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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置-CN201120190568.6有效
发明人：龚景松;钟北京;党帅 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置，属于柴油机燃烧节能减排技术领域。该装置是在排气道内设置催化反应器，利用从燃烧室排出的尾气的余热加热催化反应器，使含氧燃料发生催化分解，生成的富含氢气和一氧化碳的分解气体通入进气道，与空气混合后进入燃烧室，与从喷嘴喷入的乳化油在燃烧室内掺混、着火和燃烧，并推动活塞做功。本实用新型充分利用了柴油机尾气的余热，无需外部提供能量便能实现含氧燃料的催化分解，同时结合乳化油的使用，使得柴油机的综合节油率达到10～15％，并可以大幅度降低氮化物和碳烟等污染物的排放，从而达到节能减排的目的。
一种利用燃料催化分解降低柴油机油耗装置

[发明专利]带重整器的发动机系统-CN200980152606.4有效
发明人：岛田敦史;石川敬郎;佐野理志 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本发明提供带重整器的发动机系统，其特征为，在排气管搭载有对燃料进行重整的重整器，在上述排气管的重整器出口的下游侧，具有调整排气流量的调整阀。该带重整器的发动机系统中，通过在排气行程中途关闭调整阀，能够将废气的一部分封闭在重整器与发动机室之间，因此能够提高重整器的重整效率。
重整发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201110036547.3有效
发明人：岛田敦史;石川敬郎;板桥武之;兼元大 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2007-01-26 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部；和根据所述检测部的检测结果，控制向所述氢供给装置供给的所述介质的供给量的介质供给量控制机构。
发动机系统

[实用新型]发动机燃油增能器-CN201020507989.2有效
发明人：陈世敏;陈永生 -专利权人：深圳市康尔通科技发展有限公司
申请日： 2010-08-30 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机燃油增能器，它包括依次相互连接的端盖、功能电路板、催化剂柱，耐高温、耐腐蚀的聚四氟乙烯材料制作的壳体中有装载舱，装载舱的直径Φ13.2mm，催化剂柱紧密连接功能电路板、功能电路板连接端盖装入装载舱中，组成发动机燃油增能器单体；相对称的两个发动机燃油增能器单体以互锁方式装配，构成完整的发动机燃油增能器。每一壳体的一面有两个位置相对、带有限位插槽的锁齿，壳体另一面设有两边沿带齿的插舌片；两个单体壳体是由插舌片相对互插入锁齿进行锁定连接的。本实用新型通过对发动机燃油进行催化赋能，达到发动机燃烧节能减排、减废，以及增强发动机动力、清排发动机积碳的目的。
发动机燃油增能器

[发明专利]带改性器的发动机系统-CN200980123477.6有效
发明人：岛田敦史;石川敬郎;佐野理志 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种带改性器的发动机系统，其具备改性器(1)，并将通过改性器(1)使改性前燃料(3)改性后所得到的改性后燃料作为燃料之一来驱动发动机，其中，在改性器(1)上连接有调整向改性器(1)供给的所述改性器燃料的供给量的改性前燃料供给量调整装置(11)、调整向所述发动机供给的改性后燃料的供给量的改性后燃料供给量调整装置，改性器(1)经由所述改性后燃料供给量调整装置与发动机燃烧室相邻设置。
性器发动机系统

[发明专利]内燃机用氢供给装置及内燃机的运转方法-CN200880128624.4有效
发明人：市川胜;小池田章;小森国生;菊池哲;伊藤猛志郎 -专利权人：株式会社莱恩能源;株式会社铝表面技术研究所;有限会社伊藤赛马服务;市川胜
申请日： 2008-07-04 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本发明提供并用由氢供给体脱氢得到的氢的高效内燃机，该内燃机用氢供给装置以氢供给体和烃类燃料中的至少任意一方作为燃料源，该内燃机用氢供给装置具有由氢供给体生成氢的脱氢反应器，脱氢反应器在一面具有负载有脱氢催化剂的氢产生部，在另一面具有让来自内燃机的排气通过、并且负载有将由氢供给体生成的脱氢产物氧化而放热的氧化催化剂的氧化反应部，该内燃机用氢供给装置还具有将产生的氢与脱氢产物分离的氢分离设备、储存分离的氢的储存设备及储存脱氢产物的设备，和将产生的氢添加供给到燃料源的设备。
内燃机供给装置运转方法

[实用新型]汽车油气节能助燃器-CN201020224666.2无效
发明人：祝强 -专利权人：祝强
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车油气节能助燃器，包括壳体、输出管和输入管，特点是所述壳体的底部连接输入管，所述壳体顶部连接有盖体，所述盖体上设置有输出管，所述壳体内部设置多层隔板，所述壳体和所述盖体螺纹连接，所述隔板之间设置催化粒子层，该助燃器便于安装和可清洗重复使用。
汽车油气节能助燃

[实用新型]油气节能助燃器-CN201020224655.4无效
发明人：祝强 -专利权人：祝强
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种油气节能助燃器，它包括壳体、和支架，所述壳体的底部连接输入管，所述壳体顶部连接有封顶，所述封顶上设置有输出管，所述壳体内部设置多层隔板，所述壳体的下端连接支架。所述输出管的侧壁上设置有排气管，所述输出管另一侧设置有压力表。所述输入管设置有向下的排污管。所述隔板交替设置在所述壳体内壁两侧，所述隔板之间设置催化粒子，所述壳体和所述封顶是通过法兰盘连接。结构简单，便于安装使用，燃烧充分的油气节能助燃器。
油气节能助燃

[实用新型]低碳油气节能助燃器-CN201020228216.0无效
发明人：祝强 -专利权人：北京卡瓦格博节能产品销售有限公司
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种低碳油气节能助燃器，包括壳体和支架，所述壳体的底部连接输入管，所述壳体顶部连接有封顶，所述封顶上设置有输出管，所述壳体内部交替设置多层隔板在所述壳体内壁两侧上，所述壳体的下端连接支架，所述输出管的侧壁上设置有排气管，另一侧设置有压力表。所述输入管设置有向下的排污管。所述隔板上设置有过滤膜，所述隔板之间设置催化粒子层。所述壳体和所述封顶是通过法兰盘连接，所述隔板的长度为所述壳体内径长度的3/4。该助燃器结构简单，便于安装使用，燃烧充分，可以降低二氧化碳的排放。
油气节能助燃

[实用新型]可拆卸的汽车油气节能助燃器-CN201020224654.X无效
发明人：祝强 -专利权人：北京卡瓦格博节能产品销售有限公司
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可拆卸的汽车油气节能助燃器，包括壳体、输出管和输入管，特点是所述壳体的底部连接输入管，所述壳体顶部连接有盖体，所述盖体上设置有输出管，所述壳体内部设置多层隔板，所述壳体和所述盖体螺纹连接，所述隔板之间设置催化粒子层，所述隔板交替设置在所述壳体内壁两侧。该助燃器结构简单，便于安装和可清洗重复使用。
可拆卸汽车油气节能助燃

[实用新型]机动车用燃油催化器-CN201020117398.4无效
发明人：李大建 -专利权人：李大建
申请日： 2010-01-26 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机动车用燃油催化器，属于发动机尾气排放及节油领域。本实用新型壳体上设有孔，壳体内设有稀土材料。本实用新型放置在油箱内，产品中包含有稀土材料，稀土材料采用物理变化来改变油的分子团结构，催化燃油分子团使其细化，使燃油分子与氧分子充分接触、充分燃烧，从而增强发动机的动力，达到节油减排有害物质排放降低的效果。使用时不分解、不消耗，使用寿命长。
机动车燃油催化

[发明专利]机动车用燃油催化器-CN201010113421.7有效
发明人：李大建 -专利权人：李大建
申请日： 2010-01-26 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车用燃油催化器，属于发动机尾气排放及节油领域。本发明壳体上设有孔，壳体内设有稀土材料。本发明放置在油箱内，产品中包含有稀土材料，稀土材料采用物理变化来改变油的分子团结构，催化燃油分子团使其细化，使燃油分子与氧分子充分接触、充分燃烧，从而增强发动机的动力，达到节油减排有害物质排放降低的效果。使用时不分解、不消耗，使用寿命长。
机动车燃油催化

[发明专利]一种节能减排处理方法-CN200810010715.X有效
发明人：吕曼祺;董加胜;陈德敏;张海峰;杨柯 -专利权人：中国科学院金属研究所
申请日： 2008-03-21 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：一种节能减排处理方法，其使用节能减排合金作为工作介质，将其制成一定形态，置入节能减排装置中，然后将节能减排装置串接在燃料机车的燃料供应管路中；所述节能减排合金的组成成分和重量百分比含量如下：Ni：10～35％，Cu：20～40％，Zn：8～12％，Ti：1～5％，V：0.1～0.6％，Cr：2～20％，Mn：2～10％，B：0.05～0.15％，La、Ce、Pr、Nd之一或其组合：0.05～0.5％，Al：0.1～1.0％，C≤0.10％，Si：0.1～0.8％，Fe：余量。本发明具有节油、减排两大优势；其具有可以预见的巨大的经济价值和社会价值。
一种节能处理方法

[实用新型]节能减排纤维套件-CN200820134674.0有效
发明人：李媺莹 -专利权人：李媺莹
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：一种节能减排纤维套件，包含两个贴附在一起的布体单元、及多层设于所述布体单元中的胶层，每一个布体单元包括一片金属薄片、及一层覆设于该金属薄片外的布皮层，该金属薄片与该布皮层之间黏置有胶层，该布皮层具有一不织布部、及一与该不织布部相结合的皮革部，所述布体单元的金属薄片是贴附在一起且其中黏置有胶层，通过将布体单元贴靠于汽油管、瓦斯管或排气管上，将其中的汽油、瓦斯与废气等物质加以活化，不仅提高该汽油与瓦斯燃烧的效率，更可降低废气中的有害物质。
节能纤维套件

[发明专利]重整醇动力系统-CN200780030058.9有效
发明人： D·A·莫根斯特恩 -专利权人：孟山都技术公司
申请日： 2007-06-13 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本发明公开了改进的醇重整法和采用这些方法的重整醇动力系统。在优选实施方案中，该醇重整法采用能使醇燃料有效低温重整以产生包含氢的重整气体混合物的导热重整催化剂。本发明能够实现醇燃料在内燃机中的有效利用以产生电力或机械动力，例如在车辆用途中那样。
重整动力系统

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