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[实用新型]插接装置-CN202023080886.5有效
发明人： M·瓦特兹拉维克 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：一种插接装置，包括第一壳体部件(3、4)，该第一壳体部件具有用于插接接头的至少两个通道(3a、3b)，其中，在所述至少两个通道中分别布置有一个插接接头(1)并且该插接接头至少形锁合地与第一壳体部件(3、4)连接，其中，所述插接接头(1)中的每个插接接头都具有接触元件(11、15)、中间的固定部分(12)和用于与电缆(6)的导线电接触的连接部分(13)，其中，第一壳体部件在用于与电缆(6)的导线电接触的连接部分侧上具有凸缘(4)。
插接装置

[发明专利]液压单元-CN202080020129.2在审
发明人： J·多尔玛雅;M·希尔斯曼;C·R·科赫;R·布里塞维茨 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于打滑控制的制动设备的液压单元。该液压单元的模拟器接纳孔(1)在该液压单元的接纳体(3)中横向于主缸孔(2)定向，从而模拟器的多个部分可以被接纳在控制装置的盖(6)中。
液压单元

[发明专利]用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法-CN201780082995.2有效
发明人： J·齐默尔曼;R·格里姆;M·贝希勒 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有至少四个用于车轮(FL、FR、RL、RR)的、可液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，所述车轮分配到第一车桥(VA)和第二车桥(HA)上，所述制动系统包括：每个车轮制动器(8a‑8d)各自的可电气操纵的进入阀(6a‑6d)；可借助于制动踏板(1)操纵的制动主缸(2)，其通过分离阀(23)与制动供给管路(13)可分开地液压连接，进入阀(6a‑6d)连接到所述制动供给管路；和带有压力腔(37)的、可电气控制的压力提供装置(5)，其中，压力腔(37)与制动供给管路(13)液压地连接，在制动供给管路(13)中如此布置有可电气操纵的回路分离阀(40)，使得在回路分离阀关闭时将制动供给管路液压地分离成第一管路区段(13a)和第二管路区段(13b)，所述第一管路区段(13a)与进入阀中的两个进入阀(6a、6b)连接并且第二管路区段(13b)与其余的进入阀(6c、6d)连接，压力提供装置(5)的压力腔(37)与第二管路区段(13b)液压地连接，制动主缸(2)单回路地实施有仅一个压力腔(17)并且回路分离阀(40)实施为常开式，制动主缸(2)的压力腔(17)经由分离阀(23)与第一管路区段(13a)连接。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。
用于机动车制动系统以及运行方法

[发明专利]模块化系统优化的气动式制动助力器-CN201780076463.8有效
发明人： J·法勒 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本发明涉及一种气动式制动助力器(1)，其具有助力器壳体(2)中的通过弹性膜片(5)彼此隔开的负压腔(3)和工作腔(4)，膜片局部地贴靠在能在零位(N)和最大行程(M)之间轴向移动的膜片盘(6)上，在零位和最大行程之间的轴向间距规定了制动助力器的行程范围(H)，其中，膜片具有滚动翻折部(7)，该滚动翻折部在膜片盘移动时在滚动区域(8)上在助力器壳体的内壁上滚动。为了提供一种对于多个行程范围更有效地形成模块化系统并且尽可能减少或避免效率损失的解决方案，根据本发明提出，助力器壳体在滚动区域中具有倾斜的、圆锥形的部段(9)，该部段具有大于或等于8°的锥角(α)和1/3*行程范围(H)的轴向尺寸(A)。
模块化系统优化气动式制动助力器

[发明专利]用于鼓式制动器的带磨损行程调节的张开单元和鼓式制动器-CN201880066298.2有效
发明人： U·巴赫;M·格德克;H·冯海因;A·塞弗;J·霍夫曼;A·梅斯纳;W·里特尔 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于鼓式制动器(1)的改进的张开单元(2)，该张开单元具有内置的调节装置(26)并能被机电式地驱动，其中，通过两个滚珠坡道装置(3、3’)产生制动蹄座(31、31’)的直线运动，其中，第一滚珠坡道装置(3)包括能围绕轴线(A)转动地布置的第一致动活塞(17)，第二滚珠坡道装置(3’)包括能围绕轴线(A)转动地布置的第二致动活塞(18)，其中，用于补偿由于制动衬块(5、5’)的磨损而增大的致动行程的调节装置(26)在壳体(14)内沿轴向居中地基本上布置在致动活塞(17、18)之间。
用于制动器磨损行程调节张开单元

[发明专利]用于控制车辆的纵向动力学的方法-CN202110259698.9在审
发明人： J·霍夫曼;U·巴赫;M·塞姆施;M·舒利茨 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆的纵向动力学的方法，其中，车辆具有带摩擦制动器的制动系统和驱动系统，所述驱动系统具有作用于车辆的至少一个车轮上的电动驱动装置和用于给电动驱动装置供给能量的电池。在此，所述方法具有：确定描述车辆的状态和/或制动系统的状态和/或驱动系统的状态的状态信息、确定描述车辆的将来的行驶路段的路段走向的路线信息、基于状态信息和路线信息确定用于通过摩擦制动器和/或电动驱动装置实现的将来的制动要求的动作计划，其中，动作计划针对在行驶路段上的将来的时刻和/或区域预先规定，是否应该借助摩擦制动器和/或驱动系统实现车辆的制动要求，以及根据动作计划实施在车辆中触发的制动要求。
用于控制车辆纵向动力学方法

[发明专利]用于操作制动系统的方法及制动系统-CN201980088990.X在审
发明人： M·布伦;T·乌尔里克 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作具有可液压致动的车轮制动器(110，112，122，124)的制动系统(100)的方法，该制动系统具有：可电控的压力供给装置(20)，该可电控的压力供给装置可分离地连接到这些车轮制动器(110，112，122，124)；主制动缸(84)，该主制动缸能借助制动踏板(90)被致动并且该主制动缸可分离地连接到这些车轮制动器(110，112，122，124)；以及制动流体储器(2)，该制动流体储器具有由第一分隔壁(10)分离的第一储器腔室(4)和至少一个第二储器腔室(6，8)，第一储器腔室(4)经由用于流体流出的第一端口连接到压力供给装置(20)，压力供给装置(20)经由第一端口被供给压力介质，该至少一个第二储器腔室(6，8)经由用于流体流出的至少一个第二端口连接到主制动缸(84)，主制动缸(84)经由该至少一个第二端口被供给压力介质，借助至少一个制动流体传感器(34)来确定制动流体储器(2)中的第一填充液位(SP1)和第二填充液位(SP2)，其中，第二填充液位(SP2)低于第一填充液位(SP1)，其中，当达到第一填充液位(SP1)时，制动系统(100)在第一操作模式下操作，当达到第二填充液位(SP2)时，制动系统在第二操作模式下操作，借助制动流体传感器(34)来监测低于第一填充液位和第二填充液位(SP1，SP2)的至少一个附加填充液位(SP3)，仅当所监测的填充液位(SP3)达到最低时，制动系统(100)才切换到液压备用模式。
用于操作制动系统方法

[发明专利]用于固定具有声学解耦功能的空气弹簧的装置-CN202080008263.0在审
发明人： K·M·劳滕伯格 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60G15/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于将空气弹簧(2)固定至机动车辆的车身部分(21)的装置，至少包括空气弹簧盖(4)，其包括至少一个固定器件(22)，空气弹簧(2)可通过至少一个固定器件连接至机动车辆的车身部分(21)。为连接空气弹簧(2)，固定器件(22)通过车身部分(21)的开口插入，并通过固定元件(26)以力锁合的方式固定至车身部分。设置第一塑料件和第二塑料件(23；4，24，25)以用于空气弹簧(2)的声学解耦。第一塑料件(23)被夹持在该车身部分(21)与固定元件(26)之间，第二塑料件(4，24，25)被定位在车身部分(21)下方。
用于固定具有声学功能空气弹簧装置

[发明专利]用于机动车辆驾驶员辅助系统的周围环境模型化的设备-CN201680063880.4有效
发明人： R·格雷韦;S·沙克;S·吕克 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆驾驶员辅助系统的周围环境模型化的设备(100)，其中，设备(100)包括：划分装置(10)，它用于提供将待计算的车辆周围环境总体模型划分成基于第一预测范围的车辆周围环境静态模型和基于第二预测范围的车辆周围环境动态模型的划分；第一实时计算装置(20)，它用于在一最长响应时间内基于第一预测范围计算车辆周围环境动态模型；第二实时计算装置(30)，它用于，用一特征性响应时间基于第二预测范围计算车辆周围环境静态模型；以及情形分析装置(40)，它用于，基于对车辆周围环境总体模型的分析更改所作划分。
用于机动车辆驾驶员辅助系统周围环境模型设备

[发明专利]制动压力控制器-CN201680070528.3有效
发明人： P·施密特;J·格拉赫;T·鲍克霍特;P·盖斯 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车制动系统的制动压力控制器，该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杠传功机构转化为活塞在工作缸中的直线运动，以便能够以独立于对主制动缸的操作的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力。本发明提出，所述滚珠丝杠传动机构(14)安装有滑动式接合装置(9)，该滑动式接合装置套装在以与滚珠丝杠传动机构(14)的螺母(15)固定连接的异型管(7)上，活塞(6)固定在异型管上。
制动压力控制器

[发明专利]具有流动优化的管接头的流体容器-CN201780069264.4有效
发明人： S·奥特曼;M·吕费尔 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60T11/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种流体容器(1)，该流体容器具有至少一个用于容纳流体的内腔(2)和至少一个管接头(3)，该管接头用于使内腔(2)与下游的液压设备(4)液压连接，其中，管接头(3)在其内腔侧的端部上具有入口部段(5)。为了提供一种改善的流体容器(1)，利用该流体容器可以使具有高流通速度的高体积流量以较小的损耗和减小的阻力经过管接头，根据本发明提出，管接头(3)的流出系数(μ)被设置为大于0.82，入口部段(5)被设计为至少局部地相对于直接围绕入口部段(5)的容器壁部区域(6)朝向内腔(2)的方向突出。
具有流动优化管接头流体容器

[发明专利]阀座支承件-CN201580072584.6有效
发明人： C·沃斯;C·舒尔茨 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F16K1/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀座支承件，特别是用于电磁阀的阀座支承件，其包括用于容纳由塑料制成的阀座体(3)的套筒状支承件壳体(1)，所述阀座体具有空心圆柱形的轮廓。支承件壳体(1)在其周缘处具有多个小面积的、径向向内指向的凹入部(2)，为了在支承件壳体(1)和阀座体(3)之间建立形状配合的连接，该凹入部(2)全面地被阀座体(3)的塑料包围。
支承

[发明专利]用于机动车辆的罐状的复合制动盘-CN202080006372.9在审
发明人： U·巴赫;H-P·梅森;A·塞弗;J·霍夫曼;M·鲁费尔 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F16D65/10 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的罐状的复合制动盘(1)，该复合制动盘将作为轮毂接口的至少一个紧固部件(2)与作为用于至少一个摩擦衬片(6)的摩擦配对件的至少一个摩擦环部件(4)组合。本发明以有利的新颖的特征组合提出了任务的划分，即基于工作划分的力流，从而在成对的部件(2，4)之间、在具有转矩传递功能的装置、特征和布置与具有固定功能的装置、特征和布置之间通过在一侧的部件之间提供能导热的接合面而进行区分，其中，所述部件(2，4)彼此同轴地组装，并且在轴向方向(Ax)上在旋转意义上固定，从而该紧固部件(2)用作该摩擦环部件(4)的散热器，其中，在这些部件(2，4)之间另外单独地设置至少一个固定装置，并且此固定装置借助于至少一个底切的径向定向的接合、通过形状相互配合而基本上仅仅(标称载荷)承担固定功能，并且其中，存在压配合连接件(7)，以用于在该紧固部件(2)与该摩擦环部件(4)之间传递转矩。
用于机动车辆复合制动

[发明专利]用于运行制动系统的方法-CN201780058595.8有效
发明人： M·希蔡尔;U·霍夫曼;T·舍勒;D·克斯霍夫;A·霍夫曼 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行制动系统的方法，其中，两个布置在泵(20；‑)抽吸侧的换向阀(50；‑)交替地被打开和关闭，以便于降低电流消耗。
用于运行制动系统方法

[发明专利]用于车辆的空气弹簧单元-CN201910886030.X有效
发明人： J-U·格洛 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F16F9/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的空气弹簧单元。该空气弹簧单元形成卷动褶部(5)和万向褶部(6)。通过空气弹簧的气囊引导走向的特别类型，万向褶部(6)在卷动褶部侧从空气弹簧单元的外部导向件(2)的空气弹簧盖侧的端部下方开始。由此实现了轴向短结构的万向褶部(6)，该万向褶部虽然轴向结构空间小，但是仍然具有高结构的万向褶部所具有的弹性。
用于车辆空气弹簧单元