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[发明专利]混合动力车辆的扭矩调节控制-CN200910149071.7有效
发明人： 伊哈布·S·索利曼;安德鲁·J·西尔韦里 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-06-16 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力车辆的扭矩调节控制。机动车辆的动力系统包括：发动机；第一电机和第二电机，每个机器都可以选择性地作为发动机和发电机运行；变速器，具有可驱动地连接至发动机和第一电机的输入和可驱动地连接至第二电机和车辆的车轮的传动输出。本发明公开用于控制动力系统的方法，该方法包括：使用发动机产生车轮扭矩；使用变速器来执行换档；如果在换档期间调节扭矩的同时发生动力系统输出扭矩的降低，则使第一电机和第二电机中的一个作为发电机运行，以降低动力传动系统输出扭矩，而如果在换档期间调节扭矩的同时发生动力传动系统输出扭矩的增加，则使第一电机和第二电机中的一个作为电动机运行，以增加动力传动系统输出扭矩。
混合动力车辆扭矩调节控制

[发明专利]混合动力电动车辆中变速器的输出扭矩调节控制-CN200910149033.1有效
发明人： 伊哈布·S·索利曼;安德鲁·J·西尔韦里 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-06-12 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力电动车辆中变速器的输出扭矩调节控制，为此提供了一种在用于机动车辆的动力系统中在换档过程中控制扭矩的方法，该动力系统包括发动机、电机、具有可驱动地连接至发动机的输入端和可驱动地连接至电机的变速器输出端的变速器、以及可驱动地连接至电机和车轮的动力系统输出端，该方法包括：通过变速器将发动机扭矩传递到动力系统输出端；在换档过程中，操作电机以改变传递到动力系统输出端的扭矩；以及存储换档过程中由电机产生的能量。
混合动力电动车辆变速器输出扭矩调节控制

[发明专利]用于控制患者呼吸机中的自适应高频气流断续器的系统和方法-CN200680054889.5无效
发明人： 伊哈布·S·索利曼;史蒂文·迪克特 -专利权人：卡迪纳尔健康207公司
申请日： 2006-06-07 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： A61M16/00 文献下载
摘要：用于控制流体气流的方法和系统，通过以下步骤来提供：接收代表系统中的流体气流的前置频率、前置振幅和前置压力的前置压力波函数，建立代表在系统中所需流体气流的工作频率、工作振幅和工作压力的工作压力波函数，确定在前置压力波函数和工作压力波函数之间的周期误差，将周期误差转化为气流调整，并用所述气流调整更新工作气流。
用于控制患者呼吸中的自适应高频气流断续系统方法

[发明专利]混合电动车辆中的车辆滑行控制-CN200810135588.6有效
发明人： 伊哈布·S·索利曼;安德鲁·J·西尔韦里;迪帕克·阿斯瓦尼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2008-09-05 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：在包含用于驱动车辆的车轮、包括曲轴的发动机、可驱动地连接于曲轴并能交替用作电动机和发电机的电机、包括可驱动地连接至曲轴的输入离合器和可驱动地连接于至少两个车轮的输出离合器的变速器、以及具有可变充电状态且电连接至电机的蓄电池的动力系中，用于控制车辆滑行的方法包括：将输入离合器的最大转矩调节为传输至车轮的期望量级的输入离合器转矩；确定由电机所产生的转矩的期望改变从而将曲轴的速度控制为期望的空转速度；利用所述量级的输入离合器最大转矩和电机所产生的转矩的期望改变来确定期望量级的电机转矩；以及使用电机来产生所述期望量级的电机转矩。
混合电动车辆中的滑行控制

[发明专利]减少混合动力电动车辆中排放与扭矩响应延迟的电动助力-CN200810126873.1有效
发明人：迪帕克·阿斯瓦尼;马蒂亚斯·克龙;安德鲁·J·西尔韦里;伊哈布·S·索利曼;罗格·利尔维克;丹尼尔·特尔斯曼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2008-07-10 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在由产生扭矩的内燃机和产生扭矩的电机驱动的混合动力电动车辆中，运转电机以产生对发动机的电动助力的方法包括：确定车辆操作者要求的功率大小；确定将在扭矩要求之后的期望时期内对扭矩要求产生响应的发动机的最小功率极限和最大功率极限；使用要求的功率大小、发动机的最小和最大功率极限，确定电动助力的上限和下限，从而在期望时期内提供要求的扭矩；以及运转电机，以提供在所述上限和下限之间的电动助力。
减少混合动力电动车辆排放扭矩响应延迟助力