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[实用新型]用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表-CN201520595300.9有效
发明人：王钦普;赵佳;韩宇飞;赵浩;孙国伟 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，包括：第一路车身控制CAN总线显示模块，其连接至车身控制电路，用于接收车身电器的信息，所述车身控制电路，包括前控模块、顶控模块和后控模块；第二路动力控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的动力控制电路，用于显示纯电动客车动力控制系统的信息；第三路充电控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的充电控制电路，用于显示充电机为动力电池充电信息；纯电动客车中门显示及倒车信息显示模块，其连接有摄像头，所述摄像头连接至车身控制电路中。
用于电动客车基于 can 总线组合仪表

[实用新型]并联插电式混合动力客车CAN网络拓扑结构-CN201520528057.9有效
发明人：王钦普;孙国伟;赵佳;闫有兵 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型一种并联插电式混合动力客车CAN网络拓扑结构，该CAN网络拓扑结构包括通过集成网关联结的常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络，常规动力系统CAN网络与混合动力系统CAN网络通过整车控制器相互通信；常规动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过CAN仪表实现任意两者相互通信；常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过车辆远程监控控制器实现任意两者相互通信；混合动力系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络三者通过动力电池主控制器实现任意两者相互通信。
并联插电式混合动力客车 can 网络拓扑结构

[实用新型]外转子式电机和具有其的压缩机-CN201520495264.9有效
发明人：张尊睦;孙国伟;杨泾涛 -专利权人：广东美芝制冷设备有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外转子式电机和具有其的压缩机，所述外转子式电机包括：定子铁芯；转子，所述转子可转动地设在所述定子铁芯的外周；永磁体，所述永磁体设在所述转子上且位于所述转子与所述定子铁芯之间，所述定子铁芯的轴向长度小于所述永磁体的轴向长度且所述定子铁芯在其轴向上的投影位于所述永磁体在所述定子铁芯的轴向上的投影内。根据本实用新型的外转子式电机的端部聚磁效应增强，永磁体的端部漏磁得到改善，电机效率提升。
外转电机具有压缩机

[实用新型]外转子式电机的转子和具有该转子的压缩机-CN201520344083.6有效
发明人：张尊睦;孙国伟;杨泾涛 -专利权人：广东美芝制冷设备有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外转子式电机的转子和具有该转子的压缩机，所述转子包括：底盘，底盘上设有用于安装电机轴的中心开口；圆柱环，圆柱环设在底盘的外周沿上且沿底盘的轴向向上延伸，圆柱环与底盘为一体形成件；多个永磁体，多个永磁体设在圆柱环的内周壁上且沿圆柱环的周向间隔开。根据本实用新型的外转子电机的转子制造更方便，结构强度更高且成本更低。
外转电机转子具有压缩机

[实用新型]一种纯电动汽车安全启动系统-CN201520004553.4有效
发明人：赵佳;王钦普;孙国伟 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车安全启动系统，驾驶员通过对纯电动汽车点火钥匙的有意识操作和辨识明显的光信号提示，完成纯电动汽车的安全启动过程。相应的提供一种纯电动汽车安全启动系统，包括CAN总线组合仪表、集成电源、电池管理系统、高压主正接触器、加速踏板、电机控制器、高压设备舱门状态检测开关、整车控制器、充电枪舱门状态检测开关、点火钥匙开关、自检指示灯和READY指示灯。本实用新型在启动过程中增加点火钥匙START档的操作逻辑，采用自检指示灯和READY指示灯两级信号装置，方便驾驶员观察纯电动汽车的启动状态，有效避免了驾驶员无意识启动车辆的危险，大大提高了纯电动汽车的启动安全性。
一种电动汽车安全启动系统

[实用新型]一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路-CN201520004180.0有效
发明人：王钦普;孙国伟;赵佳;李士廷;陈振国;侯国庆;孙万义;唐兆国 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： G08B17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，包括车载电源、火警预警控制器、自动灭火器、温度检测器、烟雾检测器、启动继电器、手动启动按钮、声光报警器、灭火器状态指示灯、远程监控终端；其中，车载电源、自动灭火器、温度检测器、烟雾检测器、启动继电器、远程监控终端通过电路与火警预警控制器相连接。远程监控终端通过GPRS将信息传送至远程监控平台并进行信息记录保存。本实用新型的客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路用于在动力电池温度急剧升高，烟雾大量产生，即将出现明火之前，进行提前预警，并提前进行预防灭火，为乘客赢得更多的逃生时间。
一种客车动力电池温度烟雾灭火电路

[实用新型]茶杯固定器-CN201420205217.1有效
发明人：徐涛;孙国伟;朱月星;鲁金全;俞宝福 -专利权人：绍兴市柯桥区钱清中学
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： A47G23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种茶杯固定器，包括上支架、下支架和连接柱，连接柱连接上支架和下支架，上支架包括连接为一体的杯架和上支耳，杯架的底面和上支耳的下表面位于同一水平面上，上支耳的下表面设有凹槽，下支架包括连接为一体的下支撑板和下支耳，下支撑板的上表面和下支耳的上表面位于同一水平面上，下支耳上设有通孔，连接柱上设有外螺纹，凹槽内设有内螺纹，连接柱上端与凹槽螺接，下支架通过通孔套设在连接柱下端，位于上支耳和下支耳之间的连接柱外围设有弹簧，下支耳下端设有螺母。本实用新型的茶杯固定器，结构简单，安装拆卸方便，实用性好。
茶杯固定器

[实用新型]可收缩的箱式书夹-CN201420324316.1有效
发明人： 孙国伟 -专利权人： 孙国伟
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： A47B65/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可收缩的箱式书夹，包括左半箱和右半箱，其特征在于左半箱包括后挡板、侧挡板和双层底板，双层底板的中间有空腔，右半箱包括后面板、侧面板和底面板，侧面板和底面板都固定在后面板上，且侧面板和底面板之间不连接，底面板的左侧端部安装有弹簧，底面板和弹簧安装在左半箱双层底板的空腔内，优点是：箱式结构更加稳定牢固，可以自动收缩压紧书本，使其不易滑倒，稳定安全，节约空间，方便使用、移动，本实用新型主要适用于学生、办公人员及经常看书的人员，可在学校、办公场所、家庭等书本较多的场所使用。
收缩箱式书夹

[发明专利]直流电机-CN201310098562.X在审
发明人：刘清式;李童杰;孙国伟;罗庆斌;张红卫;钟慧婷 -专利权人：德昌电机（深圳）有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： H02K23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种直流电机，包括定子及容置在该定子中的转子。该定子包括电刷、金属外壳、以及固定至该外壳内壁的永磁极。该转子包括转轴、固定至该转轴的转子铁芯、固定至该转轴并与该电刷滑动接触的换向器、以及缠绕至该转子铁芯并电连接至该换向器的线圈。该转子还包括一个绝缘的套设至该转轴的轴套，该定子铁芯套设至该轴套而固定至该转轴。该轴套在转轴与转子铁芯之间起到阻碍转子线圈所引起的高频信号耦合至转轴的作用，从而可降低整个直流电机的电磁干扰。
直流电机

[实用新型]一种电动汽车远程运输随动APU装置-CN201420246544.1有效
发明人：王钦普;刘涛;王波;宋金香;孙国伟;宋忠凯 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车远程运输随动APU装置，包括APU系统控制器，APU系统控制器分别与起动机、发动机、电动离合器、发电机控制器、DC/DC电池充电器和高压接触器连接，APU系统控制器通过控制线路连接器与电动汽车连接，所述起动机与发动机连接，发动机与电动离合器连接，电动离合器与发电机连接，发电机与发电机控制器连接，发电机控制器与DC/DC电池充电器连接，DC/DC电池充电器与充电插头连接，所述发电机控制器还与高压接触器连接，高压接触器与快插式高压连接器连接，所述快插式高压连接器与电动汽车连接。此装置独立于电动汽车，作为电动汽车的增程器。当电动汽车电量低于预设值时，电动汽车激活此系统工作，为行驶中的电动汽车提供续驶电源。
一种电动汽车远程运输 apu 装置

[实用新型]一种电动空压机全自动除尘系统-CN201420167026.0有效
发明人：王钦普;孙万义;王波;宋忠凯;刘涛;孙国伟;张刚 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-04-08 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B01D46/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动空压机全自动除尘系统；它包括压差传感器、喷气头、控制器和储气筒，压差传感器通过管路和空压机的滤芯内部连通，喷气头装在滤芯内部，喷气头通过管路连接单向阀，单向阀进气端连接电磁阀I出气端，电动空压机出气口和储气筒管路之间接有一个三通，三通一端接电磁阀I进气端，三通另一端接电磁阀II进气端，电磁阀II出气端接储气筒主管路，所述储气筒内安装压力传感器，控制器与空压机、压差传感器、电磁阀I、电磁阀II和压力传感器相连；本实用新型目的在于对电动空压机空气过滤器滤芯表面沾染较多灰尘时能实现对其自动快速清除，并且不影响正常打气，进而实现对空压机空气过滤器的免维护。
一种电动空压机全自动除尘系统

[实用新型]一种插电式混合动力客车静止充电保护电路-CN201420131010.4有效
发明人：王钦普;孙国伟;赵佳;刘清波;薛守飞;刘涛;宋忠凯 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本实用新型用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。
一种插电式混合动力客车静止充电保护电路

[实用新型]一种插电式新能源客车电机混合冷却装置-CN201420246537.1有效
发明人：王钦普;宋忠凯;王波;刘涛;宋金香;孙国伟;薛守飞;孙万义 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却装置，所述装置包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本实用新型插电式新能源客车电机混合冷却装置及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷装置及风冷装置的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
一种插电式新能源客车电机混合冷却装置

[发明专利]一种插电式混合动力客车静止充电保护电路-CN201410108793.9有效
发明人：王钦普;孙国伟;赵佳;刘清波;薛守飞;刘涛;宋忠凯 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本发明用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。
一种插电式混合动力客车静止充电保护电路

[发明专利]插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法-CN201410228258.7有效
发明人：王钦普;刘涛;王波;刘清波;刘雷;孙万义;赵佳;薛守飞;孙国伟 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-05-27 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法