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[实用新型]一种混凝土预制仿松木桩-CN202222901814.5有效
发明人：娄一青;黄一彬;孙永义;安然;陈青青;裴鑫源;刘畅;唐斌;林祥溢;吴道合;陈君;周慧博;朱鹏程;陈强;徐炳林 -专利权人：温州市水利电力勘测设计院有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： E02D5/30 文献下载
摘要：一种混凝土预制仿松木桩，包括若干条轴向钢筋、若干个钢筋环、及第一混凝土桩身，该轴向钢筋包括直筋部及弯折部，所述若干个钢筋环沿直筋部同轴设置，所述若干条轴向钢筋均与钢筋环固定，所述弯折部朝钢筋环圆心方向弯折，所述第一混凝土桩身包覆轴向钢筋及钢筋环，该第一混凝土桩身对应弯折部处设有锥形桩头，所述第一混凝土桩身相对锥形桩头的另一端，外周面设有仿松木纹路的纹路槽。通过设置锥形桩头及弯折部，利用钢筋弯折部向钢筋环圆柱弯折，若干条轴向钢筋围绕钢筋环设置后，若干弯折部形成了钢筋锥尖，通告了混凝土浇筑形成的桩头的强度，以确保打桩时，仿松木桩的结构强度。
一种混凝土预制松木

[发明专利]运维报警的方法、系统、装置以及计算机可读存储介质-CN202111230512.3有效
发明人： 周慧博;李刚;刘跃 -专利权人：南京智慧交通信息股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G08G1/097 文献下载
摘要：本发明公开了一种运维报警的方法、系统、装置以及计算机可读存储介质，运维报警方法通过前端界面设置服务端的通用规则与特殊规则库中特殊规则的内容；终端通过TCP与服务器建立长连接，并在预设的间隔周期上报实时终端的运行状态信息给服务端；服务端接收运行状态信息，并提取运行状态信息中终端唯一编码，将终端唯一编码与特殊规则库中预设的终端唯一编码进行对比，若对比成功，则使用特殊规则，否则使用通用规则；若运行状态信息与通用规则或者特殊规则匹配成功则生成报警信息。本发明通过规则引擎生成动态规则，规则使用动态表达式，可以通过前端界面进行动态设定，系统可以预设某些已经定义好的字段和规则阀值。
报警方法系统装置以及计算机可读存储介质

[发明专利]一种智慧公交智能车载实时告警系统及其方法-CN202211231177.3有效
发明人：孙龙;刘晟;范汇涛;张春梅;陶奇;周慧博 -专利权人：南京智慧交通信息股份有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G08B21/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆报警技术领域，尤其为一种智慧公交智能车载实时告警系统及其方法，包括系统管理模块：用于对系统进行管理；基础信息模块：用于对基础信息进行管理；视频监控模块：用于车辆监控视频的管理；一键报警模块：用于车辆一键报警功能的管理；GIS地图模块：用于车辆的定位管理；客流分析模块；用于对公交车客流进行分析；统计分析模块：用于车辆信息的统计分析。本发明对车内外情况进行识别，对识别出的紧急情况，提供一键报警功能，保证车辆遇到的紧急情况能够被及时传送并解决。本发明对车辆情况进行实时监控，并对监控信息进行记录，对车辆进行实时定位和轨迹记录，便于实时掌握车辆状态信息，提高车辆问题解决效率。
一种智慧公交智能车载实时告警系统及其方法

[发明专利]一种公交车辆的运营精准管理方法及其系统-CN202210546449.2有效
发明人：刘晟;范汇涛;李刚;刘跃;周慧博;孙龙 -专利权人：南京智慧交通信息股份有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交车辆的运营精准管理方法及其系统，包括运营信息采集、到站客流人数计算、运营时间计算、数据更新校准、计算后续到站时间、自动调整公交调度计划和实时更新上线车辆的实时数据；本发明集成公交车实时Gps、红绿灯等待、路网拥堵度、站台智能监控、客流预估、及车辆智能排班调度信息，进行相应的结合、分析和处理，可完成通过对到站客流人数的计算而准确的预测公交车运营时间，进而实现公交车辆运营精准智能化的管理。相比传统的基于车辆实时GPS及路网拥堵度进行预测，提高了计算结果的准确性和全面性，有利于公交车辆的运营管理，满足了智能交通的发展。
一种公交车辆运营精准管理方法及其系统

[发明专利]一种基于大数据和动态多维度精确预测公交车辆到站方法-CN202210436807.4在审
发明人：刘晟;范汇涛;李刚;刘跃;周慧博;孙龙 -专利权人：南京智慧交通信息股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据和动态多维度精确预测公交车辆到站方法，属于智能公交应用技术领域，通过建立基于实时Gps、实时车载客流量、红绿灯等待、车辆报警等多重因素影响车辆实时运行速度的模型，基于不同线路不同时段进行数据训练，得出车辆在任意一点距离后续站台到站时间的精确预测，公交车到站预测时间与实际到站时间出现出入时有机制可以进行修正，实现修正被触发多次后对影响的权重进行自动变更的机制，通过建立不同峰段的公交到站仓库速度曲线图，设定前移波动值、后移波动值并与实时车速比较，提高了预测的准确性，本发明车解决客流对停站时间影响无法判断以及车辆突发情况无法识别等因素影响实际到站时间的问题。
一种基于数据动态多维精确预测公交车辆到站方法

[发明专利]一种预制生态牡蛎礁及生态海堤结构-CN202111492251.2在审
发明人：黄一彬;余玉龙;吴道合;孙永义;王奔;娄一青;陈君;陈德仕;田小平;周慧芬;谢陈辉;徐炳林;周慧博;郭威;陈承洁;张敬华;林加定;唐斌;刘畅;蔡松翰 -专利权人：温州市水利电力勘测设计院有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： E02B3/04 文献下载
摘要：一种预制生态牡蛎礁及生态海堤结构，本发明预制生态牡蛎礁，通过设置在弧形扣件端部内的生态腔，形成了具有保护结构的栖息地，利用流孔内外交互。因为本发明牡蛎礁的连锁结构，使得各个生态腔相对独立，提供了生物多样性的栖息环境。同时因为连锁结构的可拆解性，便于后续生物研究时，对牡蛎礁进行分解提取，或是针对栖息生物更换牡蛎礁单元的材质。在保证牡蛎礁构体生态性能的同时，提供了可靠的消波能力，使得牡蛎礁与防波堤进行相互增益的结合。
一种预制生态牡蛎海堤结构

[实用新型]一种泄洪隧洞结合的交通隧洞-CN202023336091.6有效
发明人：余玉龙;孙永义;蔡富;刘国琼;袁慧;张敬华;王奔;安然;周慧博;徐炳林;潘克勇;朱月丹;郝玉梅;蔡智才;陈德仕 -专利权人：温州市水利电力勘测设计院
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： E02B9/00 文献下载
摘要：一种泄洪隧洞结合的交通隧洞，包括上游进水道、主隧道及下游出水道，所述主隧道包括穿过山体的正向行车通道、反向行车通道，所述正向、反向行车通道侧面均设有并行的泄洪通道，所述上游进水道、下游出水道分别与泄洪通道连通。通过泄洪通道与行车通道的结合，使得打通山体能够作为车道使用，不再为单一的泄洪目的，避免了工程成本的浪费，为地域通路，带来更多效益。
一种泄洪隧洞结合交通

[实用新型]一种梁板式堤防加固结构-CN202023334547.5有效
发明人：娄一青;黄一彬;孙永义;叶红;郭威;周浩;田小平;陈开谱;朱子云;陈承洁;汪颜;刘畅;覃超;周慧博;潘克勇 -专利权人：温州市水利电力勘测设计院
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E02B3/10 文献下载
摘要：一种梁板式堤防加固结构，包括旧堤顶，该旧堤顶朝水一侧设有旧悬臂挡墙，所述旧悬臂挡墙处设有砼防浪加高墙，该砼防浪加高墙上设有钢筋砼承台及第一砼灌注桩，所述旧堤顶远离旧悬臂挡墙的一侧，设有砼边墙及第二砼灌注桩，该砼边墙上并排设有若干衔接砼防浪加高墙的顶大梁，所述若干顶大梁之间均搭设有砼预制板，该砼预制板与顶大梁拼接形成堤顶路面。通过增设砼防浪加高墙与砼边墙增高两边，再衔接若干顶大梁形成骨架，然后在若干顶大梁之间搭设砼预制板形成堤顶路面，该堤顶路面力传递至各砼灌注桩分担，不集中于旧堤顶，有效避免了旧堤顶受压沉降的同时，增高堤防高度，满足防洪标准需求，且结构简洁可靠，自重轻，施工方便。
一种板式堤防加固结构

[发明专利]一种基于线路轨迹的实时公交到站预测方法-CN202011297791.0在审
发明人：李刚;周慧博;刘跃 -专利权人：南京智慧交通信息股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G08G1/133 文献下载
摘要：本发明提供一种基于线路轨迹的实时公交到站预测方法，目的是通过结合线网数据、Gps实时数据，历史行驶速度等条件计算出公交车距离当前站点预测时间，解决电子站牌只显示距离站数，不显示距离时间的问题，提升大众的使用满意度。本发明主要包括N个步骤，首先根据公交线网数据生成一个轨迹序列集合；然后根据车辆历史运行Gps分类汇总后计算出车辆在不同线路的不同时间段的运行平均速度；加载实时Gps车载终端数据，以线路作为分类条件，得到线路下的所有车辆，根据当前线路的路网轨迹集合，车辆实时gps投影位置、线路各站点投影位置，线路预测运行时速等条件，计算车辆距离前后站点的到达时间和距离站数等。本发明适用于公交车辆到达时间的测算。
一种基于线路轨迹实时公交到站预测方法

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