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[发明专利]鞍乘型车辆的前后连动制动装置-CN201410377841.4有效
发明人：冈崎泰典;家田义久;西川丰 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-08-01 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：一种鞍乘型车辆的前后连动制动装置，不增大延迟弹簧的设定负荷地使制动器连动机构容易地返回初始状态。该鞍乘型车辆的前后连动制动装置具备中间臂(22)，其与制动踏板(5)一体转动；摆动自如的均衡臂(24)，其下端部与中间臂(22)连结；连动缆(26)，其与均衡臂(24)的上端部连结并且延伸到前制动器连动用的延迟弹簧作用部；制动杆(9)，其与均衡臂(24)的上下中间部连结并且延伸到后制动器；均衡限位器(30)，其设置在均衡臂(24)的上下中间部与上端部之间，并且与车体侧抵接壁(29)抵接，该车体侧抵接壁(29)限制均衡臂(24)被向制动杆(9)拉动的一侧的摆动。
鞍乘型车辆前后制动装置

[发明专利]鞍乘型车辆的联动制动装置-CN201310435326.2有效
发明人：中村广则;谷一彦;若林威;家田义久;西川丰;武藤健二;细田和作 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件（70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
鞍乘型车辆联动制动装置

[发明专利]机动二轮车用制动装置-CN201380074716.X在审
发明人： 家田义久;西川丰;冈崎泰典;川崎慎治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：机动二轮车用制动装置具备：制动踏板，其基端部可转动地支承于车架，并且在前端部设有踏板部；工作臂，其与制动踏板的基端部连续设置而向上方延伸；前轮制动器；后轮制动器；以及平衡器，其以将制动踏板的操作力分配给前轮制动器及后轮制动器的方式与工作臂连结，其中，在平衡器(28)的一端部连结有工作臂(27)的上端部，将操作力向前轮制动器(BF1)传递的操作力传递机构(29)与平衡器(28)的另一端部连结，将操作力向后轮制动器(BR)传递的后部操作力传递机构(30)与平衡器(28)的中间部连结。由此，能够使平衡器的一部分向与工作臂的移动方向相反的方向工作。
机动二轮制动装置

[发明专利]机动二轮车的联动制动装置-CN201310438184.5有效
发明人：西川丰;家田义久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机动二轮车的联动制动装置，其能够削减组装工时。该机动二轮车的联动制动装置具备：前轮制动器（BF）；后轮制动器（BR）；对后轮制动器（BR）进行操作的制动踏板（30）；均衡器（40），其与制动踏板（30）连接，并分配制动踏板（30）的操作力以对前轮制动器（BF）和后轮制动器（BR）提供操作力；主缸（50），其主活塞（51）被均衡器（40）推压，由此对前轮制动器（BF）提供制动力；以及装卸自如地支承于车体（10）的支架（80），制动踏板（30）和主缸（50）支承于支架（80）。
机动二轮联动制动装置

[发明专利]换挡装置-CN201010135817.1有效
发明人： 家田义久;友田明彦;江水治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F16H33/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种换挡装置，该换挡装置通过将换挡操作输入所引起的换挡心轴的旋转经由间歇式进给机构和空动机构传输至换挡鼓的旋转。设置有上游旋转保持机构，以将空动机构的通过换挡操作输入经由间歇式进给机构引起旋转的上游旋转构件保持在所需的旋转位置。当完成了所需水平的换挡操作后，换挡装置在没有后续换挡操作的情况下充分改变了速度，从而改善了可操作性。
换挡装置

[发明专利]车辆变速装置-CN200910147103.X有效
发明人：早川公视;柏井干雄;友田明彦;家田义久;岩下调 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-06-05 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆变速装置，在设置于变速轴和变速鼓之间的换档驱动力传递机构中设置空转机构，当处于选定齿轮系之一的状态或空转状态时，变速鼓的转动位置会由换档止动机构弹性保持，该车辆变速装置具有良好的变速操作感，并能在规定的时刻可靠地进行换档操作。除具有所述换档止动机构(114)以外，本车辆变速装置还含有变速限制机构(120)，其在临时蓄力于所述空转机构(62)中的换档驱动力作用下，对多个所述齿轮系中齿轮系的选定状态进行切换和阻止其切换。
车辆变速装置

[发明专利]变速器的变速控制装置-CN200910118081.4有效
发明人：友田明彦;岩下调;家田义久;早川公视 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明提供一种变速器的变速控制装置，通过对离合器控制的研究，提高换档的可靠性和换档操作的感觉以及驾驶性能。ECU(120)通过换档操作开始检测单元(130)检测到换档操作开始后驱动电动机(21)使离合器(6)断开，通过换档结束检测单元(131)检测到换档结束后使离合器(6)接合。换档操作开始检测单元(130)在施加到换档踏板上的操作力达到预定操作力以上后检测出换档操作的开始。换档结束检测单元(131)在换档鼓(42)距离变速前齿轮级的旋转角达到第一预定角度以上后检测出换档的结束。换档操作开始检测单元(130)在换档鼓(42)距离变速前齿轮级的旋转角达到比第一预定角度小的第二预定角度以上后也检测出换档操作的开始。
变速器变速控制装置

[发明专利]车辆变速器-CN200810146370.0有效
发明人：早川公视;岩下调;家田义久;友田明彦;佐保田克三 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-08-27 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：用于变速器的换档位置变位传动部件，包括能够绕着换档轴轴线转动的臂部件，用以响应于换档轴的转动而转动换档鼓，其中即使在中途停止换档操作，也防止换档鼓在达到中间位置。中置弹簧包括从环绕换档轴的螺旋部分的两侧夹紧按压部分。换档位置变位传动部件的臂部件设有压力接收部件，该压力接收部件由两个夹紧部分夹紧，这样，当转动部件转动时，如果响应于其转动方向，按压部分抵靠转动夹紧部分中的一个，则夹紧部分中的另一个抵靠压力接收部件。
车辆变速器

[发明专利]车辆的液压机构-CN200810131119.7有效
发明人：早川公视;岩下调;家田义久;佐保田克三;友田明彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-07-28 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： B60T11/24 文献下载
摘要：本发明提供两个液压缸的位置关系不发生变化、并且可实现小型化的离合器液压机构。在第二释放工作缸(32)和第一主缸(31)之间设置传递动力的杠杆部件(117)，第一主缸(31)和第二释放工作缸(32)形成在同一个缸体(41)上。这样，无需进行第一主缸(31)和第二释放工作缸(32)的位置调整。并且，可使第一主缸(31)和第二释放工作缸(32)接近。
车辆液压机构

[发明专利]车辆用离合器液压系统及液压系统-CN200810129450.5无效
发明人：早川公视;岩下调;家田义久;佐保田克三;友田明彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：本发明提供可以使双系统独立动作，并能增加设计自由度，还能削减成本的车辆用离合器液压系统。在第二分离缸(32)与第一主缸(31)之间设置传递动力的跷跷板部件(117)，由作为连通液压油的连通路的大直径孔(41a)和小直径孔(41b)将第一主缸(31)和第二液压管(26)连通，在第二主缸(132)上连接着为了调整第一主缸(31)侧的液压路径和第二分离缸(32)侧的液压路径的油量而储存液压油的补油器。
车辆离合器液压系统

[发明专利]离合器操作机构-CN200810095337.X无效
发明人：早川公视;岩下调;家田义久;友田明彦;佐保田克三 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器操作机构，该离合器操作机构在用手动操作或者使致动器工作来使离合器分离与接合的情况下不影响另一方。该离合器操作机构具有：操作杆侧损失机构(170B)，其被设置在离合器操作杆与旋转动作力传递部件(103)之间，在不操作离合器操作杆时从离合器操作杆侧切断由电动马达(58)的驱动产生的、从旋转动作力传递部件(103)接受来的被动作力；和马达侧损失机构(170A)，其被设置在电动马达(58)与旋转动作力传递部件(103)之间，在电动马达(58)不工作时从电动马达(58)侧切断由离合器操作杆的操作产生的、从旋转动作力传递部件(103)接受来的被动作力。
离合器操作机构

[发明专利]离合器操作辅助装置-CN200710181264.1有效
发明人：岩下调;家田义久;友田明彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-10-25 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器操作辅助装置，其具备离合器辅助用的促动器，能够在不需要促动器的隔热结构等的基础上，配置在可以控制发动机热的影响的位置。所述离合器操作辅助装置具备：设置在向车轮传递发动机(17)的旋转驱动力的动力传递路径中的离合器机构(61)、被输入离合器操作力的离合器操作机构、按照该离合器操作机构的动作产生离合器辅助力的促动器(73)，将所述促动器(73)配置在比所述发动机(17)更靠近前方且主车架(8)外侧的位置。
离合器操作辅助装置

[发明专利]车辆用变速器的变速控制装置-CN200710161805.4无效
发明人：盐崎智夫;友田明彦;家田义久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-09-24 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：一种车辆用变速器的变速控制装置，包含电动机一起地由该电动机发挥的动力来驱动换档鼓旋转的驱动机构被连结在换档鼓上，抑制沿换档鼓轴线方向的电动机从内燃机的伸出量，谋求驱动机构的小型化，而且谋求提高换档精度。驱动机构(112)包括：电动机(113)，其把旋转轴线配置在与换档鼓(104)轴线正交的平面内；筒形凸轮(115)，其通过来自该电动机(113)的动力传递而围绕与电动机(113)平行的轴线旋转，且在外周上设置有凸轮槽(130)；传动旋转部件(116)，其设置有能围绕与该筒形凸轮(115)旋转轴线正交的轴线旋转且在与换档鼓(104)连动、连结的同时能有选择地与凸轮槽(130)卡合的多个卡合销(131)。
车辆变速器变速控制装置

[发明专利]摇动式车辆-CN03108431.1无效
发明人： 家田义久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-03-31 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种摇动式车辆，在制动、停车以及再发动时的制动和制动控制的操作性良好，制动行驶中的行进路线的变更容易且不需要复杂的系统。该具有摇动机构(11)的摇动式车辆还备有：限制上述摇动机构(11)的相对摇动的摇动限制机构(20)、通过操作制动操作机构(18)而制动上述前轮(4)或后轮(5)的制动机构(30)、在车轮停止时，通过上述制动机构(11)作动上述摇动限制机构(20)来限制上述摇动机构(11)的相对摇动的摇动限制控制机构(40)。
摇动车辆

[发明专利]带拖车的车辆-CN03103198.6无效
发明人：堀内忠德;家田义久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-02-11 - 公布日： 2003-10-15 - 主分类号： B62D53/04 文献下载
摘要：通过将拖车挂钩(26)配置在车辆本体(12)侧的后轮(24)的车轴、即后车轴(23)的前方，使拖车(13)的拖车下支架(144)延伸到后轮(24)的上方，同时在该拖车下支架(144)的中央设置乘客乘坐拖车(13)时可以放脚的拖车车箱底板(62)，在该车箱底板(62)的前方车架、即前座席安装部件(142)设置乘客可以乘坐的前座席(63)，从而乘客可以面向后方乘坐。通过将拖车下支架延伸到车辆本体侧后轮的上方，同时在后轮上方的拖车下支架上配置前座席，可以减小拖车全长，进而可以缩小带拖车的车辆的全长，能够提高转小弯性能。在前座席下方设置车箱底板，可以降低拖车侧的重心。
拖车车辆

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