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[实用新型]用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构-CN201120111797.4无效
发明人：宋健;王治中;王语风;于良耀;李亮;王伟玮;陈友飞;马良旭;孟爱红;吴凯辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： F16D65/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构，属于汽车制造技术领域。该机构包括壳体、活塞、驱动装置、直流电机、电磁阀、油壶；所述壳体包括右端面，由左、中、右圆孔组成的台阶孔及与该台阶孔水平隔断的储油腔；该活塞、驱动装置置于台阶孔中；该活塞与左圆孔形成制动油腔，该活塞与驱动装置相连，该驱动装置与直流电机相连，该电磁阀及油壶分别安装于壳体外侧；该储油腔与油壶相连通，该储油腔下部与制动油腔上面靠近左端处，分别开有与电磁阀相连通的水平及垂直通孔，该制动油腔左面与中圆孔壁的下方，分别开有出油孔及安全孔。本实用新型提出的制动执行机构，结构简单紧凑，制动液压建立迅速，有利于减少制动距离，增加行车安全。
用于汽车分布式电子液压制动系统执行机构

[发明专利]用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构-CN201110095263.1有效
发明人：宋健;王治中;王语风;于良耀;李亮;王伟玮;陈友飞;马良旭;孟爱红;吴凯辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F16D65/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构，属于汽车制造技术领域。该机构包括壳体、活塞、驱动装置、直流电机、电磁阀、油壶；所述壳体包括右端面，由左、中、右圆孔组成的台阶孔及与该台阶孔水平隔断的储油腔；该活塞、驱动装置置于台阶孔中；该活塞与左圆孔形成制动油腔，该活塞与驱动装置相连，该驱动装置与直流电机相连，该电磁阀及油壶分别安装于壳体外侧；该储油腔与油壶相连通，该储油腔下部与制动油腔上面靠近左端处，分别开有与电磁阀相连通的水平及垂直通孔，该制动油腔左面与中圆孔壁的下方，分别开有出油孔及安全孔。本发明提出的制动执行机构，结构简单紧凑，制动液压建立迅速，有利于减少制动距离，增加行车安全。
用于汽车分布式电子液压制动系统执行机构

[实用新型]塔机制动动力单元-CN201020694522.3无效
发明人：邱明武;王彦萍 -专利权人：贵州枫阳液压有限责任公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F16D65/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种塔机制动动力单元，属于液压泵站；旨在提供一种既可电动又能手动的制动泵站。它包括电动泵组件和手动泵组件；电动泵组件由电机(1)、油泵(8)、溢流阀(6)构成，该组件通过油路块(5)与换向阀组件(4)连通；换向阀组件由阀体(4-1)、第一电磁换向阀(4-2)、手动换向阀(4-3)构成，该组件(4)通过油路块组件(3)与手动泵组件(2)连通；油路块组件(3)由本体(3-1)、第一压力开关(3-2)、第二压力开关(3-3)、第二电磁换向阀(3-4)、截止阀(3-5)和安全阀(3-6)构成；手动泵组件(2)由泵体(2-1)、单向阀(2-4)、柱塞(2-2)和手柄(2-3)构成。
机制动力单元

[发明专利]塔机制动动力单元-CN201010618399.1无效
发明人：邱明武;王彦萍 -专利权人：贵州枫阳液压有限责任公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16D65/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种塔机制动动力单元，属于液压泵站；旨在提供一种既可电动又能手动的制动泵站。它包括电动泵组件和手动泵组件；电动泵组件由电机(1)、油泵(8)、溢流阀(6)构成，该组件通过油路块(5)与换向阀组件(4)连通；换向阀组件由阀体(4-1)、第一电磁换向阀(4-2)、手动换向阀(4-3)构成，该组件(4)通过油路块组件(3)与手动泵组件(2)连通；油路块组件(3)由本体(3-1)、第一压力开关(3-2)、第二压力开关(3-3)、第二电磁换向阀(3-4)、截止阀(3-5)和安全阀(3-6)构成；手动泵组件(2)由泵体(2-1)、单向阀(2-4)、柱塞(2-2)和手柄(2-3)构成。
机制动力单元

[实用新型]可控电力液压推动器-CN95243510.1无效
发明人：林子忱;朱廷南 -专利权人：朱廷南;林子忱
申请日： 1995-02-28 - 公布日： 1996-07-31 - 主分类号： F16D65/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够控制制动力大小的可控电力液压推动器装置，适合于制动器上作为松闸器，它是由推动器座、油缸、活塞、推杆、液压原器件及压力开关等构成。用振动电磁铁推动的柱塞泵作为液压动力源它的特点是工作状态可以由司机控制松闸、减速制动和紧急制动，从而实现人为地根据运载物大小和运行速度高低来选择制动时机，随机控制做到制动平衡、停车位置准确、调节和维修方便。
可控电力液压推动

[实用新型]直推式动缸恒隙电力液压推动器-CN90214096.5无效
发明人：赵东方;赵树德;高绪东 -专利权人：青岛电器成套设备厂
申请日： 1990-07-09 - 公布日： 1991-09-25 - 主分类号： F16D65/36 文献下载
摘要：本实用新型是由推杆，上油缸，活塞，动缸，阀门，叶轮，下油缸，导油件和电机构成。上油缸与下油缸构成密封液压油室；推杆，活塞，动缸，阀门构成本实用新型自动补偿装置，位于液压油室内导油件上方。电机为不浸油型，位于液压油室机壳外部即下油缸底部。本实用新型结构简单，加工安装方便，其自动补偿功能性能稳定，保证了制动器的制动性能安全可靠。而且电机和液压油均可选用普通型，为整机配套生产和应用提供了方便。
直推式动缸恒隙电力液压推动