“安托尼·J·波维内利”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]具有结构和台阶一体的可展开的踏板-CN202280011565.2在审
发明人： 安托尼·J·波维内利;杰弗里·J·杰林斯基;马克·T·皮莱特;杰弗里·R·约翰逊 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：一种用于车辆的组合台阶和障碍物侧部防护装置，该组合台阶和障碍物侧部防护装置具有第一中空壳体部分，该第一中空壳体部分包括外坚固壳体，该外坚固壳体具有顶部表面台阶和底部障碍物防护表面以及侧表面。该侧表面包括外边缘并且形成有嵌入腔。一种能够自动展开的踏板，该踏板具有收起在嵌入腔中的台阶部分。驱动连杆机构位于所述第一中空壳体部分的所述中空部分内并受所述中空部分保护，以用于在嵌入腔中的收起位置与展开的台阶位置之间驱动台阶，其中，台阶部分能够用于踏入车辆。
具有结构台阶一体展开踏板

[发明专利]用于主动式进气格栅系统的模内组装-CN202080022950.8有效
发明人：布伦东·R·林德伯格;罗斯·J·帕尔帕特;安托尼·J·波维内利;丹尼尔·范德·斯路易斯 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2020-03-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：一种主动式进气格栅系统(AGS)，该主动式进气格栅系统(AGS)由模块化部件组装而成，由此允许AGS在组装时具有任何期望的宽度或高度。这允许为不同的车辆平台创建不同尺寸的AGS，同时用对于每个AGS共用的储备部件组装AGS。本发明还涉及一种使用二次注料成型过程形成具有可移动叶片保持器和连杆臂的基部一体式端盖的方法。
用于主动式进气格栅系统组装

[发明专利]具有多个四杆运动联动装置的主动式空气动力学提升门扰流板设计-CN201980041375.3有效
发明人：布伦东·R·林德伯格;迈克尔·考恩;马丁·R·马修斯;安托尼·J·波维内利;拉里·埃里克森;迈克尔·麦卡菲 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种在车辆(6)的提升门(8)上使用的主动式提升门扰流板(10；100；200；300；400)。该提升门具有上表面(4)并且通常是在车辆的后侧的后提升门或舱门。壳体(11；104；202；302；412)连接至提升门的上表面。存在使用连接件连接至壳体的可移动面板(12；102；204、208；306、308；402、403)。连接件通过四杆联动装置(20、20’；106、106’；210、210’；311、311’；411、411’)形成，四杆联动装置(20、20’；106、106’；210、210’；311、311’；411、411’)形成位于可移动面板与壳体之间的连接件的一部分。在一实施方式中致动器是单个旋转致动器的致动器(14；110；212；314；414)连接至四杆联动装置并且引起可移动面板的移动。
具有多个四杆运动联动装置主动空气动力学提升门扰流板设计

[发明专利]可展开侧板组件-CN201910497664.6有效
发明人： 安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及可展开侧板组件，其包括：至少一个可展开板，所述至少一个可展开板沿着车辆的底部边缘从前轮舱后面延伸至后轮舱前面，其中，至少一个可展开板在展开位置与收起位置之间选择性地展开和收回，其中，在收起位置中，至少一个可展开板处于大致水平位置中，其中，在展开位置中，至少一个可展开板伸出至约90°横向于车辆的底侧，其中，可展开板的展开改善空气动力学特性；以及至少一个致动器，至少一个致动器可操作地联接至至少一个可展开板，其中，致动器具有感测电流尖峰并且提供电路超控的物体检测装置，并且致动器与车辆通信以在预定条件下自动展开可展开板。
展开组件

[发明专利]用于车辆的连杆组件-CN201910661049.4有效
发明人： 安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于车辆的连杆组件，该连杆组件包括联接连杆；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆并且位于所述驱动连杆下方；其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动；以及致动器，所述致动器通过驱动轴可操作地联接至所述驱动连杆，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述连杆组件展开和缩回。
用于车辆连杆组件

[发明专利]主动式前导流器-CN201910276635.7有效
发明人：杰弗里·J·杰林斯基;安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有预定几何形状和连杆相对于彼此的比率，用于主动式前导流器组件在至少展开位置与缩回位置之间的运动。导流器面板能够定位在多个高度处。该组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。驱动轴将驱动从一侧传递到另一侧。导流器既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。
主动导流

[发明专利]主动式空气动力学部件的不可反向驱动的离合器装置-CN202080019181.6在审
发明人：布伦东·R·林德伯格;安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;王垚 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：一种用于双向致动器的不可反向驱动的离合模块，双向致动器比如为车辆上用于主动空气动力学部件的致动器。该模块具有止动器模式和离合器模式。在止动器模式期间，使用锁定的支承构件将反向驱动力远离致动器转移。如果该力过大，离合器模式将使反向驱动力与连接至致动器的轴完全地断开接合，从而防止对致动器的损坏。
主动空气动力学部件不可反向驱动离合器装置

[发明专利]可展开的空气动力学车厢盖系统-CN201580015136.2有效
发明人： 安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B60J7/14 文献下载
摘要：一种主动式车厢盖系统，其具有至少一个可展开面板和至少一个致动器。可展开面板基于车辆要求而伸展及收回，并且可展开面板减小了车辆阻力，从而减少排放并且改善了燃料经济性。另外，允许该系统收回到后挡板和/或货厢内衬内，从而允许进入车厢并且改善可用性和美观性。主动式车厢盖提供具有物体检测器的可完全展开的系统、使致动器分离以有助于防止损坏、并且与车辆通信以确定合适的展开和功能。
展开空气动力学车厢系统

[发明专利]主动式前导流器-CN201580037177.1有效
发明人： 安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种主动式前导流器组件具有可展开的导流器面板、连杆机构组件和致动器。该系统根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时中断气流由此提高车辆的空气动力学性能，减小排放并提高燃料经济性。导流器面板是可缩回的，使得车辆满足离地间隙、爬坡角度、越野需求等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收撞击能量。连杆机构组件联接至导流器面板和驱动轴，该驱动轴连接至致动器。驱动轴将驱动从联接至一个连杆机构组件的致动器传递至另一连杆机构组件，以使导流器面板在展开/缩回位置之间移动。致动器被离合以防止损坏系统。主动式前导流器组件提供具有目标检测、使致动器断开离合以及与车辆通信的完全可展开系统。
主动导流

[发明专利]可展开空气动力型侧板系统-CN201580014330.9有效
发明人： 安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种主动式侧板组件，其具有至少一个可展开板(22)和至少一个致动器(30)。可展开板基于车辆需求展开和收回并且使车辆阻力有价值地减小，从而减小排放并且提高燃料经济性。另外，允许系统收回因此车辆仍能够满足离地间隙、上坡角度、越野需求等。该主动式侧板提供了一种可完全展开的系统，该系统具有有助于防止损坏的物体检测装置、致动器脱开装置、以及用以确定适当的展开和功能的与车辆的通信功能。
展开空气动力型侧板系统

[发明专利]主动式前导流器-CN201580037954.2有效
发明人：杰弗里·J·杰林斯基;安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有预定几何形状和连杆相对于彼此的比率，用于主动式前导流器组件在至少展开位置与缩回位置之间的运动。导流器面板能够定位在多个高度处。该组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。驱动轴将驱动从一侧传递到另一侧。导流器既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。
主动导流

[发明专利]主动式前导流器-CN201580027262.X有效
发明人： 安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有彼此成预定比例的连杆用于导流器面板的运动。组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的来提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收撞击能量。驱动轴将驱动力从致动器或所联接的一个连杆机构组件传递至另一连杆机构组件，以使导流器面板在展开/缩回位置之间移动。致动器被离合以防止损坏系统。
主动导流

[实用新型]主动进气格栅装置-CN201720423710.4有效
发明人：本杰明·R·鲁珀特;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔;安托尼·J·波维内利 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：一种主动进气格栅装置。所述主动进气格栅装置包括限定模块化框架的孔口的宽度和高度的主框架件，主框架件包括马达壳体、具有第一端部和第二端部的上框架部、及具有第一端部和第二端部的下框架部，马达壳体在上框架部与下框架部之间延伸。存在多个辅助框架件。主动进气格栅装置的模块化框架通过主框架件与辅助框架件的连接形成，模块化框架限定孔口。主动进气格栅装置还包括多个叶片，该多个叶片可旋转地定位在第一端盖与第二端盖之间用于控制流动通过模块化框架的该一个或更多个孔口的空气的量。主框架件的马达壳体在上框架部与下框架部之间延伸。
进气格栅模块化框架主框架马达壳体上框架部下框架部第二端部第一端部多个叶片辅助框架孔口控制流动第一端可旋转限定孔延伸端盖

[发明专利]主动进气格栅多零件模块化框架-CN201710261611.5在审
发明人：本杰明·R·鲁珀特;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔;安托尼·J·波维内利 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：一种具有模块化框架的主动进气格栅装置。主动进气格栅装置包括限定模块化框架的孔口的宽度和高度的主框架件，其中，在主框架件中包括马达壳体、具有第一端部和第二端部的上框架部、以及具有第一端部和第二端部的下框架部，马达壳体在上框架部与下框架部之间延伸。存在多个辅助框架件。主动进气格栅装置的模块化框架通过主框架件与辅助框架件的连接而形成，其中，模块化框架限定孔口。主动进气格栅装置还包括多个叶片，所述多个叶片以可旋转的方式定位在第一端盖与第二端盖之间且用于控制流动通过模块化框架的该一个或更多个孔口的空气的量。主框架件的马达壳体在上框架部与下框架部之间延伸。
主动格栅零件模块化框架

1
共 14 条