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[实用新型]一种空气弹簧扣压缩径工装-CN202320873733.0有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气弹簧扣压缩径工装，包括多个扣压块，多个扣压块拼接在一起形成一个圆环状的扣压环，扣压环内具有用于容置扣合环的容置腔，每个扣压块的内端面凸起设置有缩径筋，多个缩径筋拼接在一起在所述的容置腔内形成一个凸起的用于实现扣合环缩径的缩径环，特点是缩径筋与扣合环相对的端面为一个中部凸起的弧形面。优点是扣压块的缩径筋上与需要缩径的扣合环相对的端面为一个中部凸起的弧形面，在扣压过程中，缩径的受力方向为该弧形面的中部凸起的顶端垂直向内并向周边延伸，在同样扣压缩径量的情况下，扣压力大，可确保囊皮与减震器之间的稳定连接，在同样扣压力的情况下，对囊皮的损伤风险小，从而确保了囊皮的使用寿命。
一种空气弹簧扣压工装

[实用新型]一种超级重卡用空气弹簧减振器-CN202320770121.9有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超级重卡用空气弹簧减振器，包括橡胶空气弹簧和液压减振器，所述的橡胶空气弹簧包括尼龙活塞、气囊和端盖，所述的气囊的下端口与所述的尼龙活塞的外侧面固定连接，所述的气囊的上端口与所述的端盖的外侧面固定连接，所述的液压减振器同轴穿过所述的橡胶空气弹簧，所述的液压减振器包括缸体和活塞杆，所述的尼龙活塞同轴密封套设在所述的缸体的外侧面上，所述的活塞杆同轴密封穿过所述的端盖，所述的端盖的下端设置有环绕所述的活塞杆的限位环，所述的缸体的上端设置有环绕所述的活塞杆的缓冲块，当所述的液压减振器被压缩时，所述的缓冲块伸入到所述的限位环内；优点是减振性能较好、舒适度较好且使用寿命较长。
一种超级重卡用空气弹簧减振器

[实用新型]一种驾驶室前悬置总成-CN202021412102.1有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驾驶室前悬置总成，包括稳定杆和分别设置在稳定杆两端的悬置机构，每个悬置机构包括用于与驾驶室连接的上支架、用于与车架连接的下支架、摆臂和空气弹簧，稳定杆的两端分别固定有异形连接端头，摆臂的前端开设有与异形连接端头相配合的异形安装腔，异形连接端头插入固定在异形安装腔内，摆臂的上端铰接在上支架的前端，空气弹簧连接在上支架和下支架之间；优点是结构简单、减震性能好、且能提高乘坐舒适性和驾驶安全性。
一种驾驶室悬置总成

[实用新型]一种驾驶室后悬置总成-CN202021420972.3有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驾驶室后悬置总成，包括两个主体结构相同的后悬置组件，两个后悬置组件左右间隔且呈镜像对称设置，两个后悬置组件之间通过一稳定杆相连接，特点是稳定杆的一端与其中一个后悬置组件之间为固定连接，稳定杆的另一端与另一个后悬置组件之间为可活动连接。优点是稳定杆的一端与其中一个后悬置组件之间为固定连接，稳定杆的另一端与另一个后悬置组件之间为可活动连接，使得稳定杆不易发生变形和断裂，确保整体使用的稳定性和安全性。
一种驾驶室悬置总成

[实用新型]一种橡胶空气弹簧成型机用成型机构-CN202020309048.1有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B29D22/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶空气弹簧成型机用成型机构，特点是包括主轴，主轴内可前后活动地设置有驱动芯轴，主轴的外部设置有圆筒状的内撑开筒，内撑开筒的外部设置有圆筒状的外撑开筒，外撑开筒的外部套接有可发生弹性变形的撑开套，内撑开筒由多个弧形的内撑开瓦片拼接而成，每个内撑开瓦片与驱动芯轴之间设置有随着驱动芯轴的前后活动使内撑开瓦片向外撑开或向内收拢的撑收机构，外撑开筒由多个弧形的外撑开瓦片拼接而成，内撑开瓦片的数量与外撑开瓦片的数量相等，一个内撑开瓦片的外部对应一个外撑开瓦片构成一组撑开组件，每组撑开组件中的内撑开瓦片与外撑开瓦片之间为可拆式的固定连接。优点是可得到质量较高的橡胶空气弹簧胎胚筒。
一种橡胶空气弹簧成型机构

[实用新型]一种橡胶空气弹簧双模腔模具-CN202020317229.9有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B29D22/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶空气弹簧双模腔模具，包括相互配合的上模板和下模板，还包括左模板和右模板，上模板的下表面设置有两个上模腔，下模板的上表面设置有两个下模腔，每个上模腔与对应下模腔之间形成用于容纳半成品胚胎的硫化模腔，左模板和右模板可水平设置在所述上模板和下模板之间，且左模板的右侧固定有两个伸入至对应硫化模腔的左镶块，右模板的左侧固定有两个伸入至对应硫化模腔的右镶块；优点是能提高生产效率，节约能源。
一种橡胶空气弹簧双模模具

[实用新型]一种用于制造锥形橡胶空气弹簧的成型机用成型机构-CN202020309082.9有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B29D22/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于制造锥形橡胶空气弹簧的成型机用成型机构，特点是包括主轴，主轴的外部套接设置有固定套和滑动套，固定套固定设置在主轴上，滑动套可前后滑动地设置在主轴上；主轴的外部设置有内撑开筒，内撑开筒由多个弧形的内撑开瓦片拼接而成，每个内撑开瓦片的前端与固定套之间为可转动连接，每个内撑开瓦片的后端与滑动套之间设置有随着滑动套的前后滑动带动内撑开瓦片的后端向外撑开或向内收拢的撑收机构；内撑开筒的外部设置有外撑开筒，外撑开筒由多个弧形的外撑开瓦片拼接而成，一个内撑开瓦片的外部对应一个外撑开瓦片构成一组撑开组件。优点是可得到使用寿命较好的的锥形橡胶空气弹簧胎胚筒。
一种用于制造锥形橡胶空气弹簧成型机构

[发明专利]一种用于制造锥形橡胶空气弹簧的成型机用成型机构-CN202010173398.4在审
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B29D22/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制造锥形橡胶空气弹簧的成型机用成型机构，特点是包括主轴，主轴的外部套接设置有固定套和滑动套，固定套固定设置在主轴上，滑动套可前后滑动地设置在主轴上；主轴的外部设置有内撑开筒，内撑开筒由多个弧形的内撑开瓦片拼接而成，每个内撑开瓦片的前端与固定套之间为可转动连接，每个内撑开瓦片的后端与滑动套之间设置有随着滑动套的前后滑动带动内撑开瓦片的后端向外撑开或向内收拢的撑收机构；内撑开筒的外部设置有外撑开筒，外撑开筒由多个弧形的外撑开瓦片拼接而成，一个内撑开瓦片的外部对应一个外撑开瓦片构成一组撑开组件。优点是可得到使用寿命较好的的锥形橡胶空气弹簧胎胚筒。
一种用于制造锥形橡胶空气弹簧成型机构

[发明专利]一种橡胶空气弹簧成型机用成型机构-CN202010172980.9在审
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B29D22/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶空气弹簧成型机用成型机构，特点是包括主轴，主轴内可前后活动地设置有驱动芯轴，主轴的外部设置有圆筒状的内撑开筒，内撑开筒的外部设置有圆筒状的外撑开筒，外撑开筒的外部套接有可发生弹性变形的撑开套，内撑开筒由多个弧形的内撑开瓦片拼接而成，每个内撑开瓦片与驱动芯轴之间设置有随着驱动芯轴的前后活动使内撑开瓦片向外撑开或向内收拢的撑收机构，外撑开筒由多个弧形的外撑开瓦片拼接而成，内撑开瓦片的数量与外撑开瓦片的数量相等，一个内撑开瓦片的外部对应一个外撑开瓦片构成一组撑开组件，每组撑开组件中的内撑开瓦片与外撑开瓦片之间为可拆式的固定连接。优点是可得到质量较高的橡胶空气弹簧胎胚筒。
一种橡胶空气弹簧成型机构

[发明专利]一种空气弹簧弯曲疲劳检验机-CN201510569321.8有效
发明人： 吴能达;许京洲;尤建松 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气弹簧弯曲疲劳检验机，特点是包括转轴和用于固定空气弹簧的机架，机架上固定设置有至少一根与空气弹簧轴向平行的连接杆，转轴轴接在连接杆上，转轴与空气弹簧端部的中心点固定连接且与空气弹簧的轴向相垂直，转轴上连接有转轴摇摆驱动机构，以带动空气弹簧产生弯曲；优点是通过该装置可实现对空气弹簧的弯曲疲劳检验，而且结构简单，使用方便，成本低；此外，由于摇杆与转盘之间设置有摇摆角度调节机构，可调整摆杆的摆动幅度，满足对空气弹簧的不同弯曲程度要求；又由于转轴与机架之间设置有距离调节机构，可通过改变转轴与空气弹簧安装面之间的距离，实现对不同长度空气弹簧的弯曲疲劳检验。
一种空气弹簧弯曲疲劳检验

[发明专利]一种耐疲劳抗曲挠的橡胶材料-CN201610739246.X有效
发明人： 吴能达 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： C08L11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐疲劳抗曲挠的橡胶材料，特点是其由主料和添加剂混合而成，其中主料由质量百分比为25～35%的天然橡胶、5～15%的顺丁橡胶、50～70%的213氯丁橡胶混合而成，添加剂由氧化锌、硬脂酸、氧化镁、橡胶防老剂B10、石蜡、RX‑80树脂、MF‑40树脂、橡胶防老剂BLE、橡胶防老剂4010NA、橡胶防老剂DTPD、硫黄、橡胶促进剂DM、橡胶促进剂NA‑22、炭黑N550、炭黑N330、芳烃油混合而成；优点是该橡胶材料经试验得到其耐疲劳抗曲挠性、耐臭氧性较好，采用该橡胶材料加工得到的橡胶制品其使用可靠性和耐久性较好，大大提高了橡胶制品的使用寿命。
一种疲劳抗曲挠橡胶材料

[实用新型]一种空气弹簧弯曲疲劳检验机-CN201520693243.8有效
发明人： 吴能达;许京洲;尤建松 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气弹簧弯曲疲劳检验机，特点是包括转轴和用于固定空气弹簧的机架，机架上固定设置有至少一根与空气弹簧轴向平行的连接杆，转轴轴接在连接杆上，转轴与空气弹簧端部的中心点固定连接且与空气弹簧的轴向相垂直，转轴上连接有转轴摇摆驱动机构，以带动空气弹簧产生弯曲；优点是通过该装置可实现对空气弹簧的弯曲疲劳检验，而且结构简单，使用方便，成本低；此外，由于摇杆与转盘之间设置有摇摆角度调节机构，可调整摆杆的摆动幅度，满足对空气弹簧的不同弯曲程度要求；又由于转轴与机架之间设置有距离调节机构，可通过改变转轴与空气弹簧安装面之间的距离，实现对不同长度空气弹簧的弯曲疲劳检验。
一种空气弹簧弯曲疲劳检验

[实用新型]一种用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套-CN201520339707.5有效
发明人： 吴能达;许京洲 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轻卡驾驶室减振系统的充液减振衬套，特点是包括外套、内套和嵌件，嵌件套在内套外，嵌件与内套之间一体硫化有橡胶弹性层，外套密封套设在嵌件外，橡胶弹性层的两端分别设置有充液凹槽，橡胶弹性层内设置有轴向的且分别与两端的充液凹槽相连通的液体通道，橡胶弹性层与外套之间设置有充液内腔，充液内腔和液体通道位于内套的两侧且互不相通，嵌件与外套之间设置有液体分流件，液体分流件上设置有第一流道和第二流道，第一流道的一端与第二流道的一端相连通，第一流道上设置有与液体通道相连通的通孔，第二流道的另一端设置有与充液内腔相连通的通液口；优点是将该充液减振衬套安装到轻卡驾驶室的减振系统中，使得减振系统具有较好的减振效果，提高了驾驶员在振动时的舒适度，也提高了减振系统的使用寿命。
一种用于驾驶室系统充液减振衬套

[实用新型]一种双活塞橡胶空气弹簧-CN201520340168.7有效
发明人： 吴能达;许京洲 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双活塞橡胶空气弹簧，包括橡胶气囊，橡胶气囊的上端固定设置有上端盖，橡胶气囊的下端固定设置有下端盖，下端盖上固定设置有进气嘴，进气嘴上设置有与橡胶气囊相连通的进气口，特点是橡胶气囊的上端部固定套设有上活塞，橡胶气囊的下端部固定套设有下活塞，上活塞与汽车车架固定连接，下活塞与汽车车桥固定连接；优点是由于橡胶气囊的上、下端部分别固定套设有上、下活塞，当橡胶空气弹簧被压缩时，橡胶气囊的上下两端可同时进行压缩，使得气囊被压缩和释放时的上下行程短，延长了气囊的使用寿命，从而也使得整个橡胶空气弹簧的使用寿命长。
一种活塞橡胶空气弹簧

[实用新型]一种用于商务车的油气组合减振器-CN201520342003.3有效
发明人： 吴能达;许京洲 -专利权人：宁波美亚达汽车部件制造有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于商务车的油气组合减振器，包括空气弹簧和液压减振器，空气弹簧包括活塞、气囊和顶盖，液压减振器伸入空气弹簧中，液压减振器包括缸体和活塞杆，活塞同轴套在缸体上且与缸体密封固定连接，活塞杆的端部与顶盖同轴密封固定连接，活塞杆上套设有缓冲块，特点是顶盖为桶状且内设有腔体，顶盖与活塞杆的端部密封固定连接后形成一附加气室；优点是由于顶盖与活塞杆的端部密封固定连接后形成一附加气室，与气囊、活塞形成的气室一起组成双气室，使用时，提高了油气组合减振器的刚度，大大提高了车辆的乘坐舒适性、行驶平顺性和操纵稳定性，其减振效果达到最佳。
一种用于商务车油气组合减振器

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