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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]变速装置-CN201410113849.X在审
  • 后田祐一 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2014-03-25 - 2014-10-01 - F16H3/093
  • 一种变速装置，具有：通过离合器(2、3)而输入来自发动机(100)的驱动力的第1主轴(4)及第2主轴(5)；相对于第1主轴(4)及第2主轴(5)平行配置的输出轴(8)；设在第1主轴(4)或第2主轴(5)上的第1齿轮组；以及设在输出轴(8)上的第2齿轮组，第2齿轮组包含停车齿轮(PG)，所述停车齿轮固定在输出轴(8)上且可由停车卡块（31）限制旋转，停车齿轮(PG)在输出轴(8)的轴向上与第2固定齿轮(11a)重叠配置，所述第2固定齿轮在第1齿轮组中的不与第2齿轮组啮合的齿轮(11a、12a)中直径最小。本发明可提供一种紧凑且具有停车齿轮的机械式的变速装置。
  • 变速装置
  • [发明专利]变速装置-CN201280033828.6有效
  • 后田祐一;山村卓也 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2012-05-29 - 2014-06-04 - F16H3/091
  • 第一同步套筒（21）设置在第二主轴（5）中，第一空转轮（12a）通过第一同步套筒（21）连接至第二主轴（5），并且驱动力被传递至第一副轴（6）或第二副轴（7），或者第二同步套筒（22）设置在第二副轴（7）中，并且驱动力被传递至第二空转轮（11b）或第三空转轮（13c），并且分别传递至此并进行转换的驱动力从固定至第二副轴（7）的第一固定齿轮（14a）输出至差速齿轮（110）。
  • 变速装置
  • [发明专利]变速装置-CN201280033824.8有效
  • 后田祐一;山村卓也 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2012-05-29 - 2014-03-19 - F16H3/093
  • 换向齿轮（13d）布置于在设置于第一主轴（4）和第二主轴（5）上的几个齿轮之中具有最小外径的第五固定齿轮（13a）与在设置于第一副轴（6）上的几个齿轮之中具有最小外径的第六空转齿轮（13b）之间，以这样的方式与几个齿轮始终啮合。第一同步套筒（21）以这样的方式设置成在第二主轴（5）的轴向方向上与第三副轴（8）的轴承（8a）重叠。第二同步套筒（22）、第三同步套筒（23）、第四同步套筒（24）以这样的方式设置成在第二主轴（5）的轴向方向上与第三副轴（8）的轴承（8b）重叠。
  • 变速装置
  • [发明专利]左右车轮驱动系统-CN201110134391.2有效
  • 后田祐一;泽濑薰 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2011-05-13 - 2012-01-18 - F16H48/06
  • 一种左右车轮驱动系统包括：第一驱动源和第二驱动源；左驱动车轮和右驱动车轮；以及齿轮机构，该齿轮机构被插入第一和第二驱动源与左右驱动车轮之间并且包括：小齿轮组，在该小齿轮组中多个小齿轮被安装在一根轴上；和元件组，该元件组与小齿轮组连接并且包括第一元件、第二元件、第三元件和第四元件。当第一元件被保持固定时，第二、第三和第四元件在相同方向上旋转。当第一元件被保持固定时，第二以高于第三和第四元件的速度旋转。第一和第二驱动源中的一个被连接到第一元件，并且第一和第二驱动源中的另一个被连接到第二元件。左右驱动车轮中的一个被连接到第三元件，并且左右驱动车轮中的另一个被连接到第四元件。
  • 左右车轮驱动系统
  • [发明专利]驱动力调节装置-CN201010150710.4有效
  • 加藤智;泽濑薰;后田祐一 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2010-03-12 - 2010-09-22 - F16H48/30
  • 一种驱动力调节装置，包含：差动齿轮、马达、第一齿轮机构和第二齿轮机构。输入元件、第一输出元件、第二输出元件、马达输入元件、固定元件和连接元件在图上由点I、R、L、M、F和C表示，图的纵坐标显示回转数，并且图的横坐标显示元件的回转数的相对比。L-I的长度等于R-I的长度，I定位于直线L-R上的L和R之间，C定位于直线L-M上的L和M之间，并且C定位于直线F-I上F和I之间。或者L-I的长度等于R-I的长度，I定位于直线L-R上L和R之间，C定位于直线R-M上R和M之间，并且C定位于直线F-I上F和I之间。
  • 驱动力调节装置
  • [发明专利]驱动力调节装置-CN201010144002.X有效
  • 加藤智;泽濑薰;后田祐一 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2010-03-11 - 2010-09-22 - F16H48/30
  • 一种驱动力调节装置，包含差动齿轮、马达、第一齿轮机构和第二齿轮机构。输入元件、第一输出元件、第二输出元件、马达输入元件、固定元件和连接元件在图表中表达为点I、R、L、M、F和C，该图表的纵坐标显示回转数，而该图表的横坐标显示元件回转数的相对比率。L-I的长度等于R-I的长度，I在直线L-R上位于L和R之间，I在直线F-C上位于F和C之间，R在直线C-M上位于C和M之间。或者，L-I的长度等于R-I的长度，I在直线L-R上位于L和R，L在直线H-C上位于H和C之间，I在直线C-F上位于C和F之间。
  • 驱动力调节装置
  • [发明专利]左右驱动力控制器-CN200910164714.5有效
  • 山村卓也;后田祐一;泽濑薰 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2009-07-15 - 2010-02-03 - B60W30/02
  • 一种控制器包括：调整器，配置为调整车辆的左右轮之间的驱动力的分配；限制器，配置为限制所述左右轮的操作之间的差异；第一计算器，配置为计算第一控制量，该第一控制量对应于所述调整器并且包括与所述左右轮之间的驱动力移动方向相关的量；第二计算器，配置为计算对应于所述限制器的第二控制量；第三计算器，配置为计算包括所述第二控制量和所述量的第三控制量；第四计算器，配置为计算作为所述第一控制量和所述第三控制量的组合的第四控制量；选择器，配置为选择调整器或限制器；和控制器，配置为按照第四控制量控制调整器或限制器。
  • 左右驱动力控制器
  • [发明专利]左右驱动力控制系统-CN200910151171.3有效
  • 山村卓也;后田祐一;泽濑薰 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2009-07-22 - 2010-01-27 - B60K23/04
  • 左右驱动力控制系统包括：选择单元：当在其中驱动力在左右轮之间移动并且与控制量关联的移动方向与朝向左右轮中具有较大轮速的一个车轮的第一方向相同时，选择调节左右轮之间的驱动力分配的调节单元；当移动方向与朝向左右轮中具有较小轮速的一个车轮的第二方向相同，并且左右轮速之间的差异等于或大于阈值时，选择调节差动作用限制力的限制单元；以及当移动方向与第二方向相同，并且左右轮速之间的差异小于阈值时，维持已被选择的调节单元或限制单元；以及控制单元，根据控制量控制被选择单元选择或维持的调节单元或限制单元。
  • 左右驱动力控制系统
  • [发明专利]车辆防滑差速器-CN200810085760.1有效
  • 石井孝宪;后田祐一;土屋高夫 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2008-03-20 - 2008-10-08 - F16H48/22
  • 本发明提供了一种用于车辆的防滑差速器，其包括：发动机；传动装置；差动机构，可操作地分配来自发动机的输出，该输出通过传动装置被传输至一对左右前轮和一对左右后轮中的一对；分动机构，沿左右方向设置为比差动机构更靠近车辆的中心；以及分配控制器，可操作地控制所分配的输出量。该分配控制器包括离合器机构，该离合器机构包括多盘离合器，设置在输出轴与驱动轴中的一个之间；以及电磁线圈，可操作地使多盘离合器与所述输出轴和所述驱动轴的一个接合或脱离。差动机构设置在分动机构的第一侧中。分配控制器设置在分动机构的与第一侧相对的第二侧中，且包括限制一个驱动轴与输出轴之间的差动作用的离合器机构。
  • 车辆防滑差速器
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