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[发明专利]燃油供给装置及其中的回油三通管-CN201310466405.X无效
发明人：沈武芳 -专利权人：沈家企业股份有限公司
申请日： 2013-10-09 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：一种燃油供给装置，将用以储存引擎动力所需的燃料油的油箱，连接于引擎的手摇泵浦入口，将具有入口与出口的过滤罐的入口，连接于引擎的手摇泵浦出口，并将其出口连接至回油三通管的斜边端，将回油三通管的优先端连接于引擎的回油口，回油三通管的出油端则连接于引擎的高压泵进油口，以便将来自引擎回油口的热燃料油，经回油三通管的出油端优先地再供给至引擎中燃烧，以节省能源并有效地提升引擎运作的效能。
燃油供给装置及其中的三通

[发明专利]一种实时实现内燃机富氧燃烧的复合进气系统-CN201110170090.5有效
发明人：刘敬平;付建勤;徐政欣;朱国辉;邓帮林;赵智超;冯康 -专利权人：湖南大学
申请日： 2011-06-23 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：富氧燃烧是提高内燃机燃烧效率、减少有害排放的重要手段，然而由于富氧的来源和NOX的排放问题使得这项技术至今还未在内燃机上实现。本发明提出了联合采用废气涡轮增压和变压吸附制氧技术在内燃机上实现实时制氧的新方法，并设计了相应的复合进气系统，提出了一套实现富氧燃烧的进气方案：根据内燃机工况实时喷射不同量的氧气并引入不同量的废气和新鲜空气，在进气道配成不同氧浓度的进气，实现缸内富氧清洁燃烧，在提高燃烧效率的同时抑制碳烟和NOX等有害排放物的生成。该发明最大的优点是能够结合废气涡轮增压技术在内燃机上实时制氧，实现氧气“现制现用”，为富氧燃烧技术在内燃机上实现提供基础保障，具有较为广阔的应用前景。
一种实时实现内燃机燃烧复合系统

[发明专利]内燃机的氮氧化物削减方法及其装置-CN201080022816.4有效
发明人：清水敦;大野裕一;新滨智广;塚本雅弘;小泉洋介 -专利权人：旭化成化学株式会社
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本发明提供内燃机尾气中的氮氧化物削减方法，并提供膜组件、使用了该膜组件的内燃机的氮氧化物削减装置和内燃机装置。本发明的氮氧化物削减方法为削减内燃机尾气中的氮氧化物的方法，该方法具有下述工序：使经加压的空气与水蒸气透过膜(11)的一个面接触，使水沿着所述水蒸气透过膜(11)的另一个面流动，从而对所述经加压的空气进行加湿的工序；以及将经加湿的空气导入至内燃机中的工序。
内燃机氧化物削减方法及其装置

[实用新型]转子泵的回油管路系统-CN201020638907.8无效
发明人：李健;吴云龙;陈国栋 -专利权人：天津雷沃动力股份有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转子泵的回油管路系统，包括喷油器的回油管路、滤清器的回油管路及喷油泵的回油管路，其特点是：喷油器的回油管路末端、滤清器的回油管路末端及喷油泵的回油管路末端均固连于同一四通接头，四通接头通过管路与燃油箱接通。本实用新型通过一四通接头使喷油泵、滤清器及喷油器中回油流回燃油箱，实现回油与燃油的混合，使回油温度降低，密度增加，以确保向活塞缸中喷入适宜温度和压力的燃油，使发动机输出稳定的功率，同时降低油耗。
转子泵油管系统

[实用新型]一种油气分离器-CN201020184098.8无效
发明人：苟孝贵;彭志强;江海 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-05-07 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油气分离器，在分离器本体中设有油蒸气通道，油蒸气通道入口为喇叭口，油蒸气通道出口通过油蒸气通气管与炭罐连接。在喇叭口中设有浮子，在分离器本体上位于喇叭口处螺纹连接有限位件，浮子可在喇叭口和限位件之间上下浮动。在限位件上设有通孔，在浮子底面设有通气槽，通气槽与通孔相通。本实用新型油气分离器固定于油箱最高处，油蒸气能顺畅地通过本分离器而进入炭罐，一旦有燃油进入本分离器，浮子即刻上浮将通道阻断，因此燃油不能通过。本油气分离器制造工艺简单，固定安装方便、可靠，能有效地进行油气分离，能避免燃油进入炭罐。
一种油气分离器

[发明专利]机动二轮车用蒸发燃料处理装置-CN200910006830.4有效
发明人：森田二朗;樱井洋子;若林伸一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：一种机动二轮车用蒸发燃料处理装置，能够稳定地进行蒸发燃料的流量控制。这种机动二轮车用蒸发燃料处理装置，具备向与发动机连接的化油器(46)供给燃料的燃料箱，将从贮存在该燃料箱内的燃料蒸发的蒸发燃料经由排出管积蓄在过滤罐(92)一端，使蒸发燃料从该过滤罐(92)经由第一净化配管(93)及第二净化配管(97)利用吸气负压向发动机的吸气系统供给，在第一净化配管(93)第二净化配管(97)的途中具备控制蒸发燃料供给量的单向阀式的净化控制阀(94)，净化控制阀(94)配置成该净化控制阀(94)的开阀方向为车宽方向。
机动二轮蒸发燃料处理装置

[实用新型]防止汽油挥发装置及防止汽油挥发的系统-CN200420112185.7无效
发明人：肖美群 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2004-11-01 - 公布日： 2005-12-14 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：提供一种防止汽油挥发装置及防止汽油挥发的系统。所述防止汽油挥发装置包括壳体和装填在该壳体内的吸附体，所述的吸附体为由活性碳纤维构成的活性碳纤维体。当所述装置用于汽车时，其一端与空气滤清器相通连，另一端与油箱和汽化器相通连。当所述装置用于储油罐时，其一端与大气相通连，另一端与储油罐相通连。本实用新型既能防止汽油蒸发对大气的污染，又能节约能源。
防止汽油挥发装置系统

[实用新型]燃油蒸发及尾气控制装置-CN00221404.0无效
发明人：沈荣文;杨月梅 -专利权人：宜兴市科新技术应用研究所
申请日： 2000-08-12 - 公布日： 2001-06-27 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：实用新型涉及一种控制燃油蒸发及尾气污染物排放的治理装置,其特征是在燃油蒸发吸收碳罐上设置有常开脱附管及尾气调节阀,从而实现每当发动机工作时,就可向发动机供给稀混合气,从而改善了发动机工作状况,使气缸内燃烧更充分彻底,减少污染物的产生,同时还抑制了燃油蒸发造成的污染。
燃油蒸发尾气控制装置

[实用新型]电化器-CN00203282.1无效
发明人：谢若迅 -专利权人：谢若迅
申请日： 2000-02-01 - 公布日： 2000-11-08 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型电化器属于燃料、空气、混合气的供给或预处理领域,特别是一种电磁化预处理燃料的装置,它是由外壳体,线圈骨架,进口,出口,线圈,磁导体组成,线圈骨架安装在外壳体内,线圈设置在线圈骨架外壁上,在线圈骨架内放置磁导体,磁导体与线圈骨架内壁之间有空腔,本实用新型结构简单,安装使用方便,节油效果好,可使燃料充分燃,减少排气污染,适合于多种机动车辆使用。
电化

[实用新型]汽车燃油蒸发污染控制装置-CN99232669.9无效
发明人：颜晓钟 -专利权人：湖南首一国际工业有限公司
申请日： 1999-01-19 - 公布日： 1999-12-15 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：汽车燃油蒸发污染控制装置由碳罐壳体、罐体外颈、罐体内颈、罐体上盖、弹性控制膜片、垫片、弹簧、油气吸附连接管头、真空控制连接管头、油气脱附连接管头、无纺布、活性炭粉、筛网、开有大气通孔的罐体下盖、活塞式夹紧环及联接架等构成。使用时通过联接架固定在汽车上合适位置，并用三根软管将本装置与汽车上有关部件相连通。该装置能有效地控制燃油蒸发污染和将油气回收利用，其结构简单，设计合理，管路连接少，安装使用方便。
汽车燃油蒸发污染控制装置

[实用新型]柴油机油量校正器-CN97214620.2无效
发明人：马元康 -专利权人：马元康
申请日： 1997-04-22 - 公布日： 1999-04-21 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机油量校正器,包含连接在柴油机齿轮室盖孔内并由螺母锁紧的壳体,壳体内设有顶杆、弹簧座、校正弹簧、加浓弹簧以及调整预紧力的堵塞等组成,顶杆与弹簧座之间留有校正行程δ,而校正弹簧与加浓弹簧可以并联或串联设置。本设计结构简化,能有效保证油量校正和达到最大扭矩储备点,在柴油机发动前不需增加起动加浓手续,减少用户麻烦,还能使超负荷工作的柴油机不冒黑烟而污染环境,可节省燃油,降低噪声,提高柴油机使用寿命和可靠性。
柴油机油校正

[实用新型]微型车燃油蒸发排放物控制装置-CN92200779.9无效
发明人：于献中;朱宝泉;苗丽梅;李桂珍;张瑞清;刘凤歧;郭英男;姜立永;沈荣文;于志明 -专利权人：长春市文教环保设备厂
申请日： 1992-01-14 - 公布日： 1992-10-14 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：一种微型车用燃油蒸发排放物控制装置，用两位三通阀作为汽车化油器蒸汽排泄阀，分别接通化油器进气口，浮子室的平衡管口和炭罐；化油器下部的垫板有一泄放蒸汽的接嘴，接一带锥形阀的放泄阀出口，放泄阀进口接炭罐；在分电器真空提前取压孔上接一个三通接嘴通两位三通阀的真空室；安一燃油止回阀，其进口接油管，出口接炭罐。这种装置不用改变原化油器结构可直接安装在汽车上，有效地降低了燃油蒸汽排放量。
微型车燃油蒸发排放控制装置

[实用新型]节油器-CN89209326.9无效
发明人：单富立 -专利权人：单富立
申请日： 1989-07-11 - 公布日： 1990-05-16 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型是属于摩托车发动机的节油装置。本实用新型特点在于储气罩内具有单向阀，储气罩的两端具有分别可同气化器、箱体相连接的通孔。本实用新型具有节油效果显著、结构简单、造价低、应用范围广、安装维修方便等特点。
节油

[实用新型]车用多功能节能混合器-CN89213163.2无效
发明人：韩善行 -专利权人：韩善行
申请日： 1989-08-29 - 公布日： 1990-02-21 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用多功能节能混合器，它由原车化油器及混合器主体、接长中喉管、怠速及真空加浓装置等构成。混合器主体装于化油器中体和下体之间，而不需改造化油器。该混合器既可烧气、又可烧油、还可油、气混烧。经台架试验单独烧气与常规混合器比较节气10～22.98％、功率提高9.5～20％；单独烧油可节油1.5％、功率也略有提高。重载路试节气11.89～17.77％，即每台车年节气量在3000m3左右，故该混合器具有显著的经济效益和社会效益。
多功能节能混合器

[实用新型]流体磁化器-CN89213554.9无效
发明人：张辛衡 -专利权人：张辛衡
申请日： 1989-06-30 - 公布日： 1990-01-10 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：一种流体磁化器，是用于对燃气、燃油等流体进行磁化的装置，本实用新型的主要技术特征是从结构上采用了周期磁场变化的设计，利用纯铁磁靴将N极及S极交替引入磁化空间，对流体反复磁化，该结构由入口导磁接头，永磁体，外壳磁靴，出口导磁接头等构成，用于燃气磁化器时出口导磁接头与炉盘相结；也可与燃油滤清磁化器结合为一体，使用该装置，燃烧得充分，节能效果好，可节能8％以上。
流体磁化