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[发明专利]一种新型平衡悬架系统-CN202310794582.4在审
发明人：周生权;王江伟;杜笑晨;乔思蓉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本申请公开了一种新型平衡悬架系统，涉及汽车悬架系统技术领域，其包括：板簧总成，板簧总成包含主板簧结构和副簧结构，所述主板簧结构包含板簧本体，所述板簧本体为采用复合材料加工而成的单片簧结构；所述主板簧结构的两端分别可滑动插入第一后桥顶面的板簧连接座内和第二后桥顶面的板簧连接座内；所述副簧结构包含第一气囊和第二气囊，两个气囊均轴线竖直设置且分布在盖板的两侧，每个气囊的顶端相对固定于车架，底端安装于板簧本体上表面。本申请的新型平衡悬架系统，既满足轻量化要求，还能在不影响空载平顺性的前提下，提升侧倾刚度和满载可靠性。
一种新型平衡悬架系统

[发明专利]一种电控空气悬架控制系统、车身底盘及其整车-CN202310766373.9在审
发明人：王江伟;范培斌;周生权;杜笑晨;乔思蓉;蔡林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控空气悬架控制系统、车身底盘及其整车，其包括：储气容器，所述储气容器连通有两个空气弹簧；第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端与所述储气容器连通，且其另一端用于连通弹簧制动气室；处理器，所述处理器与所述第一电磁阀信号连接；当所述处理器控制两个所述空气弹簧放气之前，所述处理器控制所述第一电磁阀连通于所述储气容器和所述弹簧制动气室，使所述弹簧制动气室至少部分解除。当处理器控制空气弹簧放气操作之前，处理器会提前控制第一电磁阀进行导通，使储气容器向弹簧制动气室内充气，实现弹簧制动气室至少部分解除，降低悬架与整车之间连接的阻力，从而便于后续空气弹簧放气时，其整车的高度顺利下降。
一种空气悬架控制系统车身底盘及其整车

[发明专利]一种集成式力臂结构、双后桥悬架系统及其车辆-CN202310941257.6在审
发明人：王江伟;周生权;杜笑晨;范培斌;乔思蓉;刘婷婷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式力臂结构、双后桥悬架系统及其车辆，其包括：第一力臂，所述第一力臂具有第一主体，且自所述第一主体朝向一侧延伸形成间隔设置的两个第一臂，每个所述第一臂均转动连接有销轴，两个所述第一臂上的销轴同轴设置且间隔分布；第二力臂，所述第二力臂具有第二主体，且自所述第二主体朝向靠近所述第一力臂的一侧延伸形成间隔设置的两个第二臂，两个所述第二臂与两个所述第一臂一一对应设置，且每个所述第二臂转动连接至与所述第一臂对应的所述销轴；所述第一主体朝向远离所述第二主体方向延伸形成第一车桥连接臂，所述第二主体朝向远离所述第一主体方向延伸形成有第二车桥连接臂。两个力臂集成连接，结构简单，实现轻量化设计。
一种集成力臂结构后桥悬架系统及其车辆

[发明专利]一种复合材料后板簧总成及平衡悬架-CN202310794579.2在审
发明人：周生权;陈谦;金鑫;杜笑晨;王江伟;乔思蓉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16F1/368 文献下载
摘要：本申请公开了一种复合材料后板簧总成及平衡悬架，涉及汽车悬架系统技术领域，包含：板簧本体，其采用纤维增强材料和热固性树脂加工而成；第一加固组件，其包含上金属U形板和下金属U形板，所述上金属U形板和下金属U形板环抱于板簧本体的中间段；且上金属U形板与板簧本体上表面之间、以及下金属U形板与板簧本体下表面之间均设置橡胶平垫；所述上金属U形板和下金属U形板的侧板设置相匹配的凹凸限位结构；两个设置于板簧本体两端的第二加固组件，其包含位于板簧本体下表面的金属平板和倒扣的槽钢结构，且槽钢结构和金属平板环抱固定于板簧本体端部。本申请的后板簧总成，既能降低板簧的重量，又能保证板簧性能，且通用性强。
一种复合材料后板簧总成平衡悬架

[发明专利]一种抗侧倾悬架结构及车辆-CN202310606539.0在审
发明人： 乔思蓉;李应涛;周生权;杜笑晨;王江伟;范培斌;王俊杰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及悬架结构技术领域，具体涉及一种抗侧倾悬架结构及车辆。该抗侧倾悬架结构包括：稳定器、稳定杆和两根平衡轴支架。两根所述平衡轴支架的上端分别用于与两根车架纵梁连接，并且连接点位于车架纵梁的外侧；稳定器一端用于与车架横梁连接，另一端用于连接在车桥上方；稳定杆包括一根横杆和分别设在其两端的两根纵向杆，两根所述纵向杆分别与所述平衡轴支架的下端转动连接，所述横杆的中部用于活动连接在所述车桥的下方。能够解决现有技术中无横向稳定杆的空气悬架虽然可以简化结构，但空气悬架本身由于刚度较小，其抗侧倾能力较差，取消横向稳定杆将无法保证整车侧倾角刚度的问题。
一种抗侧倾悬架结构车辆

[发明专利]一种限位块及支架总成-CN202210431503.9有效
发明人：周生权;杜笑晨;邓杰;王江伟;李应涛;乔思蓉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60G99/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种限位块及支架总成，其包括：限位块支架，其用于与车架连接；第一垫板，其固定于所述限位块支架的下方，所述第一垫板具有弧形的第一槽体；限位块总成，其与所述第一垫板间隔设置，所述限位块总成与所述第一垫板活动式连接，所述限位块总成具有与所述第一槽体相配合的第二槽体；当车桥斜向撞击所述限位块总成时，所述限位块总成可绕所述第一槽体的外壁转动，并使所述限位块总成产生与所述车桥的撞击方向相适应的倾斜。通过第一垫板和限位块总成上的弧形槽体的匹配设计，限位块总成能够随着车桥转动，保证限位块总成能够被正向以及最大化压缩，充分发挥限位块总成的限位和减振功能，进而提升限位块的使用寿命和整车平顺性。
一种限位支架总成

[发明专利]一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车-CN202211307895.4在审
发明人： 乔思蓉;李应涛;周生权;杜笑晨;王江伟;范培斌;王俊杰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车，方法包括：对壳体原料板沿第一设定方向进行冲压，形成包括外层空腔的外层壳体；沿第二设定方向对外层壳体进行冲压，且所述第二设定方向和第一设定方向相反，形成位于外层壳体内且包括内层空腔的内层壳体。本申请通过采用整体冲压成型，可减少焊接或者粘接工艺，降低加工制造成本，同时，冲压成型时，所采用的加工模具的尺寸固定，冲压时的冲压深度等参数预先设定，冲压工序的误差小，因此，制造加工的空气弹簧壳体的体积等参数差异小，所组装得到的空气弹簧成品的一致性高，降低了空气弹簧损坏率，避免了由于体积差异导致的车辆行驶平顺性和稳定性下降。
一种空气弹簧壳体制造方法汽车

[发明专利]一种带有保护机构的钢板弹簧组悬架系统-CN202210458534.3在审
发明人：王俊杰;金鑫;周生权;辛梓田;范培斌;乔思蓉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有保护机构的钢板弹簧组悬架系统，其包括：车架，其安装有止动机构，所述止动机构具有第一连接件；钢板弹簧组，其安装于所述车架且位于所述车架的下方，所述钢板弹簧组安装有限位机构，所述限位机构具有第二连接件；当所述钢板弹簧组发生断裂时，所述钢板弹簧组可驱动所述第二连接件与所述第一连接件连接，所述第一连接件可阻止所述钢板弹簧组继续移动。通过在车架上和钢板弹簧组上安装相匹配的止动机构和限位机构，若在行驶时钢板弹簧组发生断裂，钢板弹簧组会上移，带动第二连接件向上移动，最终使得第二连接件与第一连接件连接，保证了在断裂瞬时钢板弹簧组与车架的连接，从而保证了沿整车坐标系X向的导向作用。
一种带有保护机构钢板弹簧悬架系统

[发明专利]一种空气悬架及汽车-CN202210493998.8在审
发明人：杜笑晨;周生权;王江伟;邓杰;乔思蓉;李应涛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本申请涉及一种空气悬架及汽车，其包括：两根托臂梁，两根所述托臂梁的两端均与车架连接，且所述托臂梁的中部与驱动桥固定连接；复合稳定杆，其设于托臂梁底部，包括第一杆体以及两根第二杆体，第一杆体与两托臂梁固定连接，第一杆体的两端分别通过两根第二杆体与车架固定连接，第一杆体两端与托臂梁的连接点处于驱动桥底面在竖直方向上的投影内。第一杆体与两托臂梁固定连接的同时，其通过第二杆体与车架固定连接，实现具有现有技术中的横向稳定杆的功能作用，由于其两端处于驱动桥底面在竖直方向的投影范围内，进而其在安装后在水平方向上距离驱动桥相对于现有技术中横向稳定杆更小，使整车离去角增大，有效提升整车通过性。
一种空气悬架汽车

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