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[发明专利]一种基于数据驱动的机车机械部件性能演变辨识方法-CN201910027272.3有效
发明人：杜红梅;杨阳;汪煌;江宝山;何宙;李夫忠 -专利权人：中国铁路总公司;成都运达科技股份有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据驱动的机车机械部件性能演变辨识方法，通过机械部件动力学仿真，对机械部件监测点位置提取车辆运行状态参数信息，由该测点处的真实数据描绘机械部件性能演变趋势，并与仿真结果及形成机理相匹配，通过算法模型使得真实监测数据能够区分机械部件性能处于故障发展的不同阶段，设置相应的变点和安全阈值，一旦故障发生，则可准确、快速报警，从而将保障人身安全、减少财产损失。
一种基于数据驱动机车机械部件性能演变辨识方法

[发明专利]一种机车机械部件状态感知传感器优化布局方法-CN201910027263.4有效
发明人：汪煌;杜红梅;何宙;李夫忠 -专利权人：中国铁路总公司;成都运达科技股份有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车机械部件状态感知传感器优化布局方法：(a)搭建整车模型；(b)在模型中建立一系悬挂、二系悬挂；(c)在整车模型中的转向架构架上选定N个横向振动监测点；(d)在动力学仿真中得到接触压力分布；(e)提取各测点振动加速度数据，得到不同监测点构架横向加速度时域图；(f)统计构架横向加速度峰值；(g)分析构架横向失稳下各监测点的敏感度，敏感度越低，越不适合安装检测构架横向加速度的传感器。本发明用以解决仅靠仿真计算不能完全满足机车运行状态监测需要的问题，实现提取同一工况下不同监测点的横向加速度数据，比较不同测点时域、频域特征，并结合判断构架发生横向失稳的相关数据来选择最优测点的目的。
一种机车机械部件状态感知传感器优化布局方法

[发明专利]控制激光振镜焊接的方法、装置、设备和存储介质-CN201911028504.3有效
发明人：熊俊;何宙;陈剑;甘杰家;陈根余;陈焱;高云峰 -专利权人：大族激光科技产业集团股份有限公司;大族激光智能装备集团有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本申请涉及一种控制激光振镜焊接的方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：接收振镜控制指令插入请求，在用于编辑焊接程序的编辑页面展示候选振镜控制指令；在所展示的候选振镜控制指令中选取目标振镜控制指令；确定所述目标振镜控制指令的插入位置；按照所述插入位置，将所述目标振镜控制指令插入所述焊接程序；无需编写振镜控制子程序和调用时手动输入子程序名称，降低了焊接程序的出错率；当可编程控制器运行焊接程序时，通过运行的焊接程序中目标振镜控制指令即可实现控制激光振镜焊接，从而提高了激光振镜焊接的效率。
控制激光焊接方法装置设备存储介质

[发明专利]一种列车纵向动力学建模方法及系统-CN202111518946.3有效
发明人：何宙;周晓莉;李春胜;章磊;黄成周;徐建君;唐中军 -专利权人：成都运达科技股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明为解决现有的列车驾驶仿真产品不能准确模拟列车当前的运动响应，同时缺乏运动性能仿真的验证功能的问题，提供一种列车纵向动力学建模方法及系统，属于列车驾驶仿真培训技术领域。本发明中通过构建列车基础信息模型、操作指令模型、环境模型和特殊场景模型，得到第一动力学模型或第二动力学模型。第一动力学模型和第二动力学模型能够模拟不同列车车型在任何操作工况、运行环境等外界条件的综合影响下的运动响应，准确且通用。同时，第二动力学模型引入了特殊场景，可以复现模拟列车在非正常行驶场景的运动响应。通过对第一动力学模型或第二动力学模型的计算结果分析，可以对运动仿真性能进行验证，有助于提升列车驾驶仿真产品的品质。
一种列车纵向动力学建模方法系统

[发明专利]一种机械夹具组及相关方法-CN201811608514.X有效
发明人：陈剑;林世杰;何宙;甘杰家;陈根余;陈焱;高云峰 -专利权人：大族激光科技产业集团股份有限公司;大族激光智能装备集团有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B25J15/00 文献下载
摘要：一种机械夹具组及相关方法，其中，该机械夹具组包括：输入输出IO接口模块以及N个夹具，所述N为大于一的整数；所述IO接口模块与所述夹具可通过重载连接器连接，所述IO接口模块上设置有所述重载连接器的重载母头脚位，所述夹具上设置有所述重载连接器的重载公头脚位，所述夹具上的信号点位连接到所述重载公头脚位之上。
一种机械夹具相关方法

[发明专利]列车动力学下平稳驾驶分析方法、系统、终端及介质-CN202110854637.7有效
发明人：李春胜;何宙;钟亮;徐建君;曾理 -专利权人：成都运达科技股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了列车动力学下平稳驾驶分析方法、系统、终端及介质，涉及轨道交通驾驶培训技术领域，其技术方案要点是：获取列车仿真模拟器运行过程中生成的列车虚拟驾驶运行信息；根据列车虚拟驾驶运行信息中的列车运行加速度以及预设分析周期进行微分计算，得到列车虚拟驾驶平稳性指标；根据模拟驾驶列车类型对标准等级值计算后得到平稳性等级阈值；根据平稳性等级阈值对列车驾驶平稳性指标进行匹配分析后得到平稳性评价结果。本发明通过对列车仿真模拟器应用场景下的模拟器驾驶平稳指标计算，实时求解当前列车驾驶状态下的列车冲动等级或司机平稳驾驶等级；且整个平稳性分析过程不需要依赖运动平台等外部设备的反馈信息。
列车动力学平稳驾驶分析方法系统终端介质

[发明专利]基于自适应策略的标准动车组驾驶仿真实训系统及方法-CN202011235528.9有效
发明人：何宙;黄成周;唐中军;耿超;章磊;李跃宗;王坤;叶东 -专利权人：成都运达科技股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了基于自适应策略的标准动车组驾驶仿真实训系统及方法，该方法包括：外部环境模拟装置获取标准动车组驾驶应用场景下的列车线路类型、列车信号类型、司机工种类型、列车区段类型、列车课程类型、列车作业类型、司机评价等级信息；将获取的信息输入到参训人员模型中，获取参训人员的课程训练评估值；根据参训人员的课程训练评估值进行匹配，匹配出参训人员需要参训的课程，并输入到动车组驾驶仿真模拟装置中；动车组驾驶仿真模拟装置根据参训人员需要参训的课程，匹配出对应的列车仿真逻辑；参训人员根据对应的仿真逻辑进行列车仿真操作。本发明提供了自动为参训人员匹配训练课程，给出了一个完整的标准动车组驾驶仿真实训流程。
基于自适应策略标准车组驾驶真实系统方法

[实用新型]一种孔桩钢管柱施工精准定位装置-CN201921734319.1有效
发明人：赵玉印;唐雄;李明;曾祥国;何宙 -专利权人：中铁二局第四工程有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： E02D13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种孔桩钢管柱施工精准定位装置。本实用新型的孔桩钢管柱施工精准定位装置，包括：上层定位模架、下层定位模架和多个千斤顶；所述上层定位模架中部留有第一通孔，所述上层定位模架前后两侧的左部和右部上侧均开设有多个第一齿口，所述上层定位模架包括两条纵向设置的相互平行的第一限位杆；所述下层定位模架中部留有供外部钢管柱穿过的第二通孔，所述下层定位模架左右两侧的前部和后部上侧均开设有多个第二齿口，所述下层定位模架包括两条横向设置的相互平行的第二限位杆。本实用新型的孔桩钢管柱施工精准定位装置具有垂直度高、安装精确度高、质量控制简单、适用于较小施工空间、操作方便、成本低等特点。
一种钢管施工精准定位装置

[实用新型]铁道车辆橡胶节点试验装置-CN201620370614.3有效
发明人：李涛;戴焕云;邬平波;宋烨;刘潮涛;徐腾养;张航;何宙 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： G01N3/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁道车辆橡胶节点试验装置，包括工作平台、立柱、橡胶节点、橡胶节点固定装置、连接臂、加载块、液压作动器、横向连接立柱和纵向连接立柱；立柱的上部前侧通过螺栓与橡胶节点固定装置连接，橡胶节点固定装置固定连接有橡胶节点，橡胶节点与连接臂连接，连接臂的另一端与加载块的后侧连接，加载块的前侧、底侧和左右其中一侧分别连接有纵向液压作动器、垂向液压作动器、横向液压作动器，垂向液压作动器与工作平台连接，纵向液压作动器与纵向连接立柱连接，横向液压作动器与横向连接立柱连接。本实用新型能实现橡胶节点实际受载情况，同时能进行常温状态下，高、低温环境下的动态刚度试验、疲劳试验研究。
铁道车辆橡胶节点试验装置

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