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[发明专利]一种基坑装配式支护装置及方法-CN202211417891.1有效
发明人： 刘鑫锦;李虎;李小玉;王鑫;门燕青;王磊;韩刚;王健;李福川;张康;张建伟 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司;济南市科学技术局
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基坑装配式支护装置及方法，涉及地铁基坑支护领域，包括冠梁、竖梁、围檩和支护组件，冠梁轴线一侧形成带有安装孔的悬挑部，竖梁轴向穿过安装孔，悬挑部安装有锁定组件，以锁定竖梁相对于悬挑部移动后的位置，相邻竖梁之间连接围檩；围檩上设有承载支护组件的托架，支护组件抵接于相对的围檩之间。针对目前基坑支护难以适应基坑开挖进行快速调整支护位置的问题，在冠梁位置设置悬挑构件并与竖梁配合，通过竖梁连接围檩并对围檩位置和对应支护组件的位置进行调节，取消传统支护系统中配合围檩的受力构件三脚架，利用可拆卸的竖梁、围檩和支护组件，提高整个支护结构的布置速度，并能够适应基坑施工时支护位置的变化。
一种基坑装配式支护装置方法

[发明专利]一种地铁可调通风型站台门风口调节方法及调节系统-CN202211302932.2在审
发明人：韩红;李虎;李福川;高义标;刘鑫锦;雷文君;王婧倩;陈淑静;秦继力;种纪森;彭洋洋;巩朦 -专利权人：济南轨道交通集团有限公司;山东轨道交通勘察设计院有限公司;山东建筑大学;山东交通学院
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F24F11/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁可调通风型站台门风口调节方法及调节系统，涉及地铁通风技术领域，解决了现有站台长度方向活塞风风量分布不均匀的问题，提高了站台门风口的适应能力，具体方案如下：将标准地铁车站站台不同位置处风口对应的设计风速、预设活塞风流量输入至远程控制终端内；计算不同位置处风口的初始开口高度并进行风口开度的初调节；根据活塞风压力计算对应风口处的瞬时风速；将瞬时风速与设计风速比对，当差值超出预设的差值范围时，计算各个风口对应的高度调节行程并控制对应风阀进行调节。
一种地铁可调通风站台门风调节方法系统

[实用新型]推压锁紧装置及防淹门-CN202221392758.0有效
发明人：李虎;杨培盛;杨传良;张康;李福川;刘鑫锦;潘加军;黄应哲;蔺伟涛 -专利权人：青岛泰科轨道车辆科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种推压锁紧装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该推压锁紧装置用于锁紧防淹门体与门框，包括第一锁紧机构，第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，第一驱动件与第一连杆组件连接，第一连杆组件与锁紧楔连接，锁紧楔具有斜面，锁紧楔用于设置在防淹门体与门框之间，且斜面用于面向防淹门体或门框设置；第一驱动件通过第一连杆组件能够带动锁紧楔移动，以推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体与门框之间的密封性。
推压锁紧装置防淹门

[实用新型]升降装置及防淹门-CN202221392759.5有效
发明人：李虎;杨培盛;杨传良;张康;李福川;刘鑫锦;潘加军;黄应哲;蔺伟涛 -专利权人：青岛泰科轨道车辆科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E05F15/665 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升降装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该升降装置用于驱动防淹门体升降，包括驱动件、传动件和多个升降组件，多个升降组件用于间隔设置在防淹门体上，驱动件通过传动件与多个升降组件连接，以驱动多个升降组件同步升降；在需要升降防淹门体时，驱动件动作，通过传动件带动多个升降组件升降，从而实现防淹门体的升降，多个升降组件之间的同步性较高，保证了防淹门体的稳定升降，且可以减少装置占用的空间，降低了投资成本。
升降装置防淹门

[发明专利]一种地铁隧道敞开段防淹门及其控制方法-CN202210993989.5在审
发明人：李虎;刘鑫锦;杨传良;潘加军;蔺伟涛;楚鹏;黄应哲;张康;陈冰慧;周志宇 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司;青岛泰科轨道车辆科技有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： E21F17/12 文献下载
摘要：本发明公开的一种地铁隧道敞开段防淹门及控制方法，包括平开式门体、门体基座和调整基座；平开式门体安装于门体基座上，并能绕门体基座旋转，调整基座位于平开式门体的下方，用于安装在地铁出入场线U型槽地面；平开式门体与门体基座之间安装门体侧部密封件，平开式门体与调整基座之间设置门体底部密封件，平开式门体下部开设供轨道穿过的通道，在通道位置处设置轨道位置密封；其中，轨道位置密封包括动力部件、连杆传动机构和两个密封部件，动力部件与连杆传动机构连接，连杆传动机构与两个密封部件连接，动力部件能够驱动连杆传动机构运动，进而带动两个密封部件对轨道进行夹紧密封。保证了防淹门的防水密封性，从而有效防止洪水通过防淹门进入地铁出入场(段)线中。
一种地铁隧道敞开段防淹门及其控制方法

[发明专利]一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法-CN202210892403.6在审
发明人：李虎;周志宇;姚晨晨;许勇;门燕青;刘鑫锦;邢慧堂;李瑞;王旌;黄永亮;谢浩;李臣 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。
一种用于盾构隧道装配一体化预制轨道结构方法

[发明专利]一种隔水和泄水联合减压U型槽抗浮结构及方法-CN202210949160.5在审
发明人：栾兆健;许勇;徐淑颂;张利民;周杰峰;刘鑫锦;王春君;赵阳 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本发明提供一种隔水和泄水联合减压U型槽抗浮结构及方法，涉及抗浮施工领域，包括U型槽、支护桩和止水帷幕，支护桩位于止水帷幕与U型槽侧墙之间，支护桩与止水帷幕之间施作旋喷桩；U型槽侧墙与支护桩之间填充回填土形成回填部，回填部顶部水平截面积大于回填部底部水平截面积，以使回填部形成楔形结构；回填部下方设有排水组件，排水组件包括排水管和反滤层，反滤层包裹于排水管外，排水管用于收集并排出渗水；针对目前抗浮措施保守设计导致存在浪费的问题，在支护桩间隙施作止水结合外侧搅拌桩形成止水帷幕，基坑开挖无需排水，降低了U型槽结构的抗浮水位，结构尺寸优化减小，满足抗浮需求，节省工程造价。
一种泄水联合减压型槽抗浮结构方法

[实用新型]防淹门体及防淹门-CN202221394450.X有效
发明人：李虎;杨培盛;杨传良;张康;李福川;刘鑫锦;潘加军;黄应哲;蔺伟涛 -专利权人：青岛泰科轨道车辆科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： E06B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防淹门体及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该防淹门体包括框架结构，框架结构镂空设置，框架结构的正面连接有正面板，框架结构的顶部连接有加强板件，框架结构的正面至背面的厚度为a,加强板件沿框架结构的正面至背面方向的宽度为b,加强板件的宽度b大于框架结构的厚度a；加强板件连接在框架结构的顶部，与框架结构形成了大致为T型的加强结构，能够承受较高的载荷，保证了防淹门体的强度；框架结构镂空设置，在保证防淹门体强度的前提下，减轻了防淹门体的重量，在遭遇洪水时，有利于将防淹门体快速升起。
防淹门体防淹门

[发明专利]防淹门-CN202210630926.3在审
发明人：李虎;杨培盛;杨传良;张康;李福川;刘鑫锦;潘加军;黄应哲;蔺伟涛 -专利权人：青岛泰科轨道车辆科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： E06B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该防淹门包括门框、防淹门体、升降装置和推压锁紧装置，门框包括相对设置的两纵框体和连接在纵框体之间的横框体；防淹门体设置在门框上，并能够沿纵框体上下滑动；升降装置用于驱动防淹门体沿门框上下滑动；推压锁紧装置包括第一锁紧机构和第二锁紧机构，第一锁紧机构用于使防淹门体与横框体抵接，第二锁紧机构用于使防淹门体与纵框体抵接；本发明防淹门操作方便，在发生洪水时，不需要人为搬运挡板或沙袋等，人力、物力、时间消耗较少，避免了因为封堵不及时而发生洪水倒灌的事故，密封性、可靠性高，封堵效果较好。
防淹门

[发明专利]一种施工缝止水装置及施工方法-CN202110411285.8有效
发明人：李虎;刘鑫锦;李小玉;李瑞;许勇;张建伟;麻景瑞;韩会云;陈冰慧;时磊 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E02D29/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种施工缝止水装置及施工方法，包括：止水板：由刚性材料制成，包括平板，平板两侧设有V型板；止水条：由遇水膨胀材料制成，固定在V型板的内侧面，且止水条伸出至V型板的外部，能够阻挡由止水板一侧流过的渗流水，采用本发明的施工缝止水装置，止水、阻水效果好。
一种施工止水装置方法

[实用新型]一种基坑土石方运输装置-CN202220178543.2有效
发明人：李虎;李小玉;刘鑫锦;宋鹏飞;刘建军;陈冰慧;周志宇 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基坑土石方运输装置，解决了现有技术中土石方主要通过抓斗运输存在工作效率低的问题，具有提高土石方运输效率的有益效果，具体方案如下：一种基坑土石方运输装置，包括沿基坑边坡设置的土石方运输单元，土石方运输单元的一端深入至土方槽内，另一端延伸至基坑外，土方槽位于基坑的基底，土石方运输单元活动设置于导轨处，导轨沿着基坑横向或需求方向延伸以通过外力带动土石方运输单元沿导轨移动，导轨通过基坑支撑构件支撑，基坑支撑构件设置于基坑外端面或斜面。
一种基坑土石方运输装置

[发明专利]一种地铁暗挖车站格栅连接装置、车站及方法-CN202210403565.9在审
发明人：麻景瑞;许勇;张洁贞;孙焕丽;刘鑫锦 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： E21D11/15 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁暗挖车站格栅连接装置、车站及方法，涉及轨道交通工程领域，包括基体和接驳杆，基体上设有至少两个间隔分布的第一螺纹孔，至少一个第一螺纹孔配合有接驳杆，接驳杆通过转动改变其与基体的相对位置；未配合接驳杆的第一螺纹孔用于对接第一钢筋，接驳杆一端端面上设有第二螺纹孔，用于对接第二钢筋，以使第一钢筋和第二钢筋接驳；针对目前车站格栅错位对接时焊接操作难以满足需求的问题，采用基体上设置多个接驳孔并配合接驳杆，基体一个接驳孔连接格栅钢筋后能够进行角度调整，配合接驳杆实现轴向长度方向的调整，实现了在两侧格栅固定工况下，将格栅稳定对接的目的，减少焊接操作，提高格栅整体性。
一种地铁车站格栅连接装置方法

[发明专利]一种轨道交通既有车站结构缝排水结构及施工方法-CN202210410545.4在审
发明人：姚晨晨;李虎;周志宇;门燕青;刘鑫锦;黄永亮;谢浩;曹玉鑫;王金凤;李大勇 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： E03F5/04 文献下载
摘要：本发明属于地铁车站施工技术领域，特别涉及一种轨道交通既有车站结构缝排水结构及施工方法，包括第一排水沟，其嵌入结构缝上方的混凝土垫层中，所述排水沟底部与结构缝连通，顶部覆盖有与地面平齐的盖板结构，顶部与底部之间设有沿排水方向且用于支撑所述盖板结构的两排支撑单元，各排所述支撑单元之间间隙布置；第二排水沟，其一端与所述第一排水沟连通，另一端接入排水管网；本发明通过第一排水沟可将通过结构缝渗漏的水排出，防止结构缝内积水过多渗漏出车站地面，并通过第二排水沟将渗漏水排至排水管网，彻底排出车站。
一种轨道交通既有车站结构排水施工方法

[实用新型]一种可循环利用装配式支撑立柱-CN202121605557.X有效
发明人：李虎;刘鑫锦;门燕青;商金华;李小玉;王启民;刘浩;刘文静;曲荣怀;唐志辉;宋鹏飞;刘建军;康紫瑶 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可循环利用装配式支撑立柱，其技术方案为：包括标准拼接单元和伸缩拼接单元，标准拼接单元由若干首尾依次连接的第一加劲板形成第一封闭结构，相邻第一加劲板的连接处与第一支撑件可拆卸连接；第一支撑件的两端分别安装用于连接伸缩拼接单元的第一连接板；伸缩拼接单元包括伸缩段和固定段，所述伸缩段一端与第一连接板相连，另一端包覆于固定段外侧，且固定段深入伸缩段的长度可调；所述固定段远离伸缩段的一端安装第二连接板，第二连接板用于连接第一连接板或基坑支撑系统。本实用新型的拼接单元可拆卸连接，拆除后可以重复循环使用，提高了支撑立柱的利用率，减低了工程造价。
一种循环利用装配式支撑立柱

[实用新型]一种装配式支护桩-CN202121854154.9有效
发明人：李虎;刘鑫锦;李罡;韩刚;李小玉;张志强 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E02D5/52 文献下载
摘要：本实用新型属于基坑支护技术领域，具体涉及一种装配式支护桩，包括多个依次拼接的桩管，相邻两个桩管分别为第一桩管和第二桩管，第一桩管靠近第二桩管的端部具有第一缩颈段，第二桩管靠近第一桩管的端部具有第二缩颈段，第一缩颈段外部固定套设第一套筒，第二套筒的一端固定套设于第二缩颈段外部，另一端外伸出第二缩颈段，第一套筒及第一缩颈段能够插接至第二套筒中，第一套筒与第二套筒通过连接件实现沿桩管轴向的固定。本实用新型能够提高装配式支护桩的抗剪能力，提高安装的便捷性。
一种装配式支护

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