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[实用新型]电动侧踏及车辆-CN202320977827.2有效
发明人：隋东钰;徐明园;刘旭;黄泽海;刘家武 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动侧踏与车辆，本实用新型的电动侧踏包括通过连杆机构设置在车身上的踏板，以及通过传动杆组件与连杆机构传动连接的驱动装置；连杆机构包括连接在车身和踏板之间的第一连杆和第二连杆，以及连接在第一连杆和第二连杆之间的同步连杆，传动杆组件和第一连杆相连；传动杆组件承接驱动装置的驱使，能够带动第一连杆摆动，且第一连杆通过同步连杆能够带动第二连杆同步摆动，而使踏板以平移的方式在展开位置和收起位置之间切换。本实用新型的电动侧踏能够平移的方式展开和收起，且在展开和收起过程中，可保证踏板运动的同步性及稳定性。同时传动杆组件的设置，也能够对踏板起到辅助支撑的作用，使得踏板的展开与收起更加稳定。
电动车辆

[实用新型]电动侧踏驱动装置及车辆-CN202320980632.3有效
发明人：徐明园;隋东钰;敖德胜;刘旭;刘家武 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动侧踏驱动装置及车辆，本实用新型的电动侧踏驱动装置包括与车身连接的安装支架，设于安装支架上的旋转驱动部，以及一端铰接在安装支架上的曲柄连杆；旋转驱动部的驱动轴上连接有上连接板，曲柄连杆的另一端设有前连接板；前连接板的一端滑动插装在曲柄连杆上，另一端铰接有踏板连接支架；上连接板的一端固连在驱动轴上，另一端与前连接板铰接相连。本实用新型的电动侧踏驱动装置，可通过曲柄连杆、上连接板、前连接板的旋转，以及前连接板的同步伸缩，实现踏板的展开或收回，并且能够在电动侧踏展开时增加踏板展开行程，以及在电动侧踏收回时不影响踏板与车身裙边之间的配合，从而可提升电动踏板的使用效果。
电动驱动装置车辆

[实用新型]车辆侧踏板、电动侧踏及车辆-CN202320527075.X有效
发明人：孙铭杰;刘旭;刘家武;段克征 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆侧踏板、电动侧踏及车辆，本实施例的车辆侧踏板包括踏板骨架、上饰板，以及一体成型有端盖的下饰板，上饰板设于踏板骨架的上方，并与踏板骨架共同限定出安装空间，安装空间内设有防滑件，上饰板上设有与安装空间连通的通孔，防滑件上设有防滑凸起，防滑凸起由安装空间伸入通孔中，且至少部分从通孔中伸出，下饰板设于踏板骨架的下方，端盖包括封挡在踏板骨架前端的前端盖，与封挡在踏板骨架后端的后端盖。本实用新型的车辆侧踏板，通过采用一体成型有端盖的下饰板，以及设置防滑件上的防滑凸起由安装空间伸入通孔中，且至少部分从通孔中伸出，有利于提高车辆侧踏板的防滑性及整体美观度，并有着很好的使用效果。
车辆踏板电动

[外观设计]汽车电动踏板-CN202330181910.4有效
发明人：刘旭;刘家武;敖德胜;孙铭杰;刘利坤 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车电动踏板。2.本外观设计产品的用途：用于安装在汽车车门下方底部位置，便于上下车及防撞的电动踏板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车电动踏板

[外观设计]汽车电动踏板-CN202330181933.5有效
发明人：段克征;贺杨凡;孙铭杰;刘旭;刘家武 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车电动踏板。2.本外观设计产品的用途：用于安装在汽车车门下方底部位置，便于上下车及防撞的电动踏板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车电动踏板

[外观设计]汽车电动踏板-CN202330143304.3有效
发明人：孙铭杰;刘旭;刘家武;段克征 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车电动踏板。2.本外观设计产品的用途：用于安装在汽车车门下方底部位置，便于上下车及防撞的电动踏板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车电动踏板

[发明专利]一种高振实密度低硫高铁磷比磷酸铁的制备方法-CN202210900432.2有效
发明人： 刘家武;宫东杰;罗显明;付全军;周文 -专利权人：四川龙蟒磷化工有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： C01B25/37 文献下载
摘要：本发明公开了一种高振实密度、低杂质元素、高铁磷比磷酸铁的制备方法，涉及磷酸铁锂电池材料技术领域，本发明包括如下步骤：配制浓度为35～50％的磷酸溶液，加入反应釜中并进行搅拌，并向反应釜中加入磷酸溶液质量0.20～0.50％的形貌助剂；将浓度为8～10％的硫酸铁溶液和浓度为8～10％的氨水加入反应釜中，控制料浆温度50～70℃、料浆pH值1.0‑2.0，并继续保温反应2～4h，硫酸铁溶液、磷酸溶液以及氨水三者的质量比为12∶2∶1；反应结束后对料浆进行过滤洗涤，洗涤至洗水pH＝3.0～3.5，在烘箱干燥后进炉煅烧即可得到无水磷酸铁产品。采用本方法可将反应时间缩减，反应难度降低，工作效率提高，制备得到晶体生长完整、高振实密度、低杂质元素含量、铁磷比可达0.98‑1.0的产品，该产品各项指标在行业内具有较明显优势。
一种高振实密度低硫高铁磷磷酸制备方法

[发明专利]一种磷酸铁锂的高效环保节能制备方法-CN202310367824.1在审
发明人：吕尧;张睿韬;王智君;刘家武;杨静 -专利权人：四川龙蟒磷化工有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： C01B25/45 文献下载
摘要：本发明公开了一种磷酸铁锂的高效环保节能制备方法，涉及磷酸铁锂电池材料技术领域，本发明在烧制前将磷酸亚铁锂前驱体粉末进行压缩制粒，使其物料密度在压缩制粒后提高至制粒前的1.5～2倍，并将烧制保温时间减少10～15％。本发明先压缩造粒再进行煅烧，虽然相较于现有技术增加了造粒能耗：20元/吨，但在煅烧阶段，因物料密度的提升，使得煅烧炉能容纳更多质量的物料，且颗粒物料间的间隙更多，增加了煅烧炉内的热量对流，使得受热更为均匀，品质一致性得到大幅度提升，同时也大大提高了煅烧能效，整体能耗直接降低近400元/吨。且通过压缩造粒，在煅烧过程产生的煅烧粉尘少，减少了粉尘污染。在磷酸铁锂生产节能减排方面具有重要意义。
一种磷酸高效环保节能制备方法

[发明专利]电动侧踏驱动装置及车辆-CN202310461976.8在审
发明人：徐明园;隋东钰;敖德胜;刘旭;刘家武 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动侧踏驱动装置及车辆，本发明的电动侧踏驱动装置包括与车身连接的安装支架，设于安装支架上的旋转驱动部，以及一端铰接在安装支架上的曲柄连杆；旋转驱动部的驱动轴上连接有上连接板，曲柄连杆的另一端设有前连接板；前连接板的一端滑动插装在曲柄连杆上，另一端铰接有踏板连接支架；上连接板的一端固连在驱动轴上，另一端与前连接板铰接相连。本发明的电动侧踏驱动装置，可通过曲柄连杆、上连接板、前连接板的旋转，以及前连接板的同步伸缩，实现踏板的展开或收回，并且能够在电动侧踏展开时增加踏板展开行程，以及在电动侧踏收回时不影响踏板与车身裙边之间的配合，从而可提升电动踏板的使用效果。
电动驱动装置车辆

[外观设计]汽车电动尾翼-CN202330019619.7有效
发明人：孙铭杰;刘旭;刘家武;敖德胜;段克征;王永军 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车电动尾翼。2.本外观设计产品的用途：用于汽车尾部扰流和装饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车电动尾翼

[实用新型]汽车侧踏装置及汽车-CN202320261278.9有效
发明人：连文俊;敖德胜;刘旭;刘家武;赵国行;马帅超 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车侧踏装置及汽车，本实用新型的汽车侧踏装置，包括踏板和运动连杆组件，其中，踏板和运动连杆组件两者之一上设有插接部，两者另一上设有插接槽，插接槽的一侧设有敞口，且插接槽的一侧设有第一开口，插接部自第一开口插入插接槽内，插接槽能够防止插接部自敞口侧脱出，插接槽内设有限位部，以限制位于插接槽内的插接部自第一开口脱出。本实用新型所述的汽车侧踏装置，通过在运动连杆组件上设置一侧敞口以及一侧设置第一开口的插接槽，便于踏板上的插接部沿第一开口插入，从而便于踏板和运动连接组件之间的安装。同时在插接槽内设有限位部，可便于限制插接部的脱出，从而方便后续的固定。
汽车装置

[实用新型]电动侧踏的连杆连接结构及电动侧踏-CN202320279647.7有效
发明人：孙铭杰;刘旭;刘家武;段克征;王永军;贺杨凡 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动侧踏的连杆连接结构及电动侧踏，本实用新型的电动侧踏的连杆连接结构设于端部架体和连杆之间；该连杆连接结构包括连接轴，以及设于连杆上的连接孔，连接孔为阶梯孔，连接轴由端部架体的外侧向内安装于连接孔中，且连接轴的一端可拆卸固连在端部架体上，连接轴的另一端具有随形连接孔设置的大径端和小径端，小径端和连接孔之间设有轴承，大径端和连接孔之间设有密封件。本实用新型的电动侧踏的连杆连接能够对轴承进行较好的密封，有效防止外界泥沙及腐蚀性物质进入轴承和连接轴之间，从而利于降低连杆转动的异响及噪音，提高轴承的使用寿命。
电动连杆连接结构

[实用新型]一种整车控制总成排气结构-CN202320335335.3有效
发明人：黄幼林;赵增亮;董祥欢;梁悦斌;谢汉明;刘家武;熊志鹏;程浩;吴成;潘乾邦;刘楠;张东;潘芩;陈宇飞;黄剑旺;曹少华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车控制总成排气结构，包括发电机和驱动电机，发电机左侧顶部设有接线盒，发电机右侧的端盖、驱动电机左侧的端盖上分别开设有排气孔，使得发电机和驱动电机的内腔相连通，驱动电机的右侧设有飞轮壳，飞轮壳上设有透气阀。本排气结构采用将发电机和驱动电机相连通的方式，并在驱动电机的一侧设计排气的透气阀，当发电机和驱动电机工作产生热量时，两个设备内部的气体会发生膨胀，会将透气阀顶起，热气会从透气阀中排出；在发电机的接线盒相应的位置增设隔绝气体的隔板，避免热气上升在接线盒处因温度差异而形成冷凝水，造成接线盒内的线路短路。
一种整车控制总成排气结构

[发明专利]一种整车控制总成排气结构-CN202310175186.3在审
发明人：黄幼林;赵增亮;董祥欢;梁悦斌;谢汉明;刘家武;熊志鹏;程浩;吴成;潘乾邦;刘楠;张东;潘芩;陈宇飞;黄剑旺;曹少华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制总成排气结构，包括发电机和驱动电机，发电机左侧顶部设有接线盒，发电机右侧的端盖、驱动电机左侧的端盖上分别开设有排气孔，使得发电机和驱动电机的内腔相连通，驱动电机的右侧设有飞轮壳，飞轮壳上设有透气阀。本排气结构采用将发电机和驱动电机相连通的方式，并在驱动电机的一侧设计排气的透气阀，当发电机和驱动电机工作产生热量时，两个设备内部的气体会发生膨胀，会将透气阀顶起，热气会从透气阀中排出；在发电机的接线盒相应的位置增设隔绝气体的隔板，避免热气上升在接线盒处因温度差异而形成冷凝水，造成接线盒内的线路短路。
一种整车控制总成排气结构

[外观设计]汽车电动踏板-CN202230760503.4有效
发明人：孙铭杰;刘旭;刘家武;敖德胜;段克征 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车电动踏板。2.本外观设计产品的用途：用于安装在汽车车门下方底部位置，便于上下车及防撞的电动踏板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车电动踏板

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