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[发明专利]树脂组合物及使用该树脂组合物的光学补偿膜-CN201580054741.0有效
发明人： 伊藤正泰;北川贵裕;小峰拓也;陶山薰 -专利权人：东曹株式会社
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： C08L1/00 文献下载
摘要：本发明提供适于光学补偿膜的树脂组合物以及使用了该树脂组合物的相位差特性及波长色散特性优异的光学补偿膜及光学补偿膜的制造方法。所述树脂组合物含有作为树脂成分的下述通式(1)所示的纤维素类树脂30～99重量％、及肉桂酸酯共聚物1～70重量％。(式中，R₁、R₂、R₃各自独立地表示氢或碳原子数1～12的取代基。)
树脂组合使用光学补偿

[发明专利]树脂组合物、使用其的光学补偿膜及其制造方法-CN201480032543.X有效
发明人： 伊藤正泰;豊增信之;北川贵裕 -专利权人：东曹株式会社
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： C08L1/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种树脂组合物、使用该树脂组合物的光学补偿膜以及光学补偿膜的制造方法，所述树脂组合物的特征在于，含有下述通式(1)所示的纤维素系树脂30～99重量％及富马酸酯聚合物70～1重量％，所述富马酸酯聚合物含有30摩尔％以上的下述通式(2)所示的富马酸二酯残基单元。(式中，R1～R3分别独立地表示碳原子数1～12的取代基，R4、R5表示碳原子数1～12的烷基。)
树脂组合使用光学补偿及其制造方法

[发明专利]车用内齿轮式油泵-CN201410647599.8有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;服部雅士;伊藤正泰;大越直树;森贤一;铃木雅彦;铃木文武;山口秀信;柴田春彦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社;株式会社捷太格特;丰兴工业株式会社
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F04C15/06 文献下载
摘要：一种车用内齿轮式油泵，包括主动齿轮、环形从动齿轮、泵室、壳体以及溢流通道。在所述车用内齿轮式油泵中，在旋转方向上，高压排出通道设置在低压排出通道的后方；并且溢流通道包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当预定液压腔全部位于高压排出通道与低压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，并且，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。
车用内齿轮油泵

[发明专利]富马酸二酯-肉桂酸酯类共聚物、其制造方法及使用其的膜-CN201380062188.6有效
发明人：北川贵裕;土井亨;藤井靖芳;坂口孝太;乾章朗;伊藤正泰 -专利权人：东曹株式会社
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： C08F222/14 文献下载
摘要：本发明提供一种在制成膜时也可期待保持优异的强度或具有优异的韧性的高分子量的新的富马酸二酯-肉桂酸酯类共聚物、高效地制造它的方法及使用了它的膜。富马酸二酯-肉桂酸酯类共聚物含有富马酸二酯残基单元、具有碳原子数1～6的烷基的肉桂酸酯残基单元及具有2个以上的自由基聚合性官能团的多官能单体的残基单元。
富马酸二酯肉桂酸酯类共聚物制造方法使用

[发明专利]车辆动力传递系统-CN201180033614.4有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;柴田春彦;山口秀信;铃木文武;铃木雅彦;服部雅士;大越直树;森贤一;伊藤正泰 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰兴工业株式会社;株式会社捷太格特;爱信艾达株式会社
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：提供了一种车辆动力传递系统，其中油泵构造成充分减小要求的驱动转矩。油泵（28）的第一和第二高压通路（110，114）的高压端口排出量（Q1）被确定成使得在发动机速度（NE）不低于与无级变速器（18）的为了其变速控制而预先确定的最低目标输入轴速度（NINTL）对应的预定阈值（NE2）的车辆稳态行驶期间相对高压力的工作油的消耗量（Q’）能仅由高压端口排出量（Q1）提供。因此，从第一和第二低压排出通路（112，116）排出的工作油的压力能被保持在预定的低水平，并且能充分减小油泵（28）的要求驱动转矩。
车辆动力传递系统

[发明专利]车用内齿轮式油泵-CN201180028536.9有效
发明人：大形勇介;水野嘉博;服部雅士;伊藤正泰;大越直树;森贤一;铃木雅彦;铃木文武;山口秀信;柴田春彦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社;株式会社捷太格特;丰兴工业株式会社
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：一种油泵，其包括第一溢流通道，该第一溢流通道形成在泵室(58)的侧表面(60)上，以在液压腔(54)全部位于第一高压排出通道(68)和第一低压排出通道(70)之间时，液压腔(54)与第一高压排出通道(68)连通。因此，当液压腔(54)经过第一高压排出通道(68)和第一低压排出通道(70)之间时，预定液压腔(54)内的液压压力经由第一溢流通道(76)溢出至第一高压排出通道(68)，所以液压腔(54)内的液压压力值维持在第一高压排出通道(68)内的压力值。结果，抑制了流体从第一高压排出通道(68)经由内周齿(48)和外周齿(42)之间的空间流入液压腔(54)。
车用内齿轮油泵

[发明专利]动力传递装置-CN201080003061.3有效
发明人：白坂治树;伊藤正泰;清水哲也;石川和典;加藤和彦;土田建一;铃木展生 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2010-01-15 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：包括CVT的动力传递装置的液压回路(50)包括：液压泵(24)，其被发动机驱动；调节器阀(51)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后输出至初级缸(47)等；线性电磁阀(SLS)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后向前进后退切换机构的离合器(C1)侧输出；电磁泵(70)，其能够吸引工作流体并将该工作流体喷出；切换阀(60)，其在从液压泵(24)喷出工作流体时，从线性电磁阀(SLS)向离合器(C1)供给工作流体，在不从液压泵(24)喷出工作流体时，从电磁泵(70)向离合器(C1)供给工作流体。
动力传递装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN200980136888.9无效
发明人：白坂治树;谷纪之;岩鹤优儿;加藤正义;秋山卓司;竹田秀一;伊藤正泰 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2009-07-13 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：提供在发动机再起动时可靠地开启电磁开闭阀而适当防止液压伺服机构的接合冲击的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具有：油泵(51)，产生液压；前进用离合器(C1)，经油路与油泵(51)连接，能由液压控制；储压器(58)，经从油路分支的分支油路(77)储存油泵(51)产生的液压；电磁开闭阀(57)，设在分支油路(77)，在油泵(51)停止中保持储压器(58)的液压；控制部(40)，控制电磁开闭阀(57)的开闭，且判断是否从停止状态再起动发动机(10)；控制部(40)在判断为再起动发动机(10)时，在再开始起动发动机(10)前使电磁开闭阀(57)开启，将储压器(58)储存的液压供给前进用离合器(C1)。
车辆驱动装置

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