|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 13个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]空燃比传感器的补正装置-CN201610206535.3有效
-
青木圭一郎;佐佐木敬规;林下刚
-
丰田自动车株式会社
-
2011-05-19
-
2019-01-01
-
F02D41/02
- 本发明涉及一种空燃比传感器的补正装置，其具备：空燃比控制单元，其以将与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂(6)相比靠上游侧的废气的空燃比在相对于理论空燃比而过浓的过浓空燃比、和相对于理论空燃比而过稀的过稀空燃比之间进行切换的方式，对与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂(6)相比靠上游侧的废气的空燃比进行控制；空燃比传感器(12)，其产生对应于排气路径中的与催化剂(6)相比靠下游的废气的空燃比的输出。还具备补正系数计算单元，所述补正系数计算单元根据由空燃比控制单元实施的空燃比控制中的预定的期间内的空燃比传感器(12)的输出、与相当于理论空燃比的基准输出之间的差异，而计算对空燃比传感器(12)的输出进行补正的补正系数，所述预定的期间为，被设置在与催化剂(6)相比靠下游的位置处的空燃比传感器(12)的输出平衡化的期间。
- 传感器补正装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201380071658.5有效
-
佐佐木敬规;林下刚;三好悠司
-
丰田自动车株式会社
-
2013-01-29
-
2017-09-15
-
F02D41/14
- 一种内燃机的控制装置，具备设置于内燃机的排气通路中的能吸藏氧的排气净化催化剂(20)；设置在排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)；和根据下游侧空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。下游侧空燃比传感器被构成为输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该下游侧空燃比传感器中的施加电压增大时输出电流随之增大。在由下游侧空燃比传感器检测排气的空燃比时，下游侧空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为比理论空燃比稀的预先确定的空燃比时输出电流变为零时的电压。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]传感器的特性补正装置-CN201180071082.3有效
-
青木圭一郎;佐佐木敬规;林下刚
-
丰田自动车株式会社
-
2011-05-24
-
2014-01-29
-
F02D45/00
- 一种传感器的特性补正装置，其具备特性检测单元、计算单元、差异检测单元以及补正单元。特性检测单元对设置于内燃机（2）的排气路径（4）的催化剂（6）的上游的第一传感器（10、20）的特性、和设置于催化剂（6）下游的作为空燃传感器（12）的第二传感器的特性进行检测。计算单元根据第一传感器的特性而对第一空燃比进行计算，且根据第二传感器的特性而对第二空燃比进行计算。差异检测单元对内燃机（2）启动后且催化剂（6）处于未活化的状态时的第一特性和第二特性之间的差异、或第一空燃比和第二空燃比之间的差异进行检测。补正单元根据差异，而对第一传感器和/或第二传感器的特性进行补正，以使第一空燃比与第二空燃比成为相同。
- 传感器特性补正装置
- [发明专利]空燃比传感器的补正装置-CN201180070990.0有效
-
青木圭一郎;佐佐木敬规;林下刚
-
丰田自动车株式会社
-
2011-05-19
-
2014-01-29
-
F02D45/00
- 本发明涉及一种空燃比传感器的补正装置，其具备：空燃比控制单元，其以将与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂（6）相比靠上游侧的废气的空燃比在相对于理论空燃比而过浓的过浓空燃比、和相对于理论空燃比而过稀的过稀空燃比之间进行切换的方式，对与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂（6）相比靠上游侧的废气的空燃比进行控制；空燃比传感器（12），其产生对应于排气路径中的与催化剂（6）相比靠下游的废气的空燃比的输出。还具备补正系数计算单元，所述补正系数计算单元根据由空燃比控制单元实施的空燃比控制中的预定的期间内的空燃比传感器（12）的输出、与相当于理论空燃比的基准输出之间的差异，而计算对空燃比传感器（12）的输出进行补正的补正系数，所述预定的期间为，被设置在与催化剂（6）相比靠下游的位置处的空燃比传感器（12）的输出平衡化的期间。
- 传感器补正装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201180065182.5无效
-
佐佐木敬规
-
丰田自动车株式会社
-
2011-01-21
-
2013-09-18
-
F02D45/00
- 涉及一种具有传感器元件的废气侧电极被催化剂层覆盖的废气传感器的内燃机的控制装置，有效地修正理想值附近的传感器输出偏差。在具有空燃比传感器（22）的内燃机的控制装置中，根据空燃比传感器（22）的传感器输出取得催化剂层（38）的储氧能力（步骤102），所述空燃比传感器（22）具有覆盖废气侧电极（42）的催化剂层（38）。在储氧能力高于规定值且传感器输出在理论空燃比附近的规定范围内的情况下，修正传感器输出（步骤114）。优选的是，通过将传感器输出相对于理论空燃比的偏离量ΔA/F与其滞留时间相乘，算出储氧能力。另外，根据储氧能力设定由修正动作进行修正的修正期间。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]气体传感器的异常诊断装置-CN201080068149.3无效
-
佐佐木敬规
-
丰田自动车株式会社
-
2010-06-23
-
2013-03-27
-
G01N27/26
- 本发明涉及气体传感器的异常诊断装置，基于气体传感器预热时的输出特性来诊断该气体传感器有无异常。气体传感器的异常诊断装置（10）具备具有主泵单元（2）、辅助泵单元（3）以及检测单元（5）的NOx传感器（1），在NOx传感器（1）预热过程中，基于刚刚开始检测检测单元（5）的NOx输出之后的该NOx输出的上升特性、峰值以及之后的下降特性中的至少一个来诊断检测单元（5）、主泵单元（2）以及辅助泵单元（3）中的至少一个的异常。优选在NOx输出的上升速度小的情况下判定检测单元（5）的异常。另外，在NOx输出的下降速度小的情况下判定主泵单元（2）以及辅助泵单元（3）中的至少一个的异常。另外，在NOx输出的峰值小的情况下判定检测单元（5）的异常。
- 气体传感器异常诊断装置
- [发明专利]燃料性状检测装置的异常检测装置-CN201080066200.7无效
-
佐佐木敬规;若尾和弘;笹井美江
-
丰田自动车株式会社
-
2010-04-15
-
2013-01-02
-
F02M37/00
- 本发明的目的在于准确地诊断基于电极间的静电电容来检测燃料性状的燃料性状检测装置的异常。本发明的燃料性状检测装置的异常检测装置是对基于在内燃机的燃料供给路径上设置的一对电极间的静电电容的测定值来检测燃料性状的燃料性状检测装置的异常进行检测的装置，上述内燃机能够使用含有具有介电常数根据电场的频率而变化的特性的规定燃料成分的燃料，上述异常检测装置具备：频率切换单元，其将对两个电极间施加的交变电压的频率切换成多个频率；测定单元，其在多个频率的各个频率下测定静电电容；存储单元，其存储有燃料性状检测装置正常的情况下的、与燃料性状和静电电容的频率特性之间的关系有关的信息即频率特性信息；以及诊断单元，其基于频率特性信息和测定单元的测定结果来诊断燃料性状检测装置的异常。
- 燃料性状检测装置异常
- [发明专利]气体浓度检测装置-CN200980104989.8有效
-
佐佐木敬规
-
丰田自动车株式会社
-
2009-02-10
-
2011-06-08
-
G01N27/417
- 本发明涉及用于检测从发动机排放的废气中的特定气体组分浓度的气体浓度检测装置，并且准确和即时地形成关于气体浓度检测装置的劣化判定。在由氧泵单元2排放过量氧之后，使用NOx传感器单元4检测NOx浓度的NOx浓度检测设备判定NOx传感器1是否活化，也就是说，在NOx传感器1的NOx传感器单元输出中是否已出现拐点。如果NOx传感器1还未活化，则获取NOx传感器单元输出增加过程期间NOx传感器单元输出的输出增加速率Vu(t)。然后，判定输出增加速率Vu(t)是否比预定参考值Vth1低。如果所得判定结果指示Vu(t)＜Vth1，则断定NOx传感器单元4劣化。
- 气体浓度检测装置
- [发明专利]内燃机的凸轮轴支撑结构-CN200780000489.0无效
-
熊谷厚法;佐佐木敬规;铃木彻志
-
丰田自动车株式会社
-
2007-01-18
-
2008-12-10
-
F01L1/053
- 一种内燃机(10)的凸轮轴支撑结构，包括驱动进气门(18)或排气门(20)的凸轮轴(26、30)；容置所述凸轮轴(26、30)的盖罩(34)；上支承部分(42)，其设置在所述盖罩(34)上并且支撑所述凸轮轴(26、30)；下支承部分(54)，其附连到所述盖罩(34)并且与所述上支承部分(42)形成配对以保持所述凸轮轴(26、30)；摇臂(22、24)，其将驱动力从所述凸轮轴(26、30)传递到所述进气门(18)或所述排气门(20)；以及摇臂支撑部分(56)，其通过设置在所述摇臂(22、24)附近或正上方来阻止所述摇臂(22、24)偏离位置。
- 内燃机凸轮轴支撑结构
|
