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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]传动板以及传动板的齿圈构件-CN201180037973.7有效
发明人： 塚本一雅;黑柳贵光;稻垣卓也;本生幸己;加纳威倍 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：传动板10具有能够与使发动机启动的起动马达的小齿轮啮合的齿圈120，并且将来自发动机的动力向流体传动装置3传递，包括：板构件11，其固定在发动机的曲轴2上；齿圈构件12，其构成在外周具有齿圈120的环状构件，并且包括多个紧固连接部121a和多个延伸焊接部121c，其中，上述多个紧固连接部121a分别在齿圈120的内周侧与板构件11紧固连接，上述多个延伸焊接部121c分别从齿圈120的内周侧向流体传动装置3一侧延伸，并且具有与流体传动装置3的前盖30的外周焊接在一起的自由端部。
传动以及构件

[发明专利]混合动力驱动装置-CN201180006864.9有效
发明人： 塚本一雅;尾崎和久;都筑繁男;山下贡;神谷美纱纪;角野昌二 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。
混合动力驱动装置

[发明专利]低油耗车辆-CN201080005915.1无效
发明人： 塚本一雅;安藤正夫;堀口宗久;阿部稔 -专利权人：株式会社爱考斯研究
申请日： 2010-01-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：能够使燃料利用率变好，能够提高制动性及转弯性。具有车身(11)、相对于车身(11)旋转自如地配设的前轮及后轮、以及配设在后轮与车身(11)之间且对后轮赋予外倾角的车轮驱动部(31、32)。上述后轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数小于前轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数。由于上述后轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数小于前轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数，因此能够使燃料利用率变好。此外，由于前轮的各轮胎与路面之间的摩擦系数大，因此能够充分地提高加速性及制动性。另外，由于对后轮赋予外倾角，因此能够产生横向力，能够产生侧抗力，能够提高转弯性。
油耗车辆

[发明专利]车辆停车控制系统-CN200780000774.2有效
发明人：清水胜利;竹本和雄;塚本一雅;尾崎和久;田中斋二郎 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2007-02-23 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：在车辆停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆停车控制系统备有：线控换档装置(26)，根据与自动变速器(20)的变速档对应的电子档位置信号而自动被驱动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于档位置信号自动被驱动，将车辆所具有的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆档位置信号与停车档的关系，驱动线控换档装置(26)和电动停车制动装置(50)。
车辆停车控制系统

[发明专利]自动变速器和档位切换装置-CN200680027969.1无效
发明人：田中玄昌;香山和道;荒井武夫;塚本一雅;尾崎和久 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2006-09-13 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：能将档位切换装置的动作长时间保持顺畅。自动变速器(60)具有档位切换装置(1)，并具有容置变速机构的箱体(62)，该档位切换装置包括：在一侧具有开口部(70)的壳体(10)；基于来自换档杆的信号而驱动旋转的电动机(4)；以及将电动机(4)的旋转传递给档位选择阀的机械式传递机构(51)，利用档位切换装置(1)对箱体(62)内所容置的变速机构的行驶档位根据档位选择阀的切换位置而进行切换。
自动变速器档位切换装置

[发明专利]流体传动装置-CN200680019327.7无效
发明人： 塚本一雅;尾崎和久;犬塚武;山下贡;间濑笃弘 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2006-06-09 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种能够小型化的流体传动装置，具有：包括泵叶轮(24)以及轮机用转轮(25)的环面部；与变速装置的输入轴(30)卡合、且保持所述转轮(25)的转轮轮毂(44)；以及以可自由锁止/脱开的方式设置的、且将从驱动源传递的旋转机械性地传递到转轮轮毂(44)上的锁止装置(51)。并且所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起。此时，由于所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起，所以可以减小流体传动装置的轴向尺寸，使流体传动装置得以小型化。
流体传动装置

[发明专利]自动变速器-CN200580025179.5无效
发明人：谷口孝男;塚本一雅;早渕正宏;加藤明利;糟谷悟;加藤直司;加藤博;鬼头昌士;三治广明;高林直生 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2005-11-29 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：复式行星齿轮机构的第1要素经由第3离合器有选择地与输入轴连接、或者经由第1制动器有选择地固定在输入轴上。第2要素经由第2离合器与和对输入轴的旋转进行增速旋转的单式行星齿轮机构的增速要素直接连接的中间轴有选择地连接、或者经由第2制动器有选择地固定在中间轴上。第3要素与输出轴直接连接。第4要素经由第1离合器与输入轴有选择地连接。这样，能够通过利用单式行星齿轮机构对输入轴的旋转进行增速并传送到复式行星齿轮机构，减少自动变速器各部分的分担转矩，进而减少各部分的尺寸和各摩擦结合要素的容量。
自动变速器

[发明专利]渗碳淬火部件及其制造方法-CN02808875.1无效
发明人：谷口孝男;塚本一雅;大林巧治;羽生田智纪;红林丰;蟹泽秀雄;伊藤诚司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2002-12-25 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： C23C8/22 文献下载
摘要：提供一种不增大制造成本的情况下可以充分抑制淬火应变并且实现高强度化的渗碳淬火部件及其制造方法。含有作为主成分的Fe、同时含有0.10～0.50重量的C、0.50～1.50重量的Si、并且端面淬火试验的淬透性J在35～50(at12.5mm)的合金钢作为钢坯采用。将钢坯成形为所希望形状的部件后，在防止氧化气氛中通过渗碳处理形成渗碳层，在渗碳处理后，在从珠光体相变点(A1点)到马氏体相变开始点(Ms点)之间单调冷却的条件下，并且在淬火急冷度H为0.01～0.08(cm^－1)的条件下进行淬火处理。
渗碳淬火部件及其制造方法

[发明专利]混合驱动装置以及搭载该装置的汽车-CN03152367.6有效
发明人：和久田聪;表贤司;犬塚武;尾崎和久;塚本一雅;山口幸藏;足立昌俊;本池一利;小嵨昌洋 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2003-07-30 - 公布日： 2004-03-17 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：一种混合驱动装置以及搭载该装置的汽车，所述混合驱动装置，将内燃发动机(5)的输出通过对控制用电动机(7)进行控制，由动力分配用行星齿轮机构(9)进行无级变速后向输出轴(16)传递。驱动用电动机(101)的输出，由自动变速装置(301)变速成2档减速转动后向输出轴(16)输入。变速装置(301)，在低车速时进行大的减速，获得所希望的力矩，而在高车速时进行小的减速，获得所希望的转速。这种混合驱动装置，作为辅助于驱动用电动机的输出而向驱动车轮传动的混合驱动装置，当汽车要求驱动力大的情况下，可以解决大型化、车辆搭载性差的问题。
混合驱动装置以及搭载汽车

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