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[实用新型]一种新能源车载空调及车辆热管理系统-CN202320641714.5有效
发明人：卞莉莉;姜友爱;郭星光 -专利权人：宇通客车股份有限公司;郑州宇通集团有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车载空调及车辆热管理系统，属于新能源热管理技术领域，新能源车载空调包括前压缩机和后压缩机、冷凝器、板式换热器；后压缩机、冷凝器和后蒸发器依次连接，形成第一制冷回路，前压缩机、冷凝器和前蒸发器依次连接形成第二制冷回路；在第二制冷回路中，冷凝器还与板式换热器一侧连接，板式换热器另一侧用于连接到电池热管理回路，前蒸发器用于设置在前车司机区，后蒸发器用于设置在后车乘员区。该板式换热器用于电池热管理回路提供电池组温度调节的功能，前蒸发器用于设置在前车司机区，便于调节前车司机区的温度；后蒸发器设置在后车乘员区，便于调节后车乘员区的温度。分区温度调节提高司机和乘员的舒适性。
一种新能源车载空调车辆管理系统

[发明专利]车辆、车用换气装置及其换气控制方法-CN201710620455.7有效
发明人： 姜友爱;南晓峰 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆、车用换气装置及其换气控制方法，车用换气装置包括控制模块、换气模块以及日照强度检测模块，在换气时，实时检测车外日照强度数据，当日照强度较高时，车内温度变化速率较大，相应提高换气模块的运行功率，加快换热效率，即加快车内温度的降低速度，以提高换热效率，而且，当日照强度增加时，动态控制提高换气模块的运行功率；当日照强度较低时，车内温度变化速率较小，此时换气模块无需较大运行功率即可有效进行换气降温，那么，控制降低换气模块的运行功率，在满足有效换气降温的基础上，降低能源消耗，而且，当日照强度降低时，动态控制降低换气模块的运行功率。
车辆换气装置及其控制方法

[发明专利]一种集中润滑系统及其注油控制方法-CN202111362635.2有效
发明人：苏红新;梅立文;姜友爱;朱二莉;卢晨阳;谢元辉 -专利权人：郑州众城润滑科技有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种集中润滑系统及其注油控制方法，属于机械润滑技术领域。方法包括：集中润滑系统工作时，当达到本次注油时间，获取集中润滑系统的工作温度；若集中润滑系统的工作温度小于等于设定温度，则对集中润滑系统进行加热，直至工作温度大于设定温度；若集中润滑系统的工作温度大于设定温度，则获取主油管的压力，若主油管的压力小于第一压力设定值，则控制油泵开始工作；油泵工作后，当主油管的压力大于等于第二压力设定值时，控制主油管导通，按照各子油管对应的注油时长依次导通各子油管，输送润滑油到各润滑点；润滑油输送完毕后，停止输送润滑油。本发明充分的对油管的堵塞进行筛查，提高了润滑点的润滑效果，并且保证了注油的安全性。
一种集中润滑系统及其注油控制方法

[发明专利]一种采用空调热泵除霜除雾的方法及车辆-CN202210239541.4在审
发明人：邓世林;申占初;郭星光;姜友爱;范学彬 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60S1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用空调热泵除霜除雾的方法及车辆，属于车辆除霜除雾技术领域，尤其涉及对车辆挡风玻璃内表面进行除霜除雾的方法。在需要除霜除雾时，通过对车外空气进行判断，若车外空气为干空气，则对车外空气进行加热后进行除霜除雾，若车外空气为湿空气，则对车外空气进行除湿后进行加热，并将加热得到的干热空气流进行除霜除雾，避免了除霜时玻璃上会先形成雾，影响司机视野的问题，降低了安全隐患。
一种采用空调除霜方法车辆

[发明专利]一种冷凝换热器及车辆-CN202310352641.2在审
发明人：卞莉莉;姜友爱;郭星光;张泽斌;盛磊 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F28F1/02 文献下载
摘要：本发明涉及车载空调领域，尤其涉及一种冷凝换热器及车辆。冷凝换热器，包括至少两排前后布置的换热芯体，最前排的换热芯体用于迎风布置，任意相邻的两排换热芯体的换热通道连通，相邻两排换热芯体中的后排换热芯体为供制冷剂先通过的先通换热芯体、前排换热芯体为供制冷剂后通过的后通换热芯体。在进行散热时，较高温度的制冷剂首先在后排换热芯体进行散热，之后温度较低的制冷剂流到前排换热芯体进行散热，之后被加热的空气再流经温度较高的后排换热芯体，这样前后两排换热芯体都能得到一定程度的散热，散热更加均匀，进而解决双排换热器中冷却空气从前向后流动而制冷剂也从前排换热芯体向后排换热芯体流动导致换热芯体散热不均匀的问题。
一种冷凝换热器车辆

[发明专利]一种车辆空调控制方法及车辆-CN202111223269.2在审
发明人： 姜友爱;龚新磊;王义坤;韩峥峥;李宗宝;任文花;臧钦寒 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆空调控制方法及车辆，属于车辆空调控制技术领域。在车辆空调接收到启动指令时，获取压缩机从上次结束运行到本次空调接收到启动指令的时间间隔作为压缩机停止时间，还获取车辆空调在高压侧的高压压力和低压侧的低压压力；当压缩机停止时间小于设定时间且高压压力处于设定高压范围且低压压力处于设定低压范围时，输出压缩机启动信号，整车控制器根据压缩机启动信号控制压缩机的离合器吸合，使压缩机开始转动，使空调正常启动；当压缩机停止时间大于设定时间时，不输出压缩机启动信号，使压缩机的离合器不吸合，压缩机无法转动，就不会损伤压缩机内部的机械结构，从而延长空调的使用寿命。
一种车辆空调控制方法

[发明专利]车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法-CN201911096246.2有效
发明人： 姜友爱 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法。车用定排量单压缩机双区空调系统包括定排量单压缩机、并联设置的第一、二蒸发器；第一蒸发器对应设有第一温度传感器，第一蒸发器串联有切换阀，切换阀对应有切换阀状态检测模块；空调控制模块与第一温度传感器和切换阀状态检测模块信号连接，并与切换阀和定排量单压缩机控制连接。防液击方法包括检测第一蒸发器的蒸发芯体温度、与第一蒸发器串联的切换阀的启闭状态的步骤，在第一蒸发器的蒸发芯体温度高于设定值或第一蒸发器的蒸发芯体温度低于设定值且切换阀处于关闭状态时开启压缩机。上述方案能够避免采用定排量单压缩机时出现液击现象。
车用定排量压缩机空调系统及其防液击方法

[发明专利]一种车辆空调系统的调节阀开启度计算方法及装置-CN201910074190.4有效
发明人： 姜友爱 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆空调系统的调节阀开启度计算方法及装置，该方法包括：至少采集包括压缩机频率、蒸发器温度在内的影响因素；至少根据压缩机频率、蒸发器温度控制调节阀的开启度，调节阀的开启度与压缩机频率、蒸发器温度成正相关关系。本发明通过根据压缩机频率对调节阀的开启度进行调整，可以与需求制冷量功能同步，在保证较好的温度调节效果的同时，也能够实现系统节能，满足了系统制冷量整体协调需求。
一种车辆空调系统调节开启计算方法装置

[实用新型]递进式分配器-CN202221544869.9有效
发明人：邓帅奇;梅立文;冯继冲;刘彦菲;姜友爱 -专利权人：郑州众城润滑科技有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16N25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种递进式分配器，属于带有往复运动分配滑阀的分配装置。递进式分配器包括由上向下依次叠放在一起的首片、至少两个中间片和一个尾片，中间片、尾片上均设有柱塞孔以及柱塞，中间片的柱塞上设有两个间隔布置的环槽，尾片的柱塞上设有三个间隔布置的环槽，中间片和尾片的两侧均设有排油孔；各排油孔与所在工作片中柱塞孔的相应端通过控制油路相连，控制油路包括连通所在工作片中柱塞孔与下方工作片中柱塞孔的第一段，还包括连通所在工作片中排油孔与下方工作片中柱塞孔的第二段；尾片对应的控制油路包括连通尾片中柱塞孔与最上方中间片中柱塞孔的第三段，还包括连通尾片中排油孔与最上方中间片中柱塞孔的第四段。
递进分配器

[发明专利]一种汽车空调系统的蒸发风扇转速计算方法及装置-CN201910074289.4有效
发明人： 姜友爱 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车空调系统的蒸发风扇转速计算方法及装置,该方法包括：采样获取车内环境温度、需求温度和风速档位；计算车内环境温度与需求温度的温度差值，根据温度差值和风速档位控制蒸发风扇的转速，使蒸发风扇的转速与温度差值、风速档位成正相关关系。本发明根据车内环境温度与需求温度的温度差值对蒸发风扇的转速进行调整，当温度差值较高时，蒸发风扇转速相应提高，保证了制冷效果；当温度差值较小时，蒸发风扇相应降低转速，在保证制冷效果的同时，可节省蒸发风扇的运行能耗，增加蒸发风扇的运行寿命，降低风机高速运转时的噪音影响。
一种汽车空调系统蒸发风扇转速计算方法装置

[发明专利]一种汽车空调系统的冷凝风扇转速计算方法及装置-CN201910075370.4有效
发明人： 姜友爱 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车空调系统的冷凝风扇转速计算方法及装置，该方法包括：至少采集车内需求温度、车外环境温度、车内环境温度、压缩机频率；根据车内环境温度与车内需求温度计算温度差值，至少根据温度差值、车外环境温度和压缩机频率控制冷凝风扇的转速；冷凝风扇的转速与温度差值、车外环境温度、压缩机频率成正相关关系。本发明根据压缩机频率对冷凝风扇的转速进行调整，当压缩机频率高时，冷凝风扇转速相应增高，保证了冷凝效果；当压缩机频率低时，冷凝风扇相应降低转速，在保证冷凝效果的同时，可节省冷凝风扇运行能耗，增加冷凝风扇运行寿命；由于充分考虑了压缩机的工作情况，有效提高了冷凝效果的控制可靠性。
一种汽车空调系统冷凝风扇转速计算方法装置

[发明专利]一种油脂箱油脂补充的自动提醒方法及装置-CN202110970428.9有效
发明人：梅立文;刘亚锋;冯继冲;李根;姜友爱;焦立军;汤停停 -专利权人：郑州众城润滑科技有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种油脂箱油脂补充的自动提醒方法及装置，属于注油装置控制技术领域。本发明首先根据油脂补充方式统计注油装置一次补充油脂后的累积工作时长，然后根据注油装置的累积工作时长计算油脂箱油脂余量，最后根据油脂箱内油脂余量和设定阈值之间的关系进行油脂补充的自动提醒。本发明无需在油脂箱内额外设置传感器，通过注油装置的累积工作时长即可换算出油脂箱内的油脂余量，不仅降低了成本，而且还避免了由于传感器本身质量导致的提醒不及时的问题，提高了自动提醒的可靠性。
一种油脂补充自动提醒方法装置

[发明专利]一种油脂泵头和油脂泵-CN202110845676.0有效
发明人：梅立文;李根;邓帅奇;焦立军;姜友爱 -专利权人：郑州众城润滑科技有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16N13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种油脂泵头和油脂泵，本发明的油脂泵包括油脂泵头和油箱，油脂泵头包括泵壳、注油活塞和驱动轴，泵壳具有泵壳内腔和用于向外注油的注油通道，驱动轴在正转时能够带动注油活塞运动向注油通道内注油，泵壳内还设置有卸荷活塞组件，卸荷活塞组件包括卸荷活塞套和与卸荷活塞套滑动配合的卸荷活塞，卸荷活塞往复运动行程中具有卸荷位置和工作位置，卸荷活塞处于卸荷位置时，注油通道向泵壳内腔泄油，卸荷活塞处于工作位置时，注油通道停止向泵壳内腔泄油，驱动轴仅在反转时能够带动卸荷活塞运动至卸荷位置。本发明的目的在于提供一种油脂泵，用以解决现有的油脂泵成本较高和用于卸荷的电磁阀易损坏的问题。
一种油脂

[实用新型]油脂泵-CN202122771759.8有效
发明人：梅立文;李根;姜友爱;焦立军;冯继冲;邓帅奇 -专利权人：郑州众城润滑科技有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16N13/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及油脂泵。油脂泵包括油箱、泵体，泵体内设有泄压通道，泵体上设有连通泄压通道与泵体外部的泄压阀安装孔，泄压阀包括阀体、阀芯和弹性件，阀体上设有调压塞，调压塞可拆连接在泄压阀安装孔的孔口，弹性件顶压装配在调压塞与阀芯之间。油脂泵结构中，将泄压阀集成在油脂泵内，可在出油口压力小于或等于设定出油压力时关闭泄压通道，在出油口压力大于设定出油压力时使阀芯克服弹性件的弹力打开泄压通道，使出油口处高压油脂回油箱；在调节油脂泵输出压力时，无需拆卸泵体，仅将泄压阀从泄压阀安装孔中拆卸出来，通过调节泄压阀的泄压压力即实现输油压力的调节，方便油脂泵输出压力的调节，缩短调节时间，并且可降低工人的劳动强度。
油脂

[发明专利]一种车载空调冷媒充注检测方法及系统-CN201811039661.X有效
发明人： 姜友爱;郑阳阳 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G01L9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载空调冷媒充注检测方法及系统，该系统通过测量在不同温度条件下正常充注的与待测车辆同规格的空调的冷媒管路静态压力值范围，将待测车辆的冷媒管路压力值与静态压力值范围进行对比，以判断待测车辆的冷媒充注情况是否正常。避免了在极端环境温度条件下空调启动异常而无法测量冷媒充注情况，解决了现有技术不能在寒冷环境温度条件下对车辆空调冷媒充注情况进行准确检测的问题。
一种车载空调冷媒检测方法系统

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