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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电动车的车身侧防护结构和电动车-CN202110348491.9在审
发明人：程晨;赖楠;周甲朋;胡亚洲;刘腾涌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车的车身侧防护结构和电动车，车身侧防护结构包括：门槛梁、前纵梁后段、座椅前横梁、碰撞力传递件。所述前纵梁后段与所述门槛梁在横向上相对并且间隔开，所述座椅前横梁沿车身的横向延伸，所述座椅前横梁与所述前纵梁后段连接。碰撞力传递件在横向上连接门槛梁、座椅前横梁和前纵梁后段两者中的至少一个，以使所述门槛梁向所述座椅前横梁和所述前纵梁后段两者中的至少一个传递碰撞力。由此，通过设置碰撞力传递件，可以将门槛梁受碰撞挤压变形后的力传递给座椅前横梁和/或前纵梁后段，以降低车身侧防护结构局部过度变形，提高驾乘人员的安全性，以使车辆能够具有较高的侧面柱碰防护要求。
电动车车身防护结构

[发明专利]解锁装置及车辆-CN202011468342.8在审
发明人：邱杰;赖楠;王真;周甲朋;刘职楠 -专利权人：比亚迪汽车工业有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： E05B79/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种解锁装置及车辆，所述解锁装置应用于车辆，包括座板、摇臂和至少一个门锁拉索。所述座板固定于车辆的车体上，所述摇臂转动连接于所述座板，所述摇臂包括主动臂和执行臂，所述执行臂的一端为驱动端，所述执行臂的另一端为执行端。所述门锁拉索的一端与所述执行端连接，所述主动臂带动所述执行臂转动的情况下，所述执行端带动所述门锁拉索移动并实现开锁操作。本申请实施例提供的解锁装置通过将所述摇臂设置为双臂机构，所述主动臂和执行臂的配合可以使得所述执行臂带动所述门锁拉索实现机械开锁，在保证了车辆门锁灵活开关的基础上，优化了解锁的控制路径，降低了解锁时的故障率。
解锁装置车辆

[实用新型]车门组件及车辆-CN202023001382.X有效
发明人：刘职楠;周甲朋;梁超翔;曾庆书;刘腾涌 -专利权人：比亚迪汽车工业有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种车门组件及车辆，车门组件包括：门内板，门内板设有间隔开布置的进线口和出线口；加强板，加强板设于门内板的一侧，加强板与门内板的至少一部分间隔开形成用于过线的过线通道，进线口和出线口分别与过线通道连通；固定件，固定件设于进线口和出线口以固定穿过过线通道的线束。本实用新型的车门组件，门内板上设置有进线口和出线口，门内板和加强板之间限定有过线通道，线束由进线口导入，在过线通道内走线，最后通过出线口导出。过线通道在线束的走线过程中起到导向作用，有效提高线束与车门之间的装配效率。同时通过在进线口和出线口上分别设置固定件，将线束限制在过线通道内，防止装配后的线束对周边组件产生干涉。
车门组件车辆

[发明专利]车身结构和车辆-CN201710527372.3有效
发明人：梁茂燕;周甲朋;田洪生;曹俊华;郑国俊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁、前舱横梁、电池托盘和承载框架，前纵梁包括左前纵梁和右前纵梁，前舱横梁连接在左前纵梁和右前纵梁上，承载框架至少包括电池包前安装横梁、车身纵向梁和电池包后安装横梁，电池包后安装横梁固定在地板面板的下表面，车身纵向梁连接在地板面板上，前纵梁的后端分别连接于电池包前安装横梁，电池包后安装横梁间隔设置在电池包前安装横梁的后方，车身纵向梁为两条，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于电池包前安装横梁和电池包后安装横梁之间。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
车身结构车辆

[实用新型]线束安装结构-CN201020640134.7有效
发明人：解礼超;周甲朋;柴江磊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： H02G3/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种线束安装结构，包括支架和线束接插件，所述线束接插件包括卡扣，卡扣的下端连接有接插件本体，所述支架包括一底板，底板设有固定卡扣的线束安装孔，所述底板的一对短边分别设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板上端设置有固定片，所述第二挡板上端设有连接部，连接部的自由端设有固定卡槽，所述线束安装结构通过固定片和固定卡槽固定在车辆座椅的蛇形弹簧上，根据本实用新型提供的线束安装结构，可以实现加工简单，装配方便，减少成本。
安装结构

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