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[发明专利]一种基于虚拟环境的CPR技术训练评价方法-CN202010096116.5有效
发明人：陈立;李闺臣;陈晗;高大伟;郑璐芳;孟秋艳 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06V40/20 文献下载
摘要：本发明属于体感交互领域，具体的说是一种基于虚拟环境的CPR技术训练评价方法。该评价方法包括步骤一、构建虚拟教学平台；步骤二、训练动作的判定；步骤三、训练动作评价；本发明通过Unity 3D设计虚拟的教学平台，以Kinect V2采集的骨骼点为基础，保持每秒30帧采集人体动态坐标数据，并计算相应动态参数对动作归类处理，与静态标准点对比并计算偏移量和相关参数；再结合动态参量判断各类型动作标准度，最终根据评分标准计算动作评分，给出改善建议，从而起到指导教学的作用，降低学习门槛和教学成本。
一种基于虚拟环境 cpr 技术训练评价方法

[实用新型]一种组合安装的建筑模板-CN202222005126.0有效
发明人： 孟秋艳 -专利权人： 孟秋艳
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E04G9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合安装的建筑模板，包括第一板体，第一板体的外侧设有第二板体，第二板体的外侧对称固定连接有第一卡块，第一板体的内部开设有与第一卡块配合使用的第一卡槽，第一板体的内部对称滑动连接有第二卡块，本实用新型所达到的有益效果是：能够推动第二板体使第一卡块进入第一卡槽的内部，无须工作人员进行多次测量便可确保模板间相互对齐，使第一板体和第二板体的安装变得极为便利，提高安装效率，转动双向丝杆通过移动块推动推杆移动挤压第二卡块移动，实现对第一板体和第二板体固定连接，增加建筑模板间的连接稳定性。
一种组合安装建筑模板

[实用新型]一种减噪降尘装置-CN202222007019.1有效
发明人： 孟秋艳 -专利权人： 孟秋艳
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B01D47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减噪降尘装置，包括第一底板，第一底板的外侧设有第二底板，第一底板的顶部和第二底板的顶部均固定连接有安装板，安装板的顶部固定连接有隔音板，隔音板的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部对称固定连接有支撑块，支撑块的内部固定连接有进水管，本实用新型所达到的有益效果是：能够使隔音板内填充满海绵，海绵可以有效降低噪音，避免给居民带来困扰，雾化喷头能够将水压成雾状喷出，水雾能够有效降低粉尘，避免给居民带来困扰，装置能够削弱噪音、减少粉尘，使用起来非常方便。
一种降尘装置

[发明专利]有轨电车车载超级电容储能系统状态在线识别方法和系统-CN202110615359.X有效
发明人： 孟秋艳;杨阳;刘陆洲;赵丹;周道亮;张云贺;张亚鑫 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01R27/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种有轨电车车载超级电容储能系统状态在线识别方法和系统。其中，该方法包括：实时容值获取步骤，获取实时电压和实时电流，根据电荷守恒定律和能量守恒定律获得实时容值；理论容值表达式获取步骤，根据多组实时电压、实时电流和实时容值，依据粒子群算法获得理论容值的表达式；超级电容状态获取步骤，根据实时容值和理论容值判断当前的超级电容储能系统的状态；电流调整步骤，根据状态调整充电电流，循环上述步骤。本申请通过粒子群算法进行理论容值的表达书的最优参数识别，可实时判断超级电容在整个充电过程中的状态，实时调整储能系统充电电流。
有轨电车车载超级电容系统状态在线识别方法

[发明专利]一种无接触网供电城轨列车的储能控制方法-CN202011018249.7有效
发明人：张杰家;孟秋艳;杨阳;郑茂兴;史春玉 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种无接触网供电城轨列车的储能控制方法，包括：当城轨列车处于牵引状态,实时目标功率小于等于无线供电系统最大输出功率时，控制器控制无线供电系统对负载供电，根据超级电容器荷电状态确定是否对超级电容器充电，根据锂电池荷电状态确定是否对锂电池充电；当实时目标功率大于无线供电系统最大输出功率时，根据无线供电系统最大输出功率、超级电容器最大输出功率、锂电池最大输出功率、超级电容器荷电状态、锂电池荷电状态和实时目标功率控制无线供电系统对负载供电，或者无线供电系统和锂电池对负载供电，或者无线供电系统和超级电容器对负载供电，或者无线供电系统、超级电容器和锂电池对负载供电。
一种接触供电列车控制方法

[发明专利]一种有轨电车冗余超级电容控制方法及控制系统-CN202010557973.0有效
发明人：李红挪;杨阳;于爽;孟秋艳;张国红;王通 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明提供的有轨电车冗余超级电容控制方法，包括多组超级电容模块，每组超级电容模块包括多个电量相等的超级电容，多个超级电容并联连接，控制方法包括如下步骤：设定多个所述超级电容投入和切除的条件；判断有轨电车的运行工况，有轨电车的运行工况包括：进站充电、行车供电以及制动能量回收；根据所述投入和切除的条件和有轨电车的运行工况，完成超级电容的进站充电、行车供电以及制动能量回收。该发明将超级电容冗余设置，根据有轨电车的运行工况和超级电容的运行状态，在超级电容故障时，实现冗余超级电容的投入和切除以及超级电容之间的协同控制，提高了有轨电车运行的可靠性和安全性，为有轨电车的平稳运行提供了保障。
一种有轨电车冗余超级电容控制方法控制系统

[发明专利]一种储能电池充放电方法-CN201710198017.6有效
发明人：梁建钢;孟秋艳;童亦斌 -专利权人：北京交通大学;北京德意新能电气有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种储能电池充放电方法，利用储能变流器对储能电池进行充放电，在储能电池充放电过程中，首先进行恒功率充放电阶段，然后进行阶梯降功率充放电阶段，采用恒功率‑阶梯降功率充放电方式，根据储能电池的荷电量，控制储能变流器由恒功率充放电阶段转变为阶梯降功率充放电阶段。本发明中使用功率作为单一控制变量，无需进行恒流控制模式和恒压控制模式的切换，从而简化了储能变流器的控制。
一种电池放电方法