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[实用新型]一种柴油发动机与发电机的组合结构-CN201921065283.2有效
发明人：欧玮;刘亚贵;郑国世;徐丙平;刘星;何庆 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种柴油发动机与发电机的组合结构，包括发动机、发电机，设柔性连接器和压盘作为发动机与发电机连接的中间件，柔性连接器为圆盘状，柔性连接器的中心有花键毂，花键毂内有花键，柔性连接器的内圈是扭转减震盘，外圈是压紧盘安装在扭转减震盘上，柔性连接器通过花键毂及花键与发电机前端的输入轴连接在一起；压盘包括压盘壳体，压盘壳体上安装环形压紧面，压盘壳体内圈安装膜片弹簧，压盘壳体外圈设连接孔；柔性连接器压在发动机飞轮上，压盘的压紧面压紧柔性连接器的压紧盘上，通过螺栓及连接孔将压盘固定在发动机飞轮上；发电机的输入轴端外壳通过安装螺栓固定在发动机飞轮壳上，输出轴端外壳与变速箱连接。实现了底盘行走与上装作业两套动力系统的完全解耦。
一种柴油发动机发电机组合结构

[实用新型]一种曲轴飞轮与发电机的组合结构-CN201820713101.7有效
发明人：晏存欢;刘亚贵;郑国世;彭倩迪 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种曲轴飞轮与发电机的组合结构，包括曲轴、齿环、飞轮壳、飞轮及发电机的转子、定子、轴承，发电机置于曲轴与飞轮之间；发电机的转子轴的前端通过齿环与曲轴连接，转子轴上安装传动盘，传动盘的后端与飞轮连接，轴承安装在传动盘与飞轮之间，转子线圈在传动盘外侧；飞轮壳分为前飞轮壳和后飞轮壳，发电机的定子安装在前飞轮壳与后飞轮壳之间。定子和转子的部分轴向长度伸入到前飞轮壳中。后飞轮壳的后端有用于安装车辆变速箱的壳体。本实用新型有效地缩短了同功率下发电机的轴向长度，使得发动机带发电机总成顺利匹配OEM车辆。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等动力装置。
发电机飞轮壳飞轮传动盘曲轴后飞轮本实用新型转子曲轴飞轮组合结构转子轴齿环轴向发动机汽油机车辆变速箱等动力装置发电机总成气体发动机定子安装轴承安装转子线圈柴油机有效地壳体伸入轴承匹配应用

[实用新型]一种新型风机控制系统-CN201720358476.1有效
发明人：王立军;孙卫军;杨光;刘亚贵;陶海龙;董成 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： H02P9/48 文献下载
摘要：本实用新型所设计的一种新型风机控制系统，它包括发动机、发电机、风机控制器和风机，其特征在于，它还包括电力控制器，其中，发动机的飞轮输出轴固定连接发电机的输入轴，发电机的交流电能输出端连接电力控制器的输入端，电力控制器的直流电能输出端连接风机控制器的输入端，风机控制器的频率可调整交流电能输出端连接风机的电能输入端。本实用新型通过增设电力控制器，可以有效维持风机控制器输入直流电压的稳定。避免因发动机转速变化，造成电压波动，最终导致的风机转速变化。本实用新型在保证风机转速稳定的同时，降低了因风机转速波动造成的噪声污染。
一种新型风机控制系统

[实用新型]商用车电气化系统-CN201620956020.0有效
发明人： 刘亚贵;龚作伟;邱明涛;李钊;王立军;周晓莉 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车电气化系统，包括发动机、发电机、电力控制器PE、系统控制单元HCM，发动机电控单元ECM信号线与系统控制单元HCM连接，发电机的信号线和电力线与电力控制器PE连接，系统控制单元HCM的输出信号与电力控制器PE连接，其系统控制单元HCM的输出信号分别与整车各附件的控制器连接，电力控制器PE的电力输出端通过高压线束与整车附件的各电源端连接。本实用新型实现了整车行驶过程中发电，通过电力控制器PE进行电力转换，为整车附件包括但不限于冷却风扇、空压机、空调压缩机、转向泵及专用车上装部件提供满足要求的电力和控制，从而实现机械驱动向电驱动的转变，将会提升效率、智能控制、降低排放和噪音，促进节能环保。
商用电气化系统

[发明专利]电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置与方法-CN201310753888.1在审
发明人：张永涛;刘亚贵;周念东;龚作伟;高峻;吴磊;张晓丹 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置及自动选择方法，它包括控制高档制动的高档开关、控制低档制动的低档开关、功能开关、控制排气制动的排气制动阀、第一发动机制动阀以及第二发动机制动阀，其特点是：还包括一个与电控单元相连自动开关，所述自动开关与所述高档开关以及低档开关构成制动器功能档位选择开关；所述自动选择方法是在档位开关处于自动档位时，电控单元依据车辆实时运行速度，自动控制制动功率自动选择的装置工作状态。本发明相对原有的固定功率的模式具有更智能化,简化司机操作，并节油的效果。
柴油机制动器制动功率自动选择装置方法

[发明专利]基于氮氧化物排放设计值模型的柴油机排放油耗平衡方法-CN201010583253.8无效
发明人：舒宇舟;刘利;肖彬;高峻;刘亚贵 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于氮氧化物排放设计值模型的柴油机排放油耗平衡方法，包括步骤：确定12工况点对应的功率矩阵；确定12工况点的运行时间矩阵；确定12工况点的可靠性风险系数矩阵；确定12工况点NOx综合权重系数矩阵；确定以各工况点的比排放量计算总的比排放量时的加权系数矩阵；确定怠速点NOx排放贡献值和12工况点NOx总排放目标值；建立发动机NOx排放设计值模型；根据NOx排放设计值模型中12工况点NOx比排放设计值调整柴油机燃烧参数以平衡柴油机排放与油耗。按照本方法NOx排放设计值模型中12工况点NOx比排放设计值调整柴油机燃烧参数后，柴油机实际工作中的常用工况区油耗显著改善，总排放满足法规要求。
基于氧化物排放设计模型柴油机油耗平衡方法

[实用新型]商用车催化器用尿素箱-CN200720084021.1无效
发明人： 刘亚贵;阳松林;李海言 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本实用新型商用车催化器用尿素箱，包括箱体、安装在所述箱体上并位于所述箱体中尿素液内的温度传感器总成及液位传感器总成，还包括位于箱体中尿素液内的热交换器；热交换器固定在所述箱体内，包括进水管、散热管和出水管，进水管与发动机散热器进水管相连，出水管与发动机散热器出水管相连，且散热管与热交换器进水管、出水管相通。热交换器长度与所述箱体尺寸相当，穿过箱体上热交换器安装口一直插入到箱体的另一侧，两端固定在箱体上。本实用新型尿素箱，不需要使用整车蓄电池的电能，因此，节省了整车能耗，不需要因此而增加额外的蓄电池，提高了整车市场竞争力。
商用催化器用尿素

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