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[发明专利]一种燃气发生器转子加载预紧力预测方法-CN202310305259.6在审
发明人：李慈应;丁永顺;宋明波;李立新;仲冰冰;袁涛;刘阳;唐伟员 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种燃气发生器转子加载预紧力预测方法，通过对燃气发生器转子与中心拉杆模型的加载与卸载状态进行受力分析，建立目标预紧力与实际加载预紧力的力学模型，对力学机理分析求解加载预紧力，能保证卸压后的实际预紧力仍能满足设计要求，方向性更为明确，可直接确定工装卸压后预紧力的损失率，并保证加载预紧力不会超出中心拉杆对拉压的实际承受能力，大大简化实际操作过程需重复进行多次试装装配的试验方案，优化了为得到最终所需的拉压压力值，在试验过程中的迭代试错方案，降低了对预紧力校准测试试验实际操作人员的经验依赖性，从而简化了试验过程，提高了预紧力校准测试试验的成功率并大大降低了试验次数。
一种燃气发生器转子加载预紧力预测方法

[发明专利]一种直升机侧向排气管及辅助装置-CN202310092581.5在审
发明人：李立新;李慈应;黄兴隆;唐伟员;葛严;袁涛 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机侧向排气管及辅助装置，包括：发动机侧向排气管、水平限位孔、滑杆、自动开合补偿排气管、直升机排气管、动力舱蒙皮、第一铰链、第二铰链及第三铰链，其中，所述发动机侧向排气管的下方设有所述水平限位孔；所述滑杆的第一端位于所述水平限位孔内，所述滑杆的第二端通过所述第三铰链与所述自动开合补偿排气管的第一端连接；所述自动开合补偿排气管的第二端通过所述第二铰链与所述直升机排气管连接；所述述直升机排气管嵌于所述动力舱蒙皮中；所述动力舱蒙皮的一端通过所述第一铰链与直升机连接。本发明提出的直升机侧向排气管及辅助装置结构简单紧凑，蒙皮开合不会与排气管干涉，有利于直升机的日常维护。
一种直升机侧向排气管辅助装置

[实用新型]一种高强度支撑的展览架-CN202021528632.2有效
发明人： 唐伟员;周正;赵赟杰;邱江;邓志芳 -专利权人： 唐伟员
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： A47F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度支撑的展览架，涉及展览架技术领域，包括底放置箱和放置安装板，底放置箱的顶部安装有上支撑架，上支撑架内部相对应的两侧安装有多个卡接块，放置安装板底部开设有底安装槽，底安装槽的内部安装有第一照明灯，放置安装板底部相对应的两侧均开设有卡接槽，卡接块插入到卡接槽的内部，上支撑架内壁的顶部固定安装有第二照明灯，本实用新型的有益效果为：该高强度支撑的展览架，通过使用卡接和插接两种方式同时对展览架进行安装和固定，并且对展览架的安装较为方便，可以直接通过限位孔与限位柱的连接对放置安装板进行有效的限定，并且通过使用照明灯对放置在展览架的物品进行照明，便于人们选购，使用更加方便。
一种强度支撑展览

[实用新型]一种机械减震支架-CN202021525463.7有效
发明人：邱江;赵赟杰;周正;唐伟员;邓志芳 -专利权人：邱江
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械减震支架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有安装板，底座内腔的底部固定连接有固定座，固定座的顶部设置有升降座，升降座的底部与固定座之间固定连接有第一弹簧，固定座内腔的顶部和底部之间固定连接有电机，电机两侧的输出端均固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面套设有螺纹套。本实用新型通过设置底板、底座、安装板、固定座、升降座、第一弹簧、电机、螺纹杆、螺纹套、限位轮、限位槽、支撑杆、滑杆、固定块、滑套、第二弹簧、支撑条、限位盒、第三弹簧、限位架、螺栓和插槽，解决了现有机械减震支架实用性较低的问题，该机械减震支架，具备实用性高的优点。
一种机械减震支架

[发明专利]轴承滑油回油结构-CN201811363474.7有效
发明人： 唐伟员;覃华斌;胡宁;吴浩;谭元球;胡燕华 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴承滑油回油结构，包括呈环状且围设于轴承外的轴承环腔，轴承环腔与轴承连通以盛接润滑轴承的滑油。轴承环腔连接有回油管组，回油管组连接有回油泵，回油管组用于在发动机正常工作时将进入轴承环腔的滑油导入回油泵，并在发动机停机后存储滑油以避免滑油盛装在轴承环腔中。本发明的轴承滑油回油结构中，由于无需大容积收油池结构，故而机匣内无需较大的安装空间；且不会改变原有发动机的结构，也不会增加发动机零件的数量及发动机的重量；另外，由于发动机停机后，轴承滑油存储在远离涡轮端的回油管组中，轴承环腔中并无滑油，从而可有效避免轴承环腔内滑油结焦，进而极大改善发动机润滑系统的工作性能。
轴承滑油回油结构

[发明专利]用于管路连接的锁紧装置和管路自锁连接结构-CN201910381012.6在审
发明人：谭元球;覃华斌;唐伟员;胡宁;吴浩;胡燕华 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于管路连接的锁紧装置和管路自锁连接结构，该锁紧装置包括：外套螺母，具有一安装部、一连接部以及贯穿所述安装部和所述连接部的通孔，所述安装部的内径小于所述连接部的内径；止动圈，套设于所述连接部上；以及锁扣，所述锁扣可将所述止动圈压合在所述连接部上。本发明的锁紧装置自锁可靠性高，安装和拆卸方便，可以重复使用，不需要另外配备专用锁紧工具。
锁紧装置管路连接自锁连接止动圈锁扣拆卸方便外套螺母专用锁通孔压合自锁配备贯穿

[发明专利]可偏转的管路密封转接装置-CN201811357506.2在审
发明人： 唐伟员;胡宁;谭元球;覃华斌;吴浩;胡燕华 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F16L27/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，包括用于与管路连接的第一转接座和第二转接座、用于起到密封作用的第一密封环和第二密封环、用于起到管路转接作用的转接管、用于防止第一密封环、第二密封环及转接管脱落的第一卡固件和第二卡固件；第一密封环固定在第一转接座内壁上，第二密封环固定在第二转接座内壁上，转接管与第一转接座和第二转接座分别连通，转接管的两端分别卡固在第一转接座和第二转接座内并分别与第一密封环和第二密封环挤压式接触。本发明的可偏转的管路密封转接装置，装配、拆卸过程简单方便，消除了装配过程中产生的装配应力，提高了管路连通的可靠性、密封性。
密封环转接座转接管管路密封转接装置可偏转卡固件内壁航空发动机挤压式接触管路连接管路连通管路装配密封作用装配过程装配应力转接密封性卡固拆卸连通装配应用

[发明专利]山脊型扫掠涡流发生器及生成方法-CN201510322136.9有效
发明人：黄国平;伊曼;唐伟员;夏晨;乔文友 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：减小阻力、设备复杂性及工作载荷始终是飞行器设计师的首要任务。本发明涉及一种基于扫掠式涡流发生器（设计概念）及生成方法，因其进口气动型面形状类似山脊，故命名为“山脊型”进气道。发明的山脊型扫掠涡流发生器，其结构是在平面或曲面上生成山脊型结构，山脊型结构又由偏转线与横截面轮廓组合而成；其中偏转线角度为流线的偏转角，横截面由三段构成ab段在迎风侧，由方程生成，为一段光滑的曲线；bc段为圆弧，连接ab段与cd段；cd段在背风侧，通常为一垂线或曲线。优点这种结构相比于传统的结构，在排除边界层，及减小阻力与重量方面有非常显著地效果；且可以使飞行器结构更简化、迎风面积更小。
山脊型扫掠涡流发生器生成方法

[发明专利]亚音速出流高外压内乘波式进气道及其设计方法-CN201310113672.9有效
发明人：夏晨;李中龙;黄国平;乔文友;唐伟员 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明是亚音速出流高外压内乘波式进气道及其设计方法，结构包括进气道收缩段和扩张段，进气道收缩段为三维向内收缩，其进出口形状可以定制，能够同时满足各自的特定形状要求，且进气道收缩段内激波形状为规则的圆弧状，扩张段内为复杂的斜激波串。设计方法是以特定的高外压轴对称内收缩基本流场为基础，据进气道收缩段进出口形状，在每一周向平面进行不同径向位置的流线追踪，获得符合进出口形状要求的流面，据扩张段进出口形状，按一定面积变化规律确定扩张段型面，可获得亚音出流、高外压能力的内乘波式进气道。优点：继承了内乘波式进气道全流量捕获来流，进出口形状可定制等特点；并且具有更好的低马赫数自动溢流能力，能与亚燃燃烧室匹配。
亚音速出流高外压内乘波式进气道及其设计方法

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