专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]集成电驱系统-CN202111077233.8有效
  • 李良;牛海勤;郑核桩;裴高利;王建民;唐月锋 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-09-14 - 2023-02-17 - H02K9/193
  • 本发明涉及一种集成电驱系统,包括风扇总成、导风罩和电机总成,电机总成内置水路循环进行水冷;导风罩与电机控制器的外壳形成楔形导风结构的散热风道;风扇总成,安装在导风罩上,用于进行调速控制;风扇总成、导风罩和电机总成均为一体化集成,散热风道和电机总成的水路循环同时进行风冷和水冷形成混合冷却,系统内置所有线束的布线。采用了本发明的集成电驱系统,满足大功率电驱产品的集成化、小型化需求,本发明的冷却原理为液冷、风冷混合冷却方式。本发明的简化液冷部件,通过集成设计,所有水路全部内置,整个液冷循环全部在部件的水道内进行,对外除必要的补液口外均没有显化管路,适合于环境较好的驱动场景,大大简化系统的安装和使用。
  • 集成系统
  • [发明专利]增程车辆电液混合驱动系统-CN202110505474.1有效
  • 李良;段林林;王建民;唐月锋;徐敏捷;郑核桩;裴高利;牛海勤 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-05-10 - 2022-06-28 - B60K6/26
  • 本发明提供了一种增程车辆电液混合驱动系统及其控制方法,包括:发动机,发动机制动器,发动机离合器,第一发电机,第一制动器,行星轮机构,第二发电机,第二制动器,第二离合器,第二液压油泵,驱动电机,变速箱输入轴耦合齿轮,变速箱,变速箱输出轴耦合齿轮,变速箱输出轴液压驱动齿轮,第四离合器,第三离合器,变速箱输入轴液压驱动齿轮,驱动液压马达,作业液压马达,电磁阀,第二溢流阀,第二单向阀,第一溢流阀,第一单向阀,第一液压油泵,第一离合器,增程驱动控制单元,液压油箱总成,储能器。利用行星轮系的机械耦合关系和功率分流原理,采用行星轮系和两组发电机,通过动态调整发动机和两组发电机的工作状态。
  • 车辆混合驱动系统
  • [发明专利]三电机增程系统-CN202110506882.9有效
  • 李良;段林林;王建民;唐月锋;徐敏捷;郑核桩;裴高利;牛海勤 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-05-10 - 2022-06-28 - B60K6/26
  • 本发明提供了一种三电机增程系统,包括:内燃机,增程控制单元,第一行星轮机构,第一制动器,第一发电机,第二制动器,第二离合器,第二发电机,第二行星轮机构,外设取力齿轮,第一离合器,外设取力接口,高压气泵,第三离合器,第三发电机,转向助力油泵,油泵取力齿轮。利用行星轮系的机械耦合关系和功率分流原理,采用两组行星轮系和三组发电机,通过动态调整内燃机和三组发电机的工作状态,以达到发电系统不同功率需求下的高效工作区极大扩展的效果。同时根据发电机与连接设备的转矩耦合关系,借用行星轮系的转矩平衡原理,利用发电机的转矩平衡补偿原理,实现发电的同时驱动连接设备(气泵、油泵、外设)工作。利用增程控制单元,将内燃机、发电机、制动器和离合器进行逻辑控制,以达到系统部件的控制、协调和整个系统的性能实现。
  • 电机系统
  • [发明专利]双电机电液混合驱动的系统-CN202110506681.9有效
  • 李良;段林林;王建民;唐月锋;徐敏捷;郑核桩;裴高利;牛海勤 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-05-10 - 2022-06-21 - B60K17/10
  • 本发明提供了一种双电机电液混合驱动系统及其控制方法,包括:液压油箱总成,液压油泵,液压油泵离合器,储能器,溢流阀,单向阀,第一电机,第一离合器,第一制动器,行星轮机构,第二制动器,第二电机,第二离合器,变速箱输入轴液压驱动齿轮,第三离合器,第四离合器,变速箱输出轴液压驱动齿轮,驱动控制单元,电磁阀,驱动液压马达,变速箱输出轴耦合齿轮,变速箱,变速箱输入轴耦合齿轮。利用行星轮系的机械耦合关系和功率分流原理,同时结合离合器和制动器,采用两组驱动电机,通过动态调整两组电机的工作状态,以达到驱动系统在不同功率需求下的高效工作区极大扩展的效果。
  • 机电混合驱动系统
  • [实用新型]一种能耗制动保护电路-CN202121719046.0有效
  • 唐月锋;李良;郑核桩;王建民;段林林;徐敏捷;裴高利 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-07-27 - 2022-05-27 - H02P25/18
  • 本实用新型提供一种能耗制动保护电路,涉及矿车制动保护技术领域,包括:三相接触器模块,三相接触器模块的输出端连接至矿车的三相永磁同步电机;能耗制动模块,接入三相接触器模块的第一开关端;电机控制器,一端接入三相接触器模块的第二开关端,另一端接入外部的高压电源;当矿车启动时,三相接触器模块的第一开关端闭合,电机控制器向三相永磁同步电机传输驱动能量;以及当矿车出现低压故障时,三相接触器模块的第二开关端闭合,能耗制动模块对三相永磁同步电机进行能耗制动。有益效果是在钥匙下电或下坡时弱电突然故障断开的情况下,接触器常闭触点由于失电回位,能耗电阻与驱动电机三相线并联,起到辅助制动的作用,提高刹车的可靠性。
  • 一种能耗制动保护电路
  • [发明专利]单电机电液混合驱动的系统-CN202110503657.X有效
  • 李良;段林林;王建民;唐月锋;徐敏捷;郑核桩;裴高利;牛海勤 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-05-10 - 2022-04-19 - B60K17/04
  • 本发明提供了一种单电机电液混合驱动系统及其控制方法,包括:液压油箱总成,液压油泵,液压油泵离合器,储能器,溢流阀,单向阀,第一电机,第一离合器,第一制动器,行星轮机构,第二制动器,第二电机,第二离合器,变速箱输入轴液压驱动齿轮,第三离合器,第四离合器,变速箱输出轴液压驱动齿轮,驱动控制单元,电磁阀,驱动液压马达,变速箱输出轴耦合齿轮,变速箱,变速箱输入轴耦合齿轮。利用行星轮系的机械耦合关系,同时结合离合器和制动器,可在变速箱输入轴之前形成一个2挡变速的效果,从而降低电机扭矩,以减小驱动电机尺寸提高负载率进而提高电驱系统效率。
  • 机电混合驱动系统
  • [发明专利]一种锂硫电池三元材料功能隔膜及其制备方法-CN202210017050.5在审
  • 唐月锋;叶帆;左银泽 - 南京大学
  • 2022-01-07 - 2022-04-15 - H01M50/431
  • 本发明公开了一种锂硫电池三元材料功能隔膜及其制备方法。所述锂硫电池三元材料功能隔膜包括隔膜和涂覆在隔膜上用于阻挡多硫化物穿梭的三元材料涂层,所述三元材料为LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料。本发明的制备方法中以醋酸镍、醋酸钴和醋酸锰为原材料,通过喷雾干燥法、预氧化、碳化等方法合成出LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料。本发明中所使用的三元材料导电性和吸附性优异,且制备方法简单,由其制成的功能隔膜能吸附锂硫电池电化学反应产生的多硫化物,抑制穿梭效应。此外,具有催化活性的三元材料会加速硫化锂和多硫化物间的转化,提高电池内部的反应动力学。装配该种功能隔膜的锂硫电池表现出良好的循环和倍率性能。
  • 一种电池三元材料功能隔膜及其制备方法
  • [发明专利]模块化电源站系统-CN202111045394.9在审
  • 李良;牛海勤;郑核桩;裴高利;王建民;唐月锋 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-09-07 - 2021-11-30 - H02J3/38
  • 本发明涉及一种模块化电源站系统,包括电源站控制器,用于进行各个子系统及模块的协调控制,保持系统功能稳定,实现电源站的正常工作;操作模块,用于进行电源站操作控制和数据流通;最小支持子系统,用于实现低压供电、热管理和通信管理;电源转换子系统,对设备接口模块供电,用于实现多种发电来源融合、电能存储、电源转换;设备接口模块,用于实现信息设备或用电设备的连接。采用了本发明的模块化电源站系统,能够解决露天矿区新能源车辆和装备的移动充电问题,能够为临时用电场景提供独立、清洁的复合电源,能够为重要设施提供备用或应急电源,能够为新能源车辆支持设备提供支持,能够为应急场景提供模块化、小型化的快速部署电源。
  • 模块化电源系统
  • [发明专利]实现并联助力转向功能的系统-CN202111087797.X在审
  • 李良;牛海勤;郑核桩;裴高利;王建民;唐月锋 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-09-16 - 2021-11-23 - B62D5/06
  • 本发明涉及一种实现并联助力转向功能的系统,包括助力转向油壶总成,用于为转向油泵提供液压油和回流储存;转向系统控制器,用于与其它车辆控制系统进行通信和协调控制;机械式液压助力转向泵总成,安装在变速箱上;电动液压助力转向泵总成,通过转向系统控制器控制电机带动液压油泵工作,为车辆提供转向液压助力;液压储能系统,用于存储和释放液压能。采用了本发明的实现并联助力转向功能的系统,实现纯电重卡助力转向系统的并联冗余,大大提高车辆行进间助力转向系统的可靠性。同时在车辆行驶中液压助力转向由机械式液压助力转向泵提供,可降低在转向负载大范围频繁变化时转向电机控制器电能转换为机械能带来的效率损失,提高转向系统的能效。
  • 实现并联助力转向功能系统
  • [发明专利]实现增程车辆双电源自动平衡融合的系统-CN202110749371.X在审
  • 王建民;李良;郑核桩;唐月锋;徐敏捷;段林林;裴高利 - 上海中科深江电动车辆有限公司
  • 2021-07-01 - 2021-10-08 - B60L58/22
  • 本发明涉及一种实现增程车辆双电源自动平衡融合的系统,包括电源、高压变换电路和BCU模块,所述的高压变换电路与BCU模块相连接,所述的电源与高压变换电路和BCU模块均相连接,所述的高压变换电路包括双端预充回路,所述的高压变换电路由对称的四个功率开关模块组成,通过控制开关模块开闭,采集电源电压与整车需求电压及电流进行功率开关模块控制,所述的双端预充回路根据采集电压及兼顾通过与整车通讯得到的电压参数。采用了本发明的实现增程车辆双电源自动平衡融合的系统,通过设计标准的并联电源管理系统,与整车总控系统或整车电源系统进行通信,获取电源并联参数,根据整车电源管理策略,根据并联电源的角色,进行并联后的输入/输出功能实现。
  • 实现车辆双电源自动平衡融合系统

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