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[发明专利]一种发动机怠速启停控制方法、系统、装置及存储介质-CN202211706048.5有效
发明人：王月明;吴良明;何意群;喻大勇;胡金灵;舒静峰;赵文龙;陈裕浩;陈二榕;郑建行;周仁增 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机怠速启停控制方法、系统、装置及存储介质，涉及发动机技术领域，其方法包括：获取怠速启停前置条件实际信息；判断怠速启停前置条件实际信息是否符合预设的怠速启停前置条件基准信息；若为否，则继续获取怠速启停前置条件实际信息；若为是，则获取车辆实时位置点；根据车辆实时位置点查询获取最近红绿灯位置点所对应的红灯等待需求最终时间；判断红灯等待需求最终时间是否小于预设的红灯等待需求基准时间；若为是，则输出预设的怠速启停禁用信息，并将怠速启停禁用信息发送至发动机、油泵及驾驶者所持终端；若为否，则执行预设的怠速启停运行基准方案。本申请具有延长发动机使用寿命的效果。
一种发动机怠速启停控制方法系统装置存储介质

[实用新型]一种汽车变速箱轴承支架-CN202222980828.0有效
发明人：陆承乐;徐永峰;喻大勇;孙辉;柳琪;胡金灵;孙黎明 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速箱轴承支架，包括环形支撑座，环形座的内侧形成容纳轴承的轴承安装腔；环形支撑座的边缘位置设置有向环形支撑座的两侧轴向延伸的第一安装延伸板和第二安装延伸板，第一安装延伸板上设置有一个连接孔，第二安装延伸板的两端设置有两个连接孔；轴承安装腔的轴向一端内侧设置有一圈台阶，台阶的内侧形成穿轴孔，轴承安装腔的轴向另一端内壁上设置有挡圈槽，轴承安装腔的内侧壁与台阶的端面的交界处设置有一圈避空内凹槽，台阶的端面上设置有一圈延伸至穿轴孔的储油槽。本实用新型轴承安装牢固准确，可以解决现有的轴承支架中轴承安装不准确、轴承无法持续润滑的问题。
一种汽车变速箱轴承支架

[实用新型]一种轴承支架-CN202123236671.2有效
发明人：陈裕浩;喻大勇;徐永锋;吴良明;赵文龙;胡金灵;郑建行 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16C35/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轴承支架，属于汽车零部件技术领域，用于让轴承支架主要受力方向上的结构进一步加强，从而延长轴承支架的使用寿命，包括轴承套和固定环，所述轴承套嵌在所述固定环的内部，所述轴承套与所述固定环为一体式结构，所述轴承套外侧面与所述固定环上表面的相交处开设有储油槽，所述固定环包括辅助固定延伸和受力固定延伸，所述辅助固定延伸与受力固定延伸关于所述轴承套的轴线对侧排布。本实用通过将轴承支座主要受力方向上的结构进行加强，而在不需要受太多力的对侧进行材料消减，同时在安装时让结构加强的一侧与轴承的受力方向对应，大大提高了材料功能的利用率。
一种轴承支架

[实用新型]一种汽车用可调节式选档摇臂结构-CN202123082782.2有效
发明人：王月明;柴作人;喻大勇;徐永峰;吴良明;陈裕浩;赵文龙 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车用可调节式选档摇臂结构，解决了选档摇臂转轴之间的磨损严重，易造成选档困难的问题，其包括摇臂，所述摇臂的一侧安装有套筒，套筒的内部插接有转轴，套筒的内部安装有润滑组件，摇臂的一侧安装有底部连接轴，摇臂的另一侧安装有顶部连接轴，顶部连接轴的内部安装有卡接组件，卡接组件包括等角度开设于顶部连接轴外侧的插接槽；本实用新型，在工作中，通过设置的活动块在气压所用下，移动到活动槽一端后，活动块无法继续移动，此时压板受压移动后，将储液腔内部润滑油从连通槽处挤出，同时通过通槽进入到套筒和转轴之间，进行润滑，继而提高摇臂和转轴的使用寿命。
一种汽车调节式选档摇臂结构

[实用新型]选换挡拨头总成-CN202120315880.7有效
发明人：柴作人;喻大勇;赵文龙;张家存;郑建行 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种选换挡拨头总成，包括拨头本体以及倒挡锁止装置，倒挡锁止装置包括锁止块、固定销钉、复位扭簧以及导轮，锁止块的一端通过固定销钉可转动地设置于拨头本体上，复位扭簧设置于锁止块与拨头本体之间；导轮可转动安装于锁止块的上端面上，导轮的轴线与固定销钉的轴线平行。在导轮的作用下，可以使得换挡操纵杆与导轮的轮面接触，从而将换挡操纵杆与锁止块之间的滑动摩擦替换成滚动摩擦，有利于降低换挡操纵杆与锁止块之间的相对滑动阻力，并有利于降低换挡操纵杆与锁止块之间的磨损，得以延长换挡操纵杆以及锁止块的使用寿命。
换挡总成

[实用新型]一种双拨叉轴总成-CN201922284726.3有效
发明人： 喻大勇;黄培杰 -专利权人：象山申达轿车配件厂
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双拨叉轴总成，包括拨叉轴，所述的拨叉轴的一端轴向固定安装有五六挡拨叉件，所述的拨叉轴的另一端一侧沿着轴向连接有第一拨叉槽板，所述的拨叉轴上还套接有可轴向滑动的三四挡拨叉件，所述的三四挡拨叉件的上端一侧连接有平行位于第一拨叉槽板一侧的第二拨叉槽板，所述的于第一拨叉槽板和第二拨叉槽板上设置有上下重叠的拨叉槽，所述的五六挡拨叉件和三四挡拨叉件均包括轴向平行的半圆形拨叉板。本实用新型采用一根拨叉轴，结构紧凑，体积小，可以同步驱动五六挡拨叉件和三四挡拨叉进行移动。
一种双拨叉轴总成

[实用新型]一种差速器壳体总成-CN201721640631.5有效
发明人： 喻大勇;陈军;柳琦;舒静峰 -专利权人：象山申达轿车配件厂
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器壳体总成，包括差速器本体以及位于差速器本体表面的行星轮架，差速器本体的内部设置有传动轴，传动轴的外侧设置有行动齿轮，行动齿轮的一侧设置有第一从动齿轮，第一从动齿轮的一侧设置有第一输出半轴，行动齿轮的另一侧设置有第二从动齿轮，第二从动齿轮的一侧设置有第二输出半轴，差速器本体的顶端设置有上盖。通过在下盖的表面设置带有收集槽以及永久磁铁，使差速器内部齿轮摩擦产生的废屑可以收集起来，保证差速器内部洁净环境，提高了差速器的工作效率，而且增加了差速器的使用期限。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
差速器本体从动齿轮差速器齿轮输出半轴传动轴速器本实用新型表面设置顶端设置工作效率洁净环境壳体总成内部齿轮内部设置使用期限外侧设置行星轮架永久磁铁收集槽废屑上盖摩擦保证

[实用新型]一种汽车选换挡凸轮-CN201620736565.0有效
发明人：胡家亦;喻大勇 -专利权人：象山申达轿车配件厂
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车选换挡凸轮，包括本体、王字槽、销孔、外部凸轮、内部凸轮和轴孔，所述本体的外表面设置有王字槽，王字槽贯穿本体，本体的表面还设置有销孔，销孔为圆形结构，将本体贯穿；所述本体的外侧通过外部凸轮固定包裹，外部凸轮的表面设有滚齿，外部凸轮上设置有通孔，通孔将外部凸轮与本体贯穿；所述本体的内部固定安装内部凸轮，本体与内部凸轮固定焊接，内部凸轮的中心设置有轴孔，销孔与通孔均与轴孔连通。本汽车选换挡凸轮，轴孔为中空的圆柱体结构，轴孔的内部衬套，衬套的外侧壁与轴孔的内部紧密接触，使得其能够紧密配合拨叉轴、保证换挡稳定，减少磨损、延长使用寿命。
一种汽车换挡凸轮

[实用新型]中心通冷却水低速大扭矩径向柱塞式液压马达-CN201220309911.9有效
发明人： 喻大勇 -专利权人：宁波市恒通液压科技有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： E21B4/02 文献下载
摘要：一种中心通冷却水低速大扭矩径向柱塞式液压马达，包括输出模块、功能模块、配流模块、供水模块，输出模块的传动轴设置有供高压冷却水通过的中空轴心。采用上述结构的低速大扭矩径向柱塞式液压马达，高压冷却水通过马达中心的过程中，可以降低马达的温升提高其使用寿命；高压冷却水通到钻头后可以冷却钻头提高其使用寿命，并且使钻头碰到硬物时不会产生火花从而不会产生瓦斯爆炸造成工程事故，冲洗矿渣粉尘使作业环境更好。
中心冷却水低速扭矩径向柱塞液压马达

[实用新型]低速大扭矩径向柱塞式液压马达-CN201220089827.0有效
发明人： 喻大勇;徐玮 -专利权人：宁波市恒通液压科技有限公司
申请日： 2012-03-12 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F03C1/28 文献下载
摘要：一种低速大扭矩径向柱塞式液压马达，包括盖板、后盖、配流轴、转子、柱塞、滚子、挡块、弹簧销、定子、前盖、传动轴、滚动轴承和滑动轴承、柱塞环，柱塞设置在转子上的柱塞孔内，柱塞上设置有凹槽，凹槽内设置有柱塞环；柱塞为阶梯状圆柱型，新增加了柱塞小端，柱塞大端外径加大，增大排量又保证转子的强度；柱塞总的长度加长既导向长度增加，使得柱塞沿转子的径向运动过程中导向可靠，不发生倾斜，不存在卡死的倾向。
低速扭矩径向柱塞液压马达

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