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[发明专利]一种发动机的润滑系统-CN202111531863.8有效
发明人：欧阳丹;查乃敏;刘向晖;管永超;詹春 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的润滑系统，其润滑系统包括：机油泵，所述机油泵设置有转轴；传动组件，用于连接所述发动机的曲轴与所述转轴；驱动电机，所述驱动电机包括驱动轴，且所述驱动轴与所述转轴连接；控制装置，当所述曲轴的转速低于预设值时，所述控制装置使所述传动组件驱动所述转轴；当所述曲轴的转速高于或者等于预设值时，所述控制装置使所述驱动轴驱动所述转轴。通过控制装置切换不同驱动装置使机油泵泵出的润滑油量符合发动机不同转速下润滑油量需求特征，从而降低发动机油耗。
一种发动机润滑系统

[发明专利]一种机顶盒自动化生产装置及其控制方法-CN202310515204.8有效
发明人：廖明;刘向晖 -专利权人：深圳市赛锐琪科技有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本发明涉及机顶盒加工设备技术领域，特别是一种机顶盒自动化生产装置及其控制方法，包括送料机构与激光焊接机构，其特征在于，所述激光焊接机构包括支撑架，所述支撑架上设置有第一安装板与第二安装板，所述第一安装板上设置有第一轴承，所述第二安装板上设置有第二轴承，且所述第一轴承与第二轴承之间转动连接有第一丝杆，所述第一安装板上还固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端与第一梅花联轴器的一端配合连接，所述第一梅花联轴器的另一端与所述第一丝杆配合连接，能够全自动的完成焊接过程，并且实现了智能化控制，能够提高生产效率，降低报废率，进而提高经济效率。
一种机顶盒自动化生产装置及其控制方法

[发明专利]一种智能机顶盒及其控制方法-CN202310546703.3有效
发明人：廖明;刘向晖 -专利权人：深圳市赛锐琪科技有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及机顶盒技术领域，特别是一种智能机顶盒及其控制方法，所述机顶盒包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间通过间隔板相隔，所述第一壳体与所述间隔板之间的区域形成收容腔，所述收容腔用于容置电子器件；所述第二壳体与所述间隔板之间的区域形成集气腔，所述集气腔的底部开设有进气口，所述进气口处固定安装有微型抽气泵，且所述微型抽气泵的进气端伸出至所述进气口外部；所述间隔板在预设位置上开设有若干个安装孔，能够根据机顶盒内部的实时温度状况智能调节机顶盒的散热速率，使得机顶盒能够满足更多异常情况的散热需求，能够避免出现过渡散热或者散热不及时的情况发生。
一种智能机顶盒及其控制方法

[发明专利]一种混合动力系统-CN202210743049.0有效
发明人：姚聪;刘向晖;蔡文新;宋扬;王磊 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本申请实施例提供混合动力系统。混合动力系统包括：发动机、混动变速箱、控制器、驱动泵、冷却干路、控制器冷却支路、发动机冷却支路以及开关阀。驱动泵串联在冷却干路上，控制器冷却支路和发动机冷却支路均与冷却干路串联，控制器冷却支路和发动机冷却支路并联，控制器串联在控制器冷却支路上，发动机和开关阀串联在发动机冷却支路上，冷却干路通过开关阀与发动机的冷却流道选择性地连通。冷却干路能够根据实际需要向发动机冷却支路提供冷却液以冷却发动机，冷却干路能够向控制器冷却支路提供冷却液以冷却控制器。与相关技术中发动机和变速箱各自需要独立的冷却系统相比，本申请实施例的混合动力系统节省了以往动力系统的成本和装配空间。
一种混合动力系统

[发明专利]一种机油滤清器及汽车-CN202210487817.0有效
发明人：欧阳丹;施发义;刘向晖;张丽珠;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B01D35/147 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种机油滤清器及汽车，涉及汽车技术领域，解决了发动机冷启动时，机油不通过滤芯组件，保证滤芯组件的杂质不被机油带出机油滤清器，保证发动机油到润滑系统的清洁度，减少了发动机润滑系统压力阀卡滞和运动件异物磨损风险。该机油滤清器包括壳体和滤芯组件，其中，壳体内具有容纳腔，壳体上设置有进油口和出油口，出油口与容纳腔连通；滤芯组件，设置在容纳腔和进油口之间；当进入进油口的机油的压力小于第一阈值时，机油穿过滤芯组件进入容纳腔内；当进入进油口的机油的压力大于或等于第一阈值时，滤芯组件远离进油口运动，以将进油口和容纳腔直接连通。本申请提供的机油滤清器用于过滤机油。
一种机油滤清汽车

[发明专利]曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备-CN202210133204.7有效
发明人：欧阳丹;刘向晖;丁伟;向飞;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及发动机技术领域，揭示了一种曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备。该曲轴箱通风系统包括低负荷通气管路，所述低负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气歧管；高负荷通气管路，所述高负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气管；补气管路，所述补气管路连通发动机的进气管和曲轴箱体，所述补气管路的出气口位于曲轴箱体内机油液的上方，且所述补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在机油液中。本申请通过将补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在温度较高的机油液中，可以减少通过补气管路进入的低温气体与曲轴箱内废气混合而导致的废气中水蒸气冷凝的水乳化曲轴箱内的机油，从而提升发动机润滑效果。
曲轴通风系统及其控制方法装置介质电子设备

[发明专利]一种机油泵变排装置及发动机-CN202110667162.0有效
发明人：欧阳丹;施发义;刘向晖;向飞;孟成 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种机油泵变排装置及发动机；所述机油泵变排装置包括：变排机油泵、主油道、以及压力阀；所述变排机油泵的机油泵出油口与所述主油道相连，所述主油道与所述变排机油泵的反馈油腔的反馈油腔进油口相连；所述机油泵出油口通过所述压力阀与所述反馈油腔进油口相连；其中，在所述机油泵出油口的压力值大于所述压力阀的设定导通压力时，所述压力阀导通。本发明提供的机油泵变排装置及发动机能够提升执行变排量操作的响应时效。
一种机油泵变排装置发动机

[实用新型]一种散热性好的机顶盒-CN202222875707.X有效
发明人： 刘向晖;廖明 -专利权人：深圳市赛锐琪科技有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H04N21/41 文献下载
摘要：本实用新型属于机顶盒技术领域，公开了一种散热性好的机顶盒，包括机体，所述机体的侧部转动连接有支撑架，所述支撑架的一侧端接触有压紧扣，所述压紧扣螺纹安装在机体的侧部，所述机体包括壳架、支撑脚、第一轮形支撑脚和螺纹块，所述支撑脚对称固定连接在壳架的前部下端，所述第一轮形支撑脚对称固定连接在壳架的后部，所述螺纹块固定连接在壳架的一侧端，所述支撑架包括架体和第二轮形支撑脚，所述第二轮形支撑脚固定连接在架体的后部。本实用新型将压紧扣拧松，然后向下展开支撑架，再将压紧扣拧紧，利用压紧扣压紧固定支撑架的角度，利用支撑架将机体的前部向上撑起，增加机体的下部散热空间，提高了机体的散热效率。
一种散热机顶盒

[发明专利]一种柱塞式PCV阀-CN202210110121.6有效
发明人：欧阳丹;施发义;丁伟;熊迪;刘向晖 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于PCV阀技术领域，公开了一种柱塞式PCV阀，包括：阀体、柱塞式阀芯、弹簧以及阀盖；所述阀体上开设有阀芯孔，所述柱塞式阀芯移动地设置在所述阀芯孔内；所述弹簧套设在所述柱塞式阀芯上，且所述弹簧的第一端抵靠在开设于所述阀芯孔内的沉台上，所述弹簧的第二端顶抵在所述柱塞式阀芯的阀芯底座上；所述阀芯孔的孔口端面上设置有用于支撑所述柱塞式阀芯的阀芯底座的多个间隔布置的支撑凸台；所述阀盖设置在所述阀体上。本发明提供的柱塞式PCV阀能够有效抑制气流扰动造成的柱塞式阀芯碰撞阀体的缺陷。
一种柱塞 pcv

[发明专利]一种车辆控制总成、方法、装置及车辆-CN202110727834.2有效
发明人：欧阳丹;施发义;熊迪;刘向晖;向高 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制总成、方法、装置及车辆，所述总成包括：发电机、皮带轮、机油泵以及离合器，机油泵的转子轴固定在发电机的驱动轴上，皮带轮用于连接外部发动机，离合器集成在发电机的皮带轮上。其中，离合器用于在发动机启动前，或在发动机启动时，且车辆电池电量大于或等于预设值时，控制发电机的转子轴与皮带轮处于断开连接状态，以通过车辆电池驱动发电机运转，带动机油泵运转。在发动机启动时，且车辆电池电量小于预设值时，控制发电机的转子轴与皮带轮处于连接状态，以使得皮带轮在外部发动机的作用下带动发电机运转给车辆电池充电，并驱动机油泵运转。
一种车辆控制总成方法装置

[发明专利]流量调节装置、发动机的扭矩调节方法及车辆-CN202210844093.0在审
发明人：熊迪;丁伟;刘向晖;欧阳丹;施发义 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，公开了一种流量调节装置、发动机的调节方法及车辆，流量调节装置包括：机体，其上设有进水通道和出水通道；出水通道与车辆中的散热器的进水口连通；转动阀组件，驱动件固定安装在机体上，驱动件用于驱动转动轴转动；转动轴和第一阀体位于机体内；第一阀体的表面设有开口，第一阀体上还设有用于连通进水通道与开口的第一通道；在第一阀体上的开口转动至与出水通道的进水口相对的情况下，第一通道与出水通道连通；温控阀门组件，包括温控阀门和温控感应件；在温控阀门被打开的情况下，进水通道通过温控阀门组件与出水通道连通。本申请可以解决因流量调节装置卡滞导致无法有效散热的问题。
流量调节装置发动机扭矩方法车辆

[发明专利]一种发动机节温器故障判断方法、装置以及设备-CN202110944984.9有效
发明人：熊迪;向高;查乃敏;刘向晖;丁伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种发动机节温器故障判断方法、装置以及设备，本发明根据发动机的初始温度、第一温度、第二温度、第一平均功率以及第二平均功率，车辆的第一平均车速以及第二平均车速和散热系统的散热系数，就能够判断节温器是否发生故障，无需依靠多个温度传感器，通过控制散热器的风扇处于两种不同的工作状态，由于散热器风扇开启后，只要节温器没有发生故障，那么散热系统中的冷却液温度就会相应地变化，因而能够判断节温器是否发生故障。相较于现有技术而言，本发明不完全依赖于温度传感器，利用的数据也是实时变化的，不容易受特殊情况的影响，进而在判断节温器故障时，提高了判断的可靠性。
一种发动机节温器故障判断方法装置以及设备

[发明专利]一种车辆保养周期的预测方法和预测系统-CN202210878265.6在审
发明人：欧阳丹;刘向晖;向高;施发义;单文强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆保养周期的预测方法，包括获取发动机的运行工况和主油道的初始机油压力；车辆行驶后获取主油道的运行机油压力和发动机的运行时长并根据发动机的运行时长计算机油的寿命系数；若机油的寿命系数大于等于预设的第一阀值，则根据运行机油压力和初始机油压力计算机油滤清器的剩余寿命；机油滤清器的剩余寿命小于等于第二阀值，则将机油和机油滤清器一并更换，机油滤清器的剩余寿命大于第二阀值，则更换机油。本申请还公开了一种车辆保养周期的预测系统，预测系统包括获取模块和寿命计算模块。由于在车辆保养周期的预测中兼顾发动机的运行工况和发动机的运行时长，提高车辆保养周期预测精的准度，节约车辆保养维护成本与资源。
一种车辆保养周期预测方法系统

[发明专利]发动机润滑系统及其控制方法-CN202110553987.X有效
发明人：施发义;欧阳丹;刘向晖;熊迪;向飞 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机润滑系统，包括依次串联的可变排量机油泵、机油滤清器和缸体主油道，缸体主油道一端依次通过机油泵反馈油道、机油泵OCV阀连接到可变排量机油泵的回油口，另一端依次通过活塞冷却喷嘴油道、活塞冷却喷嘴OCV阀连接到活塞冷却喷嘴，机油泵OCV阀并联有机油泵单向阀，活塞冷却喷嘴OCV阀并联有活塞冷却喷嘴单向阀。控制单元的信号输入端分别与机油压力传感器和发动机连接，其信号输出端分别与机油泵OCV阀和活塞冷却喷嘴单向阀连接。本发明还公开了一种发动机润滑系统的控制方法，包括根据获取的四种参数和信号进行判断并执行四种控制模式。本发明避免润滑系统控制阀失效造成活塞无法润滑，且避免长期低负荷低转速下活塞无法润滑。
发动机润滑系统及其控制方法

[发明专利]车辆及发动机的保护装置、控制方法和计算机设备-CN202210729052.7在审
发明人： 刘向晖;欧阳丹;施发义;向高;丁伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆发动机的保护装置，包括进气系统、通风系统和废气再循环系统，进气系统与发动机的进气歧管连接，用于输入外界气体，通风系统连接发动机的曲轴箱和进气系统，用于调节曲轴箱内的气体压力，废气再循环系统连接发动机的出气管与进气系统，废气再循环系统与进气系统的连接点位于通风系统与进气系统的连接点的上游，废气再循环系统包括废气再循环阀，用于控制废气再循环系统能够与进气系统连通。本申请通过设置废气再循环系统与进气系统的连接点位于通风系统的上游，控制废气再循环阀使废气再循环系统与进气系统连接，使废气再循环系统的废气热量加热进气系统的外界空气，减少了通风系统与进气系统的连接点的结冰现象。
车辆发动机保护装置控制方法计算机设备

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