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[发明专利]电力控制装置-CN201610848394.5有效
发明人： 坂本彻;武津翔吾 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H05B47/165 文献下载
摘要：本发明要解决的问题是抑制过大的高次谐波的产生并且抑制闪烁的产生。切换执行将交流电源波形的半波区间(半个周期)作为周期调整相位角(占空比)的半波相位控制和将交流电源波形的全波区间(1个周期)作为周期调整相位角(占空比)的全波相位控制。由此，能使奇数次的高次谐波成分和偶数次的高次谐波成分平均化，能抑制过大的高次谐波的产生。另外，相位角(占空比)的使用不受限制，因此能使每1个周期(全波)的输出波形间的电力差变小，能抑制闪烁的发生。
电力控制装置

[发明专利]横梁的安装构造-CN201810899735.0在审
发明人： 坂本彻;榎户辉雄;土佐秀喜;荒木谦志;中西谦太;六车健;猪爪英史 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供了横梁的安装构造。在当前表面碰撞时向悬架横梁(14)输入的冲击负载较大的情况下，在悬架横梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周围的上构件板(14B)以及下构件板(14A)的部分产生有龟裂，乃至断裂。由此，若下构件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的内径变得比螺栓(28)的头部(2806)的外径大、且上构件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的内径变得比筒体(30)的上部的外径大，则悬架横梁(14)因自重而欲向下方脱落。然而，通过使加强板(40)的孔(4002)的缘部卡定于筒体(30)的大径部(3002)而阻止悬架横梁(14)的脱落。
横梁螺栓悬架插通孔安装构造上构件下构件筒体表面碰撞冲击负载大径部加强板龟裂缘部断裂

[发明专利]车架横梁-CN201310485846.4有效
发明人：新名祐三;坂本彻 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-10-16 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供了能够简单且容易地调整安装部的脱离负载的车架横梁。悬架横梁（10）包括：沿车宽方向延伸设置的车架横梁主体部（14）、以及设于主体部（14）并与侧梁（12）连接的中空构造的车架横梁安装部（16）。而且，悬架横梁（10）包括：将安装部（16）紧固于侧梁（12）的安装用螺栓（48）；设于安装部（16）内的筒体（56）；以及加强板（52），具有筒体（56）贯通的筒体孔（54），在筒体（56）贯通筒体孔（54）的状态下安装于安装部（16）内，在规定以上的负载下断裂。而且，调整加强板（52）的设置块数，可调整安装部（16）的脱离负载。
车架横梁