专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]驱动控制器和电机驱动系统-CN201510698081.1有效
  • 日高裕二;长田喜芳;大竹晶也;丰田博一;野村学 - 株式会社电装
  • 2015-10-23 - 2019-03-19 - H02P6/20
  • 一种对电机的驱动进行控制的驱动控制器。驱动控制器在电机起动时段期间执行碰撞力缓和控制,在执行碰撞力缓和控制期间,通过在从位置检测过渡至位置确定的阶段过渡时间处改变电力供应来对轴外壁与叶轮孔内壁之间的用于定位的碰撞中的碰撞力进行缓和。在位置检测时段期间第一输出值(I1)的最大值被设定为大于至少引起电机的用于产生可检测感应电压的转数的第一阈值(I1MIN)。在位置确定时段期间的第二输出值(I2)被设定为低于引起叶轮的因碰撞力而导致的磨损或破损的第二阈值(I2MAX)。
  • 驱动控制器电机系统
  • [发明专利]燃料泵及其控制方法-CN201480047766.3有效
  • 日高裕二;大竹晶也;长田喜芳 - 株式会社电装
  • 2014-08-21 - 2019-02-15 - F02M37/20
  • 燃料泵(1)的ECU(5)对电机部(30)的驱动进行反馈控制,将涡轮(11)的转速设为与目标燃料压力相对应的转速(S2)。ECU(5)根据由压力传感器(7)检测到的燃料压力,检测在燃料泵(1)的泵室(16)的燃料中是否产生了蒸汽(S3)。在检测到蒸汽的产生时(S3:YES),ECU(5)通过使涡轮(11)的转速在规定时间内比由反馈控制确定的目标转速高,将泵室(16)及燃料流路(18,19)的蒸汽向蒸汽排出孔(20)排出(S4,S5)。由此,泵室(16)的蒸汽从蒸汽排出孔(20)向燃料泵(1)的外侧排出。
  • 燃料及其控制方法
  • [发明专利]燃料泵-CN201480040269.0有效
  • 大竹晶也;早川哲生;长田喜芳 - 株式会社电装
  • 2014-09-03 - 2018-01-02 - F04D5/00
  • 收容与定子的绕组电连接的连接端子(37~39)的划分室(451~453)与电连接器部(45)的外部经由第1连通孔(461~464、476~478)连通。第1连通孔(461~464、476~478)形成为,若燃料泵的中心轴(O)相对于上下方向倾斜,则与外部侧的开口所形成的开口面垂直的方向(D81~D88)中的至少一个方向朝向下侧。由此,滞留在划分室(451~453)的异物即使在燃料泵向任何方向倾斜,也能够经由第1连通孔(461~464、476~478)向外部排出。
  • 燃料
  • [发明专利]液体泵-CN201480040264.8有效
  • 长田喜芳;早川哲生;大竹晶也 - 株式会社电装
  • 2014-09-03 - 2017-11-10 - H02K5/22
  • 燃料泵(10)的盖端部(20)通过树脂成型而形成,对将电动机部的轴的一方的端部能够旋转地支撑的轴承进行保持的筒部(27)被设置在中心轴(O)上。此外,将来自外部的三相电力按照各相通电给多个绕组的3个接头(31、32、33)嵌入成型于盖端部(20)。在盖端部(20)中,在周方向上形成于第1接头(31)与第2接头(32)之间的第1横贯通路(41)、以及在周方向上形成于第2接头(32)与第3接头(33)之间的第2横贯通路(42)在从轴向观察时,形成为朝向径向外侧方向扩展的V字状。
  • 液体
  • [发明专利]驱动控制装置、以及燃料泵驱动系统-CN201480061629.5有效
  • 日高裕二;长田喜芳;大竹晶也;丰田博一;野村学 - 株式会社电装
  • 2014-11-10 - 2017-10-20 - H02P6/182
  • 对无刷马达(4)的驱动进行控制的驱动控制装置(90)的微型计算机(91)具有定位部(920)以及转矩加速度控制部(93)。定位部(920)在使无刷马达(4)的驱动控制开始前,控制向绕组(40)供给的电力,由此将转子定位在驱动开始位置,该驱动开始位置指的是能够使无刷马达4的驱动控制开始的、转子相对于定子的位置。转矩加速度控制部(93)控制向绕组(40)供给的电力,在对转子进行定位时,使得从无刷马达(4)的转轴输出的转矩的时间变化率 即转矩加速度规定范围内,该规定范围使转轴的端部的外壁碰撞到叶轮(旋转构件)的孔部的内壁时的碰撞应力成为规定值以下的程度的范围。由此,抑制叶轮的摩耗、破损等。
  • 驱动控制装置以及燃料系统
  • [发明专利]燃料泵-CN201480040268.6有效
  • 大竹晶也;酒井博美;长田喜芳 - 株式会社电装
  • 2014-09-03 - 2017-07-07 - F04D5/00
  • 在设置于外壳的端部的盖端部(40)中,在外壳的内部侧设置有轴承收容部(43)。轴承收容部(43)具有收容空间(430),该收容空间(430)收容将轴(52)的端部(521)能够旋转地支撑的轴承(55),轴承收容部(43)具备在内部设置有端部(521)的中内径部(432)、以及具有比端部(521)的外径小的内径的柱状空间的小内径部(433)。外壳内的燃料向收容空间(430)流入或从收容空间(430)流出。若轴(52)向上侧移动,则滞留在由底壁(434)、内壁(438)、端面(523)等形成的空间中的燃料作为减震器发挥功能,减慢轴(52)相对于轴承收容部(43)的相对速度。
  • 燃料
  • [发明专利]燃料系统故障检测装置-CN200710168171.5无效
  • 黑田京彦;长田喜芳;大竹晶也 - 株式会社电装
  • 2007-11-13 - 2008-06-18 - F02M37/08
  • 本发明涉及一种燃料系统故障检测装置。根据本发明,基于为控制燃料喷射量所需的氧浓度传感器(40)的检测值以及为控制无刷马达(31)的启动所需的霍耳效应元件(312)的检测值,ECU(10)判定空燃比的值是否为异常大的值。当判定无刷马达(31)的转速值是正常的时,ECU(10)判定燃料管(34)、压力调节器(33)和喷射器(50)中的至少一个处于异常状态。也就是说,ECU(10)判定除了燃料泵(30)以外的燃料系统中出现了异常。
  • 燃料系统故障检测装置
  • [发明专利]电动机驱动的液压泵的控制设备-CN200710108759.1有效
  • 黑田京彦;长田喜芳;大竹晶也 - 株式会社电装
  • 2007-05-31 - 2007-12-05 - F04D15/00
  • 一种电动机驱动的液压泵(46)的控制设备,所述液压泵(46)包括用于驱动该液压泵(46)的无电刷电动机(47),所述控制设备包括转速控制装置(50)、实际速度计算装置(50,S103)、供给电压检测装置(50,S102)以及转动方向确定装置(50,S105)。所述转速控制装置(50)输出脉冲宽度调制信号来控制无电刷电动机(47)的转速。所述实际速度计算装置(50,S103)基于所述脉冲宽度调制信号来计算所述液压泵(46)的实际转速(NEP)。所述供给电压检测装置(50,S102)感测供给给液压泵(46)的供给电压(VP)。所述转动方向确定装置(50,S105)基于所述液压泵(46)的实际转速(NEP)以及基于所述供给电压(VP)来确定所述液压泵(46)的转动方向,其中所述液压泵的实际转速(NEP)是由实际速度计算装置(50,S103)计算的,所述供给电压(VP)是由所述供给电压检测装置(50,S102)感测到的。
  • 电动机驱动液压泵控制设备

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