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[实用新型]一种驱动轴总成的内球笼-CN201320651573.1有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F16D3/22 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种驱动轴总成的内球笼，包括以下部件：输入连接轴、壳体、球笼总成，球笼总成接收输入连接轴的动力并输出外球笼上；输入连接轴包括依次连接花键部、中间连接部以及壳体连接部，壳体连接部上设置有轴承座，在轴承座与壳体连接部形成有容置槽，在容置槽内设置有轴承，轴承座上具有台阶挡边，轴承座与壳体之间具有配合槽。本实用新型的优点在于通过对输入连接轴的结构进行改进，这样使得输入连接轴与发动机变速箱连接更加可靠稳定的同时，也能够与其它零部件紧密配合，保证了传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落，能够适应复杂的路面状态，且承载能力也较强。
一种驱动总成内球笼

[实用新型]一种左传动轴总成-CN201320651574.6有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种左传动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键以及锁定螺母，在输入连接轴上包括连接成一体的花键部、斜油槽部以及连接部，连接部与水平位置的夹角为20°，在花键部的端头部上具有第一转向斜边和第二转向斜边，第一转向斜边与水平位置的夹角为45°，第二转向斜边与竖直位置的夹角为23°。本实用新型的优点在于改进输入连接轴的结构，这样使得输入连接轴与发动机变速箱连接更加可靠稳定，保证了传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落，能够适应复杂的路面状态，且承载能力也较强。
一种传动轴总成

[实用新型]一种右驱动轴总成连接改进结构-CN201320650552.8有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16D3/22 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种右驱动轴总成连接改进结构，包括以下部件：内球笼总成，内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，外球笼总成，外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；中间连接轴，输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，固定连接件具有四个扇形边，相邻的两个扇形边之间形成有与车轮部位相卡接的卡槽，在固定连接件的中间位置上还开设有与车轮部位相锁定的通孔。本实用新型的优点在于通过对输出连接轴的结构进行改进使得与车轮部位连接更加稳定可靠，这样可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
一种驱动总成连接改进结构

[实用新型]一种左传动轴总成的外球笼-CN201320651591.X有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16D3/22 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种左传动轴总成的外球笼，包括以下部件：输出连接轴，所述的输出连接轴用于与车轮部位连接；球笼总成，所述的球笼总成接收内球笼的动力并输出到输出连接轴上；壳体，壳体包覆整个球笼总成并为球笼总成提供工作空间；壳体的内侧面上设置有弧度沿，弧度沿的弧度夹角为135°，所述的壳体的外侧面上具有台阶沿，台阶沿与水平面的夹角为30°。本实用新型的优点在于通过壳体内的弧度沿的弧度大，这样保证了外球笼的最大允许摆角为45°，在传动角度变化大的情况下，也不影响外球笼正常工作，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
一种传动轴总成外球笼

[实用新型]一种带防护结构的驱动轴总成-CN201320650541.X有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种带防护结构的驱动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、外球笼总成，外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；中间连接轴，外球笼总成的外端面上用于防止与其它配件相干涉的挡边，所述的挡边上设置紧密圈。本实用新型的优点在于通过挡边和紧密圈保证了与其它组件配合的紧密性，同时由于紧密圈具有弹性，因此也达到了一定的缓冲作用，从而防止产生噪声，整个驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
一种防护结构驱动总成

[实用新型]一种内球笼总成的改进结构-CN201320650615.X有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16D3/22 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种内球笼总成的改进结构，包括以下组件：内球笼总成、壳体、中间连接轴，内球笼总成包括保持架、钢球以及星形套，壳体的内部空间由左至右依次包括端部扩深孔区、淬火区、延伸区、闷盖固定区以及输入轴连接区，闷盖固定区相对延伸区空间变窄，闷盖固定区与延伸区的夹角为30°，内球笼总成设置在淬火区内，在端部扩深孔区开设有扩深孔，在扩深孔上安装有卡簧，在闷盖固定区上设置有闷盖。本实用新型的优点在于使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性。
一种内球笼总成改进结构

[实用新型]一种带锁定的驱动轴总成-CN201320650589.0有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F16D3/20 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种带锁定的驱动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成；输入连接轴包括依次连接花键部、中间连接部以及壳体连接部，壳体连接部设置有锁定件，在锁定件的纵向方向上开设有两个锁定孔，在锁定件与壳体连接部之间具有容置空间，在容置空间安装有轴承。本实用新型的优点在于对输入连接轴的结构进行改进增加了锁定件，这样通过锁定件就可以将输入连接轴与其它配件进行固定，使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
一种锁定驱动总成

[实用新型]一种带喷塑层的驱动轴总成-CN201320650575.9有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型属于机械配件技术领域，提供了一种带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，中间连接轴、内球笼总成外壳的表面上以及外球笼总成外壳的表面上具有喷塑层，输入连接轴包括花键部、中间连接部以及内球笼总成连接部，花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，内球笼总成连接部设置有轴承座，在轴承座的上端连接弧形固定片，在轴承座的下端有连接直形固定片。本实用新型的优点在于通过直形固定片和弧形固定片就可以将输入连接轴与其它配件进行固定，可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
一种带喷塑层驱动总成

[发明专利]一种内球笼总成的改进结构-CN201310496498.0有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F16D3/22 文献下载
摘要：本发明属于机械配件技术领域，提供了一种内球笼总成的改进结构，包括以下组件：内球笼总成、壳体、中间连接轴，内球笼总成包括保持架、钢球以及星形套，壳体的内部空间由左至右依次包括端部扩深孔区、淬火区、延伸区、闷盖固定区以及输入轴连接区，闷盖固定区相对延伸区空间变窄，闷盖固定区与延伸区的夹角为30°，内球笼总成设置在淬火区内，在端部扩深孔区开设有扩深孔，在扩深孔上安装有卡簧，在闷盖固定区上设置有闷盖。本发明的优点在于设置端部扩深孔区、淬火区、延伸区、闷盖固定区，使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性。
一种内球笼总成改进结构

[发明专利]一种带喷塑层的驱动轴总成-CN201310501365.8有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16D3/16 文献下载
摘要：本发明属于机械配件技术领域，提供了一种带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，内球笼总成外壳的表面上以及外球笼总成外壳的表面上具有喷塑层，喷塑层主要由第一组分和第二组分组成按照体积比1：1混合而成；其中第一组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成：环氧氨基共聚树脂30-50%，氨基树脂20-30%，环氧树脂5-10%，丙烯酸酯5-10%，有机溶剂8-20%；第二组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成：硝化棉30-50%，有机溶剂50-70%。本发明的优点在于通过增加喷塑层，不仅使用效果稳定、抗腐蚀能力强、表面不易受损，而且具有良好的耐磨和可冲压性能，能显著地延长使用寿命。
一种带喷塑层驱动总成

[实用新型]一种内球笼的输入端连接结构-CN201220704768.3有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种内球笼的输入端连接结构，该输入端连接结构与变速箱中的齿轮进行配合，包括壳体、球笼总成以及输入轴，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入轴连接在壳体上，输入轴上开设有防涉防油槽，所述的输入轴与变速箱中的齿轮的连接方向上具有弯角，所述弯角控制的角度范围为14.3°～23.5°，相对的移动位移控制在-18.3mm～+14.7mm之间。本实用新型的优点在于输入轴与变速箱中的齿轮是带有角度进行连接的，这样提高了承载负荷能力，适合高负荷高扭矩的车型使用，同时防涉防油内的润滑油顺着防涉防油向花键移动，保证了良好的润滑效果，运行更稳定。
一种内球笼输入连接结构

[实用新型]一种长轴汽车驱动桥总成-CN201220704801.2有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16D3/20 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种长轴汽车驱动桥总成，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴，内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输入轴包括花键部、中间部和连接部，花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，在连接部上设置有护圈，输入轴的中间部沿圆周方向均匀分布有斜油槽，输入轴轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20～40度。本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，降低了输入轴首端部分和变速箱密封挡圈的紧配合部位的油压，防止了润滑油从该部位向变速箱箱体外泄漏，同时由于润滑油顺着油槽向花键部分移动。
一种汽车驱动总成

[实用新型]一种驱动桥总成中的密封罩-CN201220704844.0有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16J15/52 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种驱动桥总成中的密封罩，包括罩体，罩体由相互连接的第一罩体部和第二罩体部组成，所述的罩体具有交替连接波峰和波谷，第二罩体部位于靠近壳体的外壁上且相对于第一罩体部斜向增大，第二罩体部位于靠近壳体的外壁的第二个波谷处，所述的第二罩体部的宽度在1-3个波长之间。本实用新型的优点在于将密封罩的第二罩体部相对于第一罩体部斜向增大，这样在密封罩摆动角度大时，第二罩体部为密封罩的波峰处提供了足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损，保证了驱动桥总成的正常使用。
一种驱动总成中的密封

[实用新型]一种外球笼的改进连接结构-CN201220704804.6有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种外球笼的改进连接结构，包括壳体以及设置在壳体内的保持架，钢球以及星形套，所述的壳体上连接有输出轴，壳体的左端上连接有中间轴，在中间轴上连接有左联接盘和右联接盘，在右联接盘设置有螺栓，在左联接盘和右联接盘之间设置有卡簧。本实用新型的优点在于在中间轴上设置左联接盘和右联接盘，这样当中间轴损坏时，可以方便的拆卸进行更换，极大的提高了时间效率和降低时间成本，通过制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。
一种外球笼改进连接结构

[实用新型]一种法兰式内球笼输入结构-CN201220704805.0有效
发明人： 叶祥宝 -专利权人：宁波纬尚汽车零部件有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种法兰式内球笼输入结构，包括输入主轴，输入主轴包括花键部、中间部和连接部，花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，连接部上设置有法兰盘，法兰盘由外环、柱销以及固定孔组成，在外环与连接部之间安装有轴承。本实用新型的优点在于通过法兰盘式结构整合技术，解决了原有技术强度较低、不适合高扭矩车型，制造工艺高的缺陷，实现了提高整体强度，提升运行稳定性的目的。
一种法兰式内球笼输入结构