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- [实用新型]双工质热增压发动机-CN200720170224.2无效
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靳北彪
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靳北彪
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2007-08-16
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2008-09-03
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F02B39/02
- 一种双工质热增压发动机，包括进气道，排气道，在所述进气道上设置的空气增压装置的被加压空气的出口与发动机的进气道连通，在所述排气道上设置的过热蒸汽发生器的加热气体的入口与发动机的排气道连通，所述过热蒸汽发生器的被加热工质汽管的出口由管道经控制装置与气动马达的入口连通，气动马达通过联接装置与所述空气增压装置连接，气动马达的出口经冷凝冷却器、液体泵与蓄液箱连通，蓄液箱出口经高压泵与热交换器的被加热工质管道入口连通，被加热工质管道出口经高压调节阀与过热蒸汽发生器的被加热工质汽管的入口连通，所述热交换器的加热工质的进、出口分别与发动机气缸周围的冷却液套的出、进口连通。本实用新型热效率高，节能、环保。
- 双工增压发动机
- [实用新型]内外燃发动机-CN200720149279.5无效
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靳北彪
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靳北彪
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2007-05-23
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2008-04-02
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F02B39/02
- 本实用新型公开了一种内外燃发动机，包括内燃发动机、进气系统、排气系统和气缸套，所述气缸套外围设有密闭夹层，所述密闭夹层设有复数个联通管，所述复数个联通管的一部分与排气热交换器联通后和蒸汽机或蒸汽轮机的蒸汽入口联通，所述内燃发动机的排气口与所述排气热交换器的加热管道联通后与排气系统联通，所述复数个联通管的另一部分经水泵与冷凝器的出口联通，所述冷凝器的蒸汽入口与所述蒸汽机或蒸汽轮机的蒸汽出口联通，所述蒸汽机或蒸汽轮机的动力输出轴与空气压缩机或风机的动力输入轴联接，所述空气压缩机或所述风机的空气出口经控制装置与所述内燃发动机的进气口联通。本实用新型充分利用发动机的余热，降低燃料消耗，节能、环保。
- 内外发动机
- [发明专利]双工质热增压发动机-CN200710120340.8无效
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靳北彪
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靳北彪
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2007-08-16
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2008-01-30
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F02B39/02
- 一种双工质热增压发动机，包括进气道，排气道，在所述进气道上设置的空气增压装置的被加压空气的出口与发动机的进气道连通，在所述排气道上设置的过热蒸汽发生器的加热气体的入口与发动机的排气道连通，所述过热蒸汽发生器的被加热工质汽管的出口由管道经控制装置与气动马达的入口连通，气动马达通过联接装置与所述空气增压装置连接，气动马达的出口经冷凝冷却器、液体泵与蓄液箱连通，蓄液箱出口经高压泵与热交换器的被加热工质管道入口连通，被加热工质管道出口经高压调节阀与过热蒸汽发生器的被加热工质汽管的入口连通，所述热交换器的加热工质的进、出口分别与发动机气缸周围的冷却液套的出、进口连通。本发明热效率高，节能、环保。
- 双工增压发动机
- [实用新型]马达涡轮增压器-CN200720047368.9无效
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黄玉兰
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黄玉兰
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2007-01-15
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2008-01-09
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F02B39/02
- 一种马达涡轮增压器，包括涡轮壳体、马达、涡轮页片，所述的涡轮壳体内部设在有电机支架，马达固定安装在电机支架上，马达的转轴与涡轮页片连接，马达的电源导线与汽车电源连接；所述的涡轮壳体和电机支架为一体结构；所述的马达在电机支架上通过粘胶剂粘合固定；所述的涡轮壳体表面经过阳极处理；所述的涡轮壳体上设有安装固定用防滑凸棱。本实用新型的涡轮页片是通过马达带动运转，在显著提高发动机动力输出的同时，克服了一般的废气涡轮增压器在高温作业，寿命短的致命缺点，而且结构简单，实现起来容易，可以广泛应用于车辆动力改装和新车生产等领域，具有广阔的市场前景。
- 马达涡轮增压
- [实用新型]电子涡轮强化增压系统-CN200720047367.4无效
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黄玉兰
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黄玉兰
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2007-01-15
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2008-01-09
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F02B39/02
- 一种电子涡轮强化增压系统，包括涡轮电机、涡轮页片、电子控制器、涡轮壳体，所述的涡轮壳体内部有涡轮电机，涡轮电机的转轴与涡轮页片连接；电子控制器的调速控制导线与涡轮电机相应的接口连接；电子控制器的油门信号感应导线与汽车发动机电子控制单元的油门信号导线连接；所述的电子控制器可以设在涡轮壳体的内壁或外壁上；所述的涡轮壳体上有抽真空接头；所述的涡轮壳体上设有防滑凸棱。本实用新型是油门的电压信号来控制涡轮电机的运转，使空气增压和油门控制同步，在显著提高发动机动力输出的同时，避免了明显动力输出滞后的现象，而且结构简单，实现起来容易，可以广泛应用于车辆动力改装和新车生产等领域，具有广阔的市场前景。
- 电子涡轮强化增压系统
- [实用新型]单、双缸柴油机增大进气量装置-CN200620161089.0无效
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孙红云;李殿荣
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李殿荣
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2006-11-30
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2008-01-02
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F02B39/02
- 本实用新型公开了一种单、双缸柴油机增大进气量装置，包括柴油机飞轮、水箱及空气滤清器，在机架上安装有由柴油机飞轮驱动的风扇，风扇的外周设有导风罩，导风罩与空气滤清器之间设有输气管。所述的风扇具有伸出其导风罩的风扇轴，风扇轴上安装有压紧在柴油机飞轮外圆周上的磨擦轮；或所述的柴油机飞轮外圆周上安装有齿圈，风扇具有伸出其导风罩的风扇轴，风扇轴上安装有与所述的齿圈啮合的齿轮；所述的输气管分为二路，一路直接通向空气滤清器，另一路通过水箱内腔进入空气滤清器。本实用新型使可燃混合气混合均匀、燃烧充分，从而降低油耗，增大功率储备。
- 柴油机增大气量装置
- [实用新型]单缸增压柴油机-CN200620167917.1无效
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蒙丹春;刘祝标;梁桂桃;韦修厦
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广西壮族自治区汽车拖拉机研究所
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2006-12-08
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2007-11-28
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F02B39/02
- 一种单缸增压柴油机，包括柴油机主机，柴油机动力输出皮带轮，以及由压气机盖、压气叶轮、压气机壳体构成的压气机，压气叶轮位于柴油机飞轮内侧、直接装在柴油机的曲轴或者飞轮上或与柴油机飞轮铸为一体，压气机壳体按叶轮的回转面做成弧形、其上开有进气孔，并以柴油机轴承盖上的轴肩定位，通过螺栓与柴油机轴承盖一起固定在柴油机机体上，压气机盖与压气机壳体之间装有垫片并通过螺栓连接，空气滤清器通过连接管连接到压气机出气口，在空气滤清器盖与空气滤清器壳体之间装有密封圈；进气管连接空气滤清器和柴油机进气道。该单缸增压柴油机结构紧凑、简单，工艺性好，能有效地减小柴油机总重量和总体尺寸。
- 增压柴油机
- [发明专利]内外燃发动机-CN200710099527.4无效
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靳北彪
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靳北彪
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2007-05-23
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2007-10-10
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F02B39/02
- 本发明公开了一种内外燃发动机，包括内燃发动机、进气系统、排气系统和气缸套，所述气缸套外围设有密闭夹层，所述密闭夹层设有复数个联通管，所述复数个联通管的一部分与排气热交换器联通后和蒸汽机或蒸汽轮机的蒸汽入口联通，所述内燃发动机的排气口与所述排气热交换器的加热管道联通后与排气系统联通，所述复数个联通管的另一部分经水泵与冷凝器的出口联通，所述冷凝器的蒸汽入口与所述蒸汽机或蒸汽轮机的蒸汽出口联通，所述蒸汽机或蒸汽轮机的动力输出轴与空气压缩机或风机的动力输入轴联接，所述空气压缩机或所述风机的空气出口经控制装置与所述内燃发动机的进气口联通。本发明充分利用发动机的余热，降低燃料消耗，节能、环保。
- 内外发动机
- [发明专利]电辅助涡轮增压器-CN200710013120.5无效
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孙军
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孙军
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2007-01-10
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2007-07-18
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F02B39/02
- 本发明公开了一种电辅助涡轮增压器。它解决了目前利用废气驱动涡轮旋转的增压器存在排量不能与发动机在全工况下理想匹配和“涡轮延迟”效应的问题，具有结构简单，使用方便，高可靠性等优点，其结构为：它包括涡轮增压器，它还包括辅助增压电动机，该辅助增压电动机与涡轮增压器装配在一起，电机转子与涡轮增压器的转子轴同轴连接，同时辅助增压电动机还与辅助控制电路连接。
- 辅助涡轮增压
- [发明专利]废气蒸汽涡轮增压系统-CN200610070274.3无效
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张建元
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张建元
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2006-11-24
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2007-06-27
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F02B39/02
- 本发明公开了一种废气蒸汽涡轮增压系统，包括与柴油机的进气管连接的压气机、与柴油机的排气管连接的换热装置，所述换热装置包括一个与排气管连通的壳体和设在壳体内的热交换器、过热蒸汽发生器、贮气室，所述过热蒸汽发生器、贮气室位于热交换器的顶部，所述热交换器包括分隔设置第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器、第四热交换器、第五热交换器，所述贮气室设有蒸汽输出管，所述蒸汽输出管上设有与油门同步的气阀，所述压气机同轴设有蒸汽轮机，所述蒸汽输出管与蒸汽轮机连接，本发明将内燃机排出的废气中的化学能、热能回收且重新利用，节约了能源、大幅度降低了污染。
- 废气蒸汽涡轮增压系统
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