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[发明专利]不解体螺栓螺纹根部疲劳裂纹超声波检测方法及检测探头-CN200710190363.6无效
发明人：万升云;郑小康;卢东磊 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： G01N29/11 文献下载
摘要：本发明涉及螺栓疲劳裂纹的检测方法及所用的检测装置，特别涉及一种不解体螺栓螺纹根部疲劳裂纹超声波检测方法及检测探头。按照本发明提供的技术方案，在检测时，将超声波探头置于待检测的螺栓端面上，探头发射晶片发射的超声波以小于10°的入射角β进入保护膜，经保护膜与螺栓端面折射后，入射至螺栓内部，并在螺栓螺纹丝扣部位形成聚焦区；当螺栓螺纹的某个丝扣根部出现裂纹时，其后邻近的第1个丝扣反射波被裂纹遮挡；当裂纹较大时，第2、第3个丝扣反射波也将被遮挡；如发现缺陷的反射波幅与其后的第1个丝扣反射波幅之差大于或等于设定的分贝值，且其指示长度大于等于设定值时，即可判定为裂纹。本发明可以有效地对解体螺栓螺纹根部疲劳裂纹进行低成本检测。
解体螺栓螺纹根部疲劳裂纹超声波检测方法探头

[实用新型]高速车轴齿轮箱箱体-CN200720039153.2无效
发明人：常安全;沈源建 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-05-23 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路大型养路机械的高速车轴齿轮箱箱体，它由上箱体和下箱体固定连接而成，上箱体、下箱体的各轴承座均由分箱面分为上、下两半，上箱体与下箱体的两端均呈圆弧形，上箱体与下箱体两端的圆弧分别与两端相对应轴承座的圆孔为同心圆，上箱体与下箱体的外表面均设有加强筋。本实用新型有利于齿轮和轴承的润滑，又有效地减小了箱体的体积和齿轮箱噪声的辐射面积，减轻了箱体的重量；箱体强度高，散热效果佳，完全满足齿轮箱高速运行的使用要求。
高速车轴齿轮箱箱体

[发明专利]熔模铸造模壳及其制造方法-CN200710133589.2无效
发明人：姚进法;王晓军 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-09-24 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： B22C9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种铸造技术，具体地说是一种熔模铸造模壳及其制造技术。所述熔模铸造模壳包括数层面层耐火涂料与数层加固层耐火涂料及位于相邻两层耐火涂料间的撒砂材料，其特征在于，所述加固层耐火涂料还包括硅灰石粉料。利用该方法可以很方便、且低成本地增强熔模铸造模壳的强度，从而在保证必要的熔模铸造模壳的强度下，能够减少模壳制造涂料涂覆的层数，并减少绑铁丝的数量，甚至不用绑铁丝也能达到正常所需的模壳强度，因而能够大大提高模壳制造的效率，并减轻工人的劳动强度。
铸造及其制造方法

[实用新型]狭缝规-CN200720037304.0无效
发明人：赵文鑫;周忠 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-04-30 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： G01B3/30 文献下载
摘要：本实用新型属于一种活塞环挠曲度检测装置，具体地说是一种狭缝规。按照本实用新型提供的技术方案，所述狭缝规包括两块可相对移动的检测平板，其特征是：在底座的一侧安装固定支架，另一侧安装移动支架，固定支架与移动支架相互平行，两块检测平板分别安装于固定支架与移动支架上的内侧；移动支架滑动连接于底座上，在移动支架与底座之间设置用于推动移动支架运动的推动机构。本实用新型可有效解决更换繁琐的问题，减少生产辅助时间，并使一个装置具有通用性，从而降低成本。
狭缝

[实用新型]一种耐磨硬铬镀层活塞环-CN200720039175.9无效
发明人：张新国 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-05-31 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于一种内燃机活塞环，特别涉及一种耐磨硬铬镀层活塞环。按照本实用新型提供的技术方案，耐磨硬铬镀层活塞环包括带有开口的环形基体，其特征是：在环形基体的外圆面有至少两层硬铬镀层，所述硬铬镀层上分布有可用于储油润滑的网状裂纹。本实用新型可以改进活塞环的偏磨现象，改善活塞环硬铬镀层摩擦磨损性能，降低镀层内应力，提高活塞环抗疲劳断裂性能，从而提高活塞环的使用寿命。
一种耐磨镀层活塞环

[实用新型]橡胶缓冲装置-CN200720036092.4无效
发明人：杜利清;吴刚;田国明;姜晓东;王起梁 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-04-18 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： F16F1/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及使列车中的各车厢实现连挂，传递和缓冲列车在运行中或调车时所产生的牵引力和冲击力，保证乘客在乘车时的舒适性的对置式橡胶缓冲装置，它包括呈H形的尾框，H形尾框的上、下框板的端部开设有销子孔并在上、下框板之间架设有挡板，在上、下框板的中部位置架设有隔板，在隔板前后两侧分别设有前橡胶堆与后橡胶堆，前橡胶堆外端部设有前从板，其内端部倚靠在隔板上，后橡胶堆外部设有后从板，其内端部亦倚靠在隔板上，在前从板或后从板上设有贯穿前橡胶堆与后橡胶堆的螺杆。它消除了缓冲器的缓冲盲区，缓解了车辆纵向加速度的突变，大大提高了旅客乘坐的舒适性，改善了车钩缓冲装置的工作条件。
橡胶缓冲装置

[发明专利]超声波检测用多功能测量器及其测量方法-CN200710131802.6有效
发明人：万升云;郑小康;卢东磊 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：本发明涉及超声波斜探头检测用的一种测量仪器，特别涉及一种对超声波横波斜探头声程及水平距离进行检测的多功能测量器。按照本发明提供的技术方案，超声波检测用多功能测量器包括量角器、声程标尺、厚度标尺和滑动标尺，其特征是：声程标尺的测量边和厚度标尺的测量边的交点与量角器的圆心重合，声程标尺和厚度标尺之间可以绕量角器的圆心相对转动，测量时滑动标尺与厚度标尺保持垂直滑动连接，且滑动标尺的测量边、厚度标尺的测量边与声程标尺的测量边的交点构成一个直角三角形；在声程标尺的测量边、滑动标尺的测量边、厚度标尺的测量边及量角器的测量边上分别设有刻度。本发明可以解决超声波横波斜探头检测时，“一次声程”和“水平距离”的有效检测问题，同时使超声波检测符合标准要求。
超声波检测多功能测量器及其测量方法

[实用新型]列车用密接式车钩解钩装置-CN200720036093.9无效
发明人：杜利清;吴刚;田国明;姜晓东;王起梁 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-04-18 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B61G3/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用来连接列车中各车辆的车钩，它包括凸锥底座，凸锥底座上面设有凸锥后座，凸锥后座前面连有凸锥，凸锥底部后侧为圆弧形面，它与凸锥底座上壁前端共同将半球形或者半圆柱形的钩舌限制其内，钩舌上连有解构杆，该解构杆倾斜穿插在凸锥底座上壁前端与凸锥后端之间，凸锥底座上壁设有复位弹簧，复位弹簧前端钩设在解构杆上，凸锥底座的上壁与凸锥底座的下壁之间设有凹锥，该凹锥可让凸锥插入并与凸锥间隙插合，凸锥底座后端设有连接口，在解构杆与凸锥底座下壁上设有锁扣装置。本实用新型结构简单、作用可靠、有较高的操作安全性并且有助于提高列车编组的效率。
列车用密接式车钩装置

[实用新型]车轴齿轮箱变档锁紧机构-CN200720034718.8无效
发明人：李胜;胡高华 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-02-13 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可靠性高、使用寿命长的车轴齿轮箱变档锁紧机构，该机构包括拨动气缸、与拨叉杆相连的拨叉、内置于啮合套内孔的花键轴，所述拨叉杆表面设有挂档凹槽和空档凹槽，齿轮箱顶部相应位置的孔内，置有弹簧和钢球，构成拨叉杆锁紧；所述啮合套端部设有挂档面或挂档凹槽，啮合套的内孔壁设有空档凹槽，所述花键轴相应位置对称置有两个互不相通的盲孔，所述盲孔内各置有一个钢球和弹簧，构成啮合套锁紧；所述拨动气缸一端旁侧，置有两个所述拨动气缸接近开关、与所述拨动气缸相连的挡块，和内置传感器的锁紧气缸构成挡块锁紧。该变档锁紧机构尤其适用于轨道式液压驱动车轴齿轮箱。
车轴齿轮箱变档锁紧机构

[实用新型]车轴齿轮箱换档锁定机构-CN200720034700.8无效
发明人：李胜;胡高华 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-02-12 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道式液压驱动车轴齿轮箱的车轴齿轮箱换档锁定机构，它包括装连在箱体上的拨动机构、啮合套和带有外花键的主动齿轮轴，拨动机构传动连接啮合套，啮合套具有内花键，啮合套的内孔壁具有空档凹槽，主动齿轮轴的一端串接有花键轴，花键轴上具有外花键，且外花键与主动齿轮轴的外花键相对应，花键轴上设有定位件及其定位弹簧，啮合套端部还设置有挂档面或挂档凹槽，当啮合套的内花键同时与主动齿轮轴上的外花键及花键轴上的外花键啮合，为挂档状态，定位件与啮合套的挂档面或挂档凹槽相配合；当啮合套的内花键只与花键轴上的外花键啮合，为空档状态，定位件与啮合套的空档凹槽相配合。本实用新型易于制造，结构合理，档位锁定可靠。
车轴齿轮箱换档锁定机构

[实用新型]一种车轴齿轮箱换档锁定机构-CN200720034297.9无效
发明人：李胜;胡高华 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-02-12 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轴齿轮箱换档锁定机构，包括装连在箱体上的拨动机构、啮合套和带有外花键的主动齿轮轴，拨动机构包括拨叉杆和拨叉，拨叉杆外端设有止档，箱体上装有锁紧缸，当啮合套处于挂档或空档状态时，锁紧缸的活塞杆或装连在活塞杆上的挡件均能与拨叉杆上的止档相挡，拨动机构设有与锁紧缸的控制器电连接的接近开关。本实用新型档位锁定可靠性高。
一种车轴齿轮箱换档锁定机构

[实用新型]车轴齿轮箱换档拨动机构-CN200720034698.4无效
发明人：李胜;胡高华 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-02-12 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于轨道式液压驱动车轴齿轮箱的车轴齿轮箱换档拨动机构，它包括装连在箱体上的拨动缸、拨叉杆、拨叉、拨动缸传动连接拨叉杆及拨叉，拨叉杆与拨动缸的活塞杆呈基本上平行布置，拨动缸的活塞杆上固定连接有连接件，连接件还与拨叉杆固定连接。本实用新型受力合理，便于精确调整拨叉杆的位移，档位锁定可靠性高。
车轴齿轮箱换档拨动机构

[发明专利]高速齿轮箱箱体结构-CN200710023787.3有效
发明人：黄智勇 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-07-11 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速齿轮箱箱体结构，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体固定连接成箱体，箱体内设有挡油板和油量调节阀，挡油板将箱体内腔分成搅油油池和存油油池，挡油板上具有连通搅油油池和存油油池的油路，上箱体为罩形，下箱体为盖板形，挡油板设在上箱体内腔，挡油板的下端与下箱体内壁密贴，或挡油板的下端与下箱体内壁之间形成密封连接，油量调节阀动作时其阀芯杆能关闭或开通油路。本发明安装油量调节阀很方便，在下箱体上加工油量调节阀的安装部位也很方便，油量调节速度快。
高速齿轮箱箱体结构

[发明专利]一种齿向修形的滚齿加工工艺-CN200710023977.5有效
发明人：吴国庆;吴刚;徐康琪 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-07-02 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B23F5/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种齿轮的齿形加工工艺，特别涉及一种相对很大的齿向修形的滚齿工艺。按照本发明提供的技术方案，齿向修形的滚齿加工工艺包括：a.按滚齿图纸要求，利用滚齿机将齿轮滚齿加工至该齿轮的齿宽两端面的检测点A或者检测点D；b.以CB线的实际螺旋角和齿轮、滚齿机参数，根据滚齿机差动机构算出差动挂轮的角度t；c.松开差动挂轮，拨住挂轮角度t，以模拟滚齿加工小螺旋角齿轮时的差动，然后从端面修形后的理论点C走到开始修形点B。该滚齿加工工艺可以克服传统的滚齿加工工艺在加工大的齿向修形时所存在齿根有台阶、有效硬化层深度不够和齿面硬度不够等缺点，能够满足现代先进的齿轮设计要求。
一种加工工艺

[发明专利]一种高速车轴齿轮箱-CN200710022533.X有效
发明人：常安全;沈源建 -专利权人： 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
申请日： 2007-05-09 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F16H3/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路大型养路机械的高速车轴齿轮箱，包括箱体、换挡拨动机构、花键轴、主动齿轮、中间齿轮、中间轴、中间轴主动齿轮、从动齿轮、轴承、润滑系统和车轴，主动齿轮通过内花键与花键轴啮合，主动齿轮可与中间齿轮啮合或脱离，中间轴主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮固定在车轴上，主动齿轮是双联齿轮，包括第一齿轮与第二齿轮，中间齿轮包括高速齿轮和低速齿轮，换挡拨动机构中的拨叉传动连接主动齿轮，当拨叉带动主动齿轮在花键轴上轴向移动时，可使主动齿轮的第一齿轮与中间齿轮的低速齿轮啮合或脱离，或使主动齿轮的第二齿轮与中间齿轮的高速齿轮啮合或脱离。本发明结构简单合理，易于制造，且可以满足高速走行与联挂运行要求。
一种高速车轴齿轮箱

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