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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种馈能型半主动悬架系统的半主动控制方法-CN201610219009.0有效
发明人：汪若尘;丁彦姝;钱金刚;丁仁凯;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种馈能型半主动悬架系统的半主动控制方法，通过天棚加地棚的悬架阻尼半主动控制策略得到直线电机所需输出的理想电磁阻尼力F_ref，理想电磁阻尼力F_ref除以电磁阻尼系数k_i便得到所需的参考电流i_ref，通过电流传感器采集电机绕组中的实际电流值i_real，将参考电流i_ref与实际电流值i_real的差值e及差值变化率ec，输入到模糊‑PI混合控制器，模糊‑PI混合控制器输出两路脉冲信号控制半主动控制回路中的MOS管的开关，实现半主动控制。
一种馈能型半主动悬架系统控制方法

[发明专利]一种车用馈能悬架及其控制方法-CN201610653937.8有效
发明人：汪若尘;丁彦姝;丁仁凯;孟祥鹏;谢健;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60G21/073 文献下载
摘要：本发明属于车辆悬架研究领域的一种车用馈能悬架及其控制方法，所述悬架包括液压机构、传动装置、旋转电机和蓄电机构；本发明设计的传动装置简化了系统结构，将液压机构的两个马达的动力整合到同一个输出端，只使用了一个电机，降低了成本。本发明利用馈能液压管路将两个液压缸的上下腔反向互联，可以在不影响汽车行驶平顺性的前提下，提高操纵稳定性，并且把油液往复流动的能量进行回收，转变为电能，供汽车电气设备使用。本发明既提高了汽车的操纵性，又回收了悬架的振动能量，具有广阔的使用前景。
一种车用馈能悬架及其控制方法

[发明专利]一种基于压电陶瓷的智能红绿灯系统及控制方法-CN201510447290.9有效
发明人：汪若尘;钱金刚;丁彦姝;丁仁凯;陈欣;孟祥鹏 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于压电陶瓷的智能红绿灯系统及控制方法，包括控制单元ECU、南北方向测距信号采集电路、东西方向测距信号采集电路、能量存储装置电压检测电路、南北方向红绿灯控制电路、东西方向红绿灯控制电路、能量存储装置切换电路。本发明在阴雨、大雾、沙尘暴等恶劣天气及夜晚，能够不受光线的影响继续正常工作，较基于摄像头的图像采集方式，硬件需要处理的数据量较少，执行效果更好。红绿灯处为车流量相对较高的路段，对能量回收比较有利，可以节约资源、保护环境。
一种基于压电陶瓷智能红绿灯系统控制方法

[发明专利]一种整车液压互联馈能悬架-CN201710284381.4在审
发明人：汪若尘;丁彦姝;孟祥鹏;孙泽宇;谢健;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车液压互联馈能悬架，属于车辆研究领域，所述悬架包括液压缸、整流桥、蓄能器、液压马达、液压管路、旋转电机、蓄电池等。通过油路将整车四个液压缸的上下腔以特定的方式进行连接。当车辆行驶在路面上，四个液压缸受到路面激励，各个液压缸腔室内的油液通过油路形成交互，使得四个液压缸之间形成力的耦合，从而提高整车的侧倾特性和俯仰特性；同时流动的油液驱动液压马达旋转，马达带动电机发电，产生的电能储存在蓄电池中，回收了部分车身振动能量。
一种整车液压互联馈能悬架

[实用新型]一种液压互联馈能悬架-CN201620293132.2有效
发明人：汪若尘;丁彦姝;钱金刚;叶青;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B60G21/073 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压互联馈能悬架，通过馈能液压管路将悬架的左右液压缸上下腔互联。优先考虑操纵稳定性时，切换电磁阀工作油口，使得左右液压缸上下腔反向互联；优先考虑消除车身扭转载荷，提高平顺性时，切换电磁阀工作油口，使得左右液压缸上下腔正向互联。两种工作方式下，均将左右液压缸油液往复流动的能量通过馈能管路进行回收，转化为电能，供汽车电气设备使用。本实用新型有效地改善了多工况下悬架的工作性能，并实现了能量回收，具有广阔的使用前景。
一种液压互联馈能悬架

[发明专利]一种液压互联馈能悬架及其控制方法-CN201610218981.6在审
发明人：汪若尘;丁彦姝;钱金刚;叶青;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60G21/073 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压互联馈能悬架及其控制方法，通过馈能液压管路将悬架的左右液压缸上下腔互联。优先考虑操纵稳定性时，切换电磁阀工作油口，使得左右液压缸上下腔反向互联；优先考虑消除车身扭转载荷，提高平顺性时，切换电磁阀工作油口，使得左右液压缸上下腔正向互联。两种工作方式下，均将左右液压缸油液往复流动的能量通过馈能管路进行回收，转化为电能，供汽车电气设备使用。本发明有效地改善了多工况下悬架的工作性能，并实现了能量回收，具有广阔的使用前景。
一种液压互联馈能悬架及其控制方法

[发明专利]一种液压互联式蓄能与馈能悬架及其使用方法-CN201510780772.6在审
发明人：汪若尘;丁彦姝;钱金刚;陈龙 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60G17/0195 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压互联式蓄能与馈能悬架及其使用方法，通过馈能液压管路将蓄能悬架的左右液压缸上下腔正向互联。当汽车行驶在一般路面，优先考虑乘坐舒适性，通过切换电磁阀的工作油口，关闭互联馈能回路，悬架为液压蓄能悬架；当汽车行驶在较为崎岖的路面，切换电磁阀的工作油口，打开互联馈能回路，减少多余约束，从而达到消除车身扭转载荷的目的，同时将左右液压缸油液往复流动的能量通过馈能管路进行回收，转变为电能，供汽车电气设备使用。本发明有效地改善了多工况下悬架的工作性能，并实现了能量回收，具有广阔的使用前景。
一种液压互联式蓄能悬架及其使用方法

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