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- [发明专利]车辆的制动设备-CN202310440073.1在审
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T·布罗克;K·弗尔斯特;W·施奈德;C·沃尔弗拉姆
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奥迪股份公司
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2023-04-23
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2023-10-27
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B60T17/22
- 本发明涉及一种车辆的制动设备，制动设备包括至少一个具有制动压力调整器的制动调节系统，制动压力调整器在制动请求下建立液压的制动压力，利用制动压力能操纵车轮制动器，制动调节系统经由保持件固定在车身上。根据本发明，为了识别保持件失效而提供分析单元(23)，分析单元从安装在制动调节系统(BRS1、BRS2)中的内部传感器(17)获取传感器信号曲线(Sist)。在分析单元(23)中进行信号比较，将所获取的传感器信号曲线(Sist)与基准信号曲线(SRef)进行比较。在所获取的传感器信号曲线(Sist)相对于基准信号曲线(SRef)存在明显偏差(ΔS)时，分析单元(23)生成保持件损坏信号(SHS)。
- 车辆制动设备
- [发明专利]充电停车位-CN202310121638.X在审
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J·霍瓦特;F·兰克斯
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奥迪股份公司
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2023-02-16
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2023-10-27
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B60L53/12
- 本发明涉及一种用于为车辆执行充电过程的充电停车位(2a、2b)，车辆具有至少一个感应式充电接口，其中，充电停车位(2a)具有多个感应式充电区(4a、4b)，其中，每个充电区(4a、4b)要么可激活、要么可取消激活，其中，为了进行充电过程，将车辆停在充电停车位(2a)上，其中，仅仅激活充电停车位(2a)的直接布置在车辆的至少一个感应式充电接口下方的至少一个充电区(4a)，其中，至少一个激活的充电区(4a)构造成，产生用于将电能传输给车辆的至少一个感应式充电接口的磁场。
- 充电停车位
- [发明专利]包括至少一个照明设备和至少一个声学设备的机动车、用于运行机动车的方法-CN202280015124.X在审
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S·贝尔利茨;T·卡曼;C·芒塔达鲁拉;V·施密特;K·特罗格
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奥迪股份公司
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2022-02-24
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2023-10-27
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B60Q5/00
- 本发明涉及一种机动车，其包括：至少一个照明设备(2)，借助于所述至少一个照明设备能够产生从机动车(1)外可见的至少一个光信号；以及至少一个声学设备(3)，借助于所述至少一个声学设备能够产生从机动车(1)外可听到的至少一个声学信号，其中，机动车(1)的至少一个控制装置(10)设定成，检查是否满足至少一个输出条件，并在满足至少一个输出条件时如此操控至少一个照明设备(2)和至少一个声学设备(3)，使得同时产生光信号和声学信号，其中，至少一个输出条件是：‑关于机动车(1)的当前开始运行和/或停止运行情况的至少一个上车或下车条件，上车或下车条件的满足与能借助于机动车(1)的、涉及机动车(1)的开始运行和/或停止运行的系统和/或传感器产生的至少一个控制信号和/或传感器信号相关，和/或‑关于机动车(1)的当前或将要进行的倒车或加速机动操控的至少一个机动操控条件，所述机动操控条件的满足与能借助于机动车(1)的驾驶员辅助系统(11)产生的至少一个控制信号和/或能由用户(20)借助于机动车(1)的至少一个操作装置(43)产生的至少一个操作信号相关，和/或‑关于机动车(1)的当前运行情况的至少一个行驶状态条件，行驶状态条件的满足与能借助于机动车(1)的所述或一个驾驶员辅助系统(11)产生的至少一个控制信号相关。
- 包括至少一个照明设备声学设备机动车用于运行方法
- [发明专利]用于机动车的动力设备和具有动力设备的机动车-CN202310297388.5在审
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I·格赖特
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奥迪股份公司
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2023-03-24
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2023-10-27
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F04C2/344
- 本发明涉及一种用于机动车(1)的动力设备，其包括用于包围电机(7)的动力设备壳体(5)，动力设备(2)的或机动车(1)的集油容器(20)和电机(7)集成或能集成到循环油路(19)中，油(21)借助于至少一个输送装置(27)在循环油路(19)中被循环，以冷却和/或润滑电机(7)，输送装置(27)包括具有至少两个抽吸入口(37、38、39)的泵(36)或者是这种泵，所述至少两个抽吸入口中的至少一个抽吸入口与动力设备壳体(5)的至少一个抽吸出口(24、25)连接且至少一个另外的抽吸入口与集油容器(20)的至少一个抽吸出口(26)连接，油(21)能经由泵(36)的共同的压力侧的出口(40)被输送至集油容器(20)和电机(7)。
- 用于机动车动力设备具有
- [发明专利]用于机动车的动力总成和具有动力总成的机动车-CN202310305788.6在审
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I·格赖特
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奥迪股份公司
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2023-03-27
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2023-10-27
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F16H57/04
- 本发明涉及一种用于机动车的动力总成，该动力总成包括壳体，该壳体具有用于为电机形成壳体的动力设备壳体区段和用于为与电机联接的传动机构形成壳体的传动机构壳体区段，电机、传动机构以及集油容器结合到油回路中或能结合到该油回路中，在油回路中，用于冷却和/或润滑电机和传动机构的油借助于动力总成或机动车的至少一个输送装置循环，动力设备壳体区段的内部空间和传动机构壳体区段的内部空间彼此分离，使得油独立地在动力设备壳体区段中以及传动机构壳体区段中在相应的至少一个与输送装置连接的抽吸出口处被收集，传动机构壳体区段的在此收集油的下部区段形成集油容器。
- 用于机动车动力总成具有
- [发明专利]蓄能器、机动车和用于制造蓄能器的方法-CN202310420238.9在审
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M·里布林格尔;M·舒斯勒
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奥迪股份公司
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2023-04-19
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2023-10-24
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H01M10/613
- 本发明涉及一种蓄能器(10)，其具有至少一个电芯(12)和用于冷却至少一个电芯(12)的冷却装置(14)，电芯(12)具有面对冷却装置(14)第一侧(20)的第一侧(18)和布置在第一侧(18)上的可开启的排气开口(24)，蓄能器(10)具有布置在电芯(12)第一侧(18)与冷却装置(14)第一侧(20)之间的热界面材料(32)。在此，蓄能器(10)具有至少一个排气通道(36、38)，从可开启的排气开口(24)中逸出的气体(34)能被引入到至少一个排气通道中，从可开启的排气开口(24)到至少一个排气通道(36、38)的流动路径(44)通过由热界面材料(32)提供的密封件(32)而相对于至少一个电芯(12)的环境(46)密封。
- 蓄能器机动车用于制造方法
- [发明专利]运行机动车控制装置的方法-CN202310427248.5在审
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J·朗;C·蒂申多夫
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奥迪股份公司
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2023-04-20
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2023-10-24
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B60R16/037
- 本发明涉及一种运行机动车控制装置的方法和机动车。所述方法包括以下步骤：确定(S1)使用数据(13)，该使用数据针对能够由提供给控制装置(2)的第一软件(3)所提供的功能(4)描述使用行为；针对功能(4)检查(S2)，根据所确定的使用数据(13)使用是否少于规定的最少使用(15)；对于在检查中确定了使用少于规定的最小使用(15)的每个功能(4)，提供(S3)移除选项(16)以用于至少部分地从控制装置(2)移除该功能(4)；如果所提供的移除选项(16)被激活，则为控制装置(2)提供(S8)不能执行被移除的相应功能(4)的第二软件(8)；借助于所提供的第二软件(8)来运行(S9)控制装置(2)。
- 运行机动车控制装置方法
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