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[实用新型]一种用于新能源汽车壳体中心进料的切断装置-CN202320602568.5有效
发明人： 乐朝宏;唐文军;贺威力;徐纪波;邵纪东;高宇;胡有红;邵明;乐静;邓杨全 -专利权人：华朔科技（宁波鄞州）有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型属于切断工装技术领域，提供了一种用于新能源汽车壳体中心进料的切断装置，包括：底板；固定件，其设置在底板上，固定件包括固定座与活动设置的压紧块，固定座上形成有第一凹槽，压紧块上设有第二凹槽，第一凹槽用于放置壳体，并通过压紧块上的第二凹槽压紧在壳体上；移动件，其设置在底板上且位于固定座的一侧，移动件上设有供油泵与切断刀具，供油泵用于供油至移动件内，切断刀具用于将壳体与料头分离。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过第一凹槽与第二凹槽将壳体固定，并设置供油泵供油至移动件内，确保移动件移动时的流畅性，同时利用丝杆连接移动件，通过第一驱动件驱动丝杆来确保切断刀具进刀时的精度，同步性较好，精度有所提高。
一种用于新能源汽车壳体中心进料切断装置

[实用新型]一种用于管道接头的注塑模具-CN202222572259.6有效
发明人：叶挺;夏琦;乐朝宏;史东杰;温振华;张筠;邵明;高宇;邵纪东;李定龙;乐静;旷文中 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型属于注塑模具领域，提供了一种用于管道接头的注塑模具，管道接头竖直方向内部设置有内螺纹，包括：动模组件与定模组件，动模组件活动设置于定模组件的下方，动模组件上设有动模块以及设置于动模块上的动模型腔块，定模组件上设有定模块以及设置于定模块上的定模型腔块，动模型腔块与定模型腔块之间形成产品型腔，动模块上设置有驱动件和旋转齿轮，旋转齿轮上设置有旋转型芯，旋转型芯上端设置有与内螺纹匹配的外螺纹，当动模组件与定模组件分离开模时，驱动件带动旋转齿轮旋转进而带动旋转型芯转动与内螺纹脱离。与现有技术相比，本实用新型的优点在于开模的同时又能带动旋转型芯转动与管道接头的内螺纹分离，保证内螺纹压铸的完整性。
一种用于管道接头注塑模具

[发明专利]一种用于中心进料的切断工装-CN202211463587.0有效
发明人：俞高杰;施展能;乐朝宏;崔杰;温振华;张筠;史东杰;王峰;李定龙;唐文军;吕迎雪;邓杨全 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明属于切断工装技术领域，提供了一种用于中心进料的切断工装，用于切除在中间位置具有料头的壳体的粗加工，包括：基座；定位组件，其固定在基座上，定位组件上设置有固定座；压紧组件，其活动设置在定位组件的上方，压紧组件具有：压紧块，压紧块用于将壳体活动抵靠在固定座与压紧块之间；限位板，其与压紧块连接，限位板套设于料头的外壁上，限位板用于料头与壳体分离时使料头向下移动。与现有技术相比，本发明的优点在于切断工装取代了传统的人工方式对料头与壳体进行分离，提升工作效率的同时也保证了产品的质量，同时利用限位板对料头进行只能向下移动的限制，避免了料头与壳体分离时料头飞离出来而导致壳体损伤以及出现变形的现象。
一种用于中心进料切断工装

[发明专利]一种具有调节开关的喷头-CN202210745534.1有效
发明人：张晓庆;张豫鹏;曹臻;邓杨全;乐朝宏;唐文军;叶挺;俞高杰;王峰;胡有红;旷文中;乐静;张旭 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B05B7/12 文献下载
摘要：本发明涉及喷头技术领域，提供一种具有调节开关的喷头,包括：阀体，阀体具有在其内部形成的且相互连通的主流道与进液通道，主流道与进液通道之间设有容纳腔，主流道在阀体的上端形成出液端口；开关组件，其可拆卸的连接在容纳腔内，开关组件具有封堵件，封堵件活动封堵在进液通道与主流道之间且可在容纳腔内的第一位置与第二位置之间切换；喷嘴组件，其设置于出液端口；第一气体流道，其设置于阀体内部，第一气体流道的上端与主流道的出液端口连通；本发明的优点在于通过在阀体内部设置活动的封堵件，只需通过驱动封堵件在容纳腔内位置的转换即可实现喷头的开关，其操作更加的简单快捷。
一种具有调节开关喷头

[发明专利]一种新能源充电桩电极嵌件及其定位结构、定位方法-CN202011443079.7有效
发明人：张正来;杨军;叶波;乐朝宏;俞高杰;贺威力;施展能;李宏刚;余彬;曹臻;陆轶奇;陈卓;乐凯晔;蔡朝新;杜芳勤 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源充电桩电极嵌件及其定位结构、定位方法，旨在解决现在的嵌件在模具中容易出现晃动，导致其塑料外壳形状不定的不足。该发明包括上模和下模，下模上设有两组型腔，所述型腔对称布置在下模的长度方向上，型腔包括用于定位第一导电件的嵌件安装槽和注塑腔，嵌件安装槽与第一导电件对应，第二导电件竖向设置，注塑腔包括下模和上模对应产品上下缘形成的造型面、下模对应第二导电件的前后面分别设有前部抽芯结构和后部抽芯结构以及第二导电件侧面的侧方抽芯结构，注塑腔是密封的，所述前部抽芯结构、后部抽芯结构和侧方抽芯结构与熔融塑料接触的面为塑形面。本装置可以精确的定位嵌件，为产品最终的精度提供保障。
一种新能源充电电极及其定位结构方法

[实用新型]一种应用于压铸模上的排气系统-CN202222312688.X有效
发明人：顾巧炯;崔杰;史东杰;夏琦;俞高杰;邓杨全;王峰;叶怡聪;乐朝宏;唐文军;邱伟明;叶挺 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型属于模具技术领域，提供了一种应用于压铸模上的排气系统，包括：动模座、定模座和滑块机构，所述动模座的下端面设置有上模型腔板，所述定模座的上端面设置有下模型腔板，所述滑块机构位于所述上模型腔板和所述下模型腔板之间，所述上模型腔板活动设置于所述下模型腔板的上方，且所述上模型腔板、滑块机构和下模型腔板之间形成产品型腔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过真空阀通过气缸抽取所述产品型腔内的气体，从而有效将产品型腔内的空气抽出，并且上模型腔板、滑块机构和下模型腔板拼装配合形成产品型腔，空气可从拼装的缝隙流程，从而实现快速排气，提升排气速度。
一种应用于压铸排气系统

[发明专利]新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却方法-CN202011079228.6有效
发明人：张正来;乐朝宏;俞高杰;叶波;顾巧炯;邱伟明;叶挺;夏琦;柯成;邵明;陈晶晶;陈君民;昌迎雪;贺威力 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却方法，（1）参数化设计三维软件中输入电机壳体的构成特征进行三维建模，输入电机壳体压铸的压铸参数，生成三维压铸模具，压铸模具设有容置缺口、一端镶嵌于容置缺口中的内腔芯模；（2）通过参数化设计三维软件对压铸模具进行温度场模流分析，根据压铸模具不同区域温度分布的高低，设计置于内腔芯模中的随形冷却回路；（3）制作设有容置缺口的压铸模具，通过3D打印制作设有随形冷却回路的内腔芯模，并将内腔芯模一端镶嵌在容置缺口中；（4）精加工压铸模具外表面、内腔芯模露出容置缺口部分的外表面；（5）将精加工后压铸模具加热，内腔芯模露出容置缺口部分的外表面进行激光喷涂。
新能源汽车电机壳体压铸模具冷却方法

[实用新型]一种新能源充电桩电极的注塑模具定位结构-CN202022978263.3有效
发明人：张正来;杨军;叶波;乐朝宏;俞高杰;贺威力;施展能;李宏刚;余彬;曹臻;陆轶奇;陈卓;乐凯晔;蔡朝新;杜芳勤 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源充电桩电极的注塑模具定位结构，旨在解决现在的嵌件在模具中容易出现晃动，导致其塑料外壳形状不定的不足。该实用新型包括上模和下模，下模上设有两组型腔，所述型腔对称布置在下模的长度方向上，型腔包括用于定位第一导电件的嵌件安装槽和注塑腔，嵌件安装槽与第一导电件对应，第二导电件竖向设置，注塑腔包括下模和上模对应产品上下缘形成的造型面、下模对应第二导电件的前后面分别设有前部抽芯结构和后部抽芯结构以及第二导电件侧面的侧方抽芯结构，所述前部抽芯结构、后部抽芯结构和侧方抽芯结构与熔融塑料接触的面为塑形面。本装置可以精确的定位嵌件，为产品最终的精度提供保障。
一种新能源充电电极注塑模具定位结构

[实用新型]新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构-CN202022250465.6有效
发明人：张正来;乐朝宏;俞高杰;叶波;顾巧炯;邱伟明;叶挺;夏琦;柯成;邵明;陈晶晶;陈君民;昌迎雪;贺威力 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，包括：用于形成电机壳体内腔的内腔芯模，设于内腔芯模中的随形冷却回路，分别装于内腔芯模上的用于测量实时温度的热电偶、用于实时调节冷却进水，从而调节控制压铸模具温度的电控调压阀和电控节流阀；电控调压阀的出口端与随形冷却回路的进口连通，电控节流阀的出口端与电控调压阀的进口端连通；内腔芯模、随形冷却回路通过3D打印制作；热电偶、电控节流阀和电磁调压阀分别与压铸机的控制器电性连接。所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，能稳定控制压铸模具局部温度避免粘模现象，能稳定控制压铸模具整体温度均匀效果较好。
新能源汽车电机壳体压铸模具冷却结构

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