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[发明专利]汽轮机转速两或一与跳机保护装置-CN201410264711.X无效
发明人：金洪伟;王春月;陈宝新;肖晶东 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：汽轮机转速两或一与跳机保护装置，涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的汽轮机转速保护装置为三路转速三取二跳机逻辑，可靠性差，且最多只能显示一路转速，无法直观判断每路转速是否故障的问题。所述每路转速卡，用于接受汽轮机转速探头测得的正弦波信号，并根据汽轮机测速齿轮的齿数运算处理，形成汽轮机转速并显示，四路转速卡分别输出跳机信号给四路跳机干接点，第一跳机干接点J₁和第三跳机干接点J₃并联形成一个并联支路，第二跳机干接点J₂和第四跳机干接点J₄并联形成第二并联支路，两个并联支路串联后与跳机状态输出接点并联连接。它可用于汽轮机中。
汽轮机转速保护装置

[发明专利]一种ETS保护单元及三重冗余的汽轮机危急保护系统-CN201410275040.7有效
发明人：刘国耀;赵国海;杭哲 -专利权人：南京科远自动化集团股份有限公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高度可靠且易用的ETS保护单元及三重冗余的汽轮机危急保护系统。该ETS保护单元用于汽轮机危急保护系统中，包括处理器和“与门”电路；处理器采用FPGA（现场可编程门阵列），内部设有三个保护逻辑模块；ETS保护单元接收汽轮机停机信号后，由处理器内部的三个保护逻辑模块分别进行保护逻辑运算，三路运算结果的电平信号输出至“与门”电路进行“与”逻辑后，输出保护动作信号。本发明ETS保护单元利用三个保护逻辑模块分别进行运算，并且分别输出逻辑电平“1”表示ETS停机，三个保护逻辑模块的输出取“与”逻辑后最终驱动ETS保护单元的停机DO输出，这样大大降低了ETS系统误动的概率。
一种 ets 保护单元三重冗余汽轮机危急系统

[实用新型]无PID的汽轮机功率调节设备-CN201320738912.X有效
发明人：张秋生;王雁军;吕喆;梁华;胡晓花;史文韬 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;北京国华电力有限责任公司;神华国华（北京）电力研究院有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：一种无PID的汽轮机功率调节设备，包括：阈值设置装置，被配置成设置预定阈值；比较装置，被配置成比较汽轮机的有功功率给定值与有功功率实际值；以及执行装置，被配置成：当有功功率给定值大于有功功率实际值预定阈值时，开门调节汽轮机调门；以及当有功功率给定值小于有功功率实际值预定阈值时，关门调节汽轮机调门。通过比较汽轮机的有功功率给定值与反映汽轮机实时工作状态的有功功率实际值，利用差值变化来调节汽轮机功率，能够最大化地消除调节速度、惯性和延迟之间的矛盾，从而快速平稳地对汽轮机的功率进行调节。当有功功率给定值与有功功率实际值差值超过预定阈值时触发调节动作，能够可设置地消除功率波动对调节动作造成的影响。
pid 汽轮机功率调节设备

[发明专利]一种超超临界汽轮机组转速信号故障时的转速处理方法-CN201410122542.6有效
发明人：钱虹;臧旭东;金蔚霄;骆建波;吴亮 -专利权人：上海电力学院
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超超临界汽轮机组转速信号故障时的实际转速信号处理方法，将同一个汽轮机转子上的转速传感器测点的转子转速值分别相减得到两两比较的偏差，再将偏差与阈值进行比较，得到结果采用三取二逻辑方法得到实际转速信号故障判断结果，如判断转速信号发生故障，则将故障前一个采样周期的实际转速值赋予转速设定值，在转速信号故障确定到排除期间，将此转速设定值作为转速调节器的设定值输入，同时取前一个采样周期的实际转速信号值作为调节器的被调量输入，可以保持调节器的输出不变，保持进汽量不变，汽轮机处于维持工作阶段。本发明方法可提高超超临界汽轮机运行的可靠性，降低因转速故障所产生的经济损失。
一种临界汽轮机组转速信号故障处理方法

[发明专利]用于航改燃气涡轮的慢转的装置及方法-CN201280055835.6有效
发明人： M.拉泽里;R.默罗;F.维蒂;A.巴尔达萨雷 -专利权人：诺沃皮尼奥内有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：描述了一种航改燃气涡轮，其包括气体发生器(20)、气体发生器转子、动力涡轮区段以及慢转装置(33)，其中所述慢转装置设计和布置成在涡轮停机之后保持所述转子处于旋转运动。
用于燃气涡轮装置方法

[发明专利]一种航空发动机转子堆叠装配方法与装置-CN201410051542.1有效
发明人：谭久彬;杨远源;王雷 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：一种航空发动机转子堆叠装配方法与装置属于机械装配技术。其测量方法与装置是基于气浮回转轴系确定回转基准；依据光电编码器确定转台的角度定位；基于四测头测量装置，提取转子径向装配面的径向误差和轴向装配面的倾斜误差，得到该转子对装配后转子同轴度的影响权值；分别测量装配所需的全部转子，得到各转子对装配后转子同轴度的影响权值；将各转子的权值进行矢量优化，得到各转子的装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度低的问题，具有转子装配后同轴度高、减小振动、易于安装、灵活度高、改善发动机性能的特点。
一种航空发动机转子堆叠装配方法装置

[发明专利]汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统-CN201410166122.8无效
发明人：薛龙;常征涛;刘海泉;粱洋;李国春;韩金朝;刘德生;杨承郡;佘凤武 -专利权人：大唐鸡西热电有限责任公司
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：汽轮机危机遮断保护中的ETS保护系统，涉及汽轮机危机遮断保护技术领域。解决了现有汽轮机危机遮断保护中液压控制系统用油保护系统、凝汽器真空保护系统和润滑油保护系统三者之间存在交叉互动作，容易发生交叉误动，导致机组跳闸的问题。本发明通过对ETS保护系统中的逻辑关系进行改进，改进后的保护系统只有在凝汽器真空压力、液压控制系统用油压力或润滑油压力的两个通道同时动作报警时，才能够发出跳闸信号，从而实现了避免交叉误动的发生。本发明适用于汽轮机危机遮断保护。
汽轮机危机遮断保护中的 ets 系统

[发明专利]一种核电站实现汽轮机紧急停机的系统及方法-CN201210499186.0有效
发明人：王旭峰;曾彬;孙兴东 -专利权人：中广核工程有限公司;中国广东核电集团有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明属于核电技术领域，并公开了一种核电站实现汽轮机紧急停机的系统及方法。该系统包括控制汽轮机的主汽门开启和关闭的停机电磁阀、为停机电磁阀供电的停机电磁阀供电回路、以及机头停机按钮和紧急控制面板(ECP)停机按钮；机头停机按钮的输出端和ECP停机按钮的输出端分别与停机电磁阀供电回路连接；当机头停机按钮的输出端和/或ECP停机按钮的输出端输出停机信号时，停机电磁阀供电回路断开，停止为停机电磁阀供电以实现紧急停机。本发明中，机头停机按钮和ECP停机按钮的输出端产生的停机信号均可直接作用于停机电磁阀供电回路，因此可避确保在操作上述两种停机按钮时实现紧急停机，从而确保汽轮机以及核电站的安全、可靠、经济的运行。
一种核电站实现汽轮机紧急停机系统方法

[发明专利]一种快速确定汽轮机定滑压优化曲线的方法-CN201410123674.0有效
发明人：施延洲;姚啸林;钟平;邵文长;王安庆 -专利权人：苏州华瑞能泰发电技术有限公司
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速确定汽轮机定滑压优化曲线的方法，应用于喷嘴配汽方式的大型汽轮发电机组，其通过数据采集系统采集运行数据，计算整个滑压过程高压缸效率变化曲线，就可确定全负荷运行区间汽轮机高压调节阀最优阀位和汽轮机定滑压优化曲线，该方法简单实用、准确，可大大节约获取定滑压优化曲线时间和曲线精度，为电厂降低运行能耗和节约试验成本，可广泛应用于火力发电厂的汽轮机实时运行优化系统。
一种快速确定汽轮机定滑压优化曲线方法

[发明专利]汽轮机控制与保护系统-CN201210500036.7无效
发明人：叶静;苏西安;姚亮 -专利权人：西安睿维申电子科技有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽轮机控制与保护系统。汽轮机作为一种高温、高压、告诉条件下连续运行的大型机械设备，其高可靠性既是工艺过程的要求，也是自身安全的需要。所以在配置汽轮机控制系统时必须高度重视。汽轮机控制与保护系统，其特征在于：该系统包括供油系统、液压伺服系统、CPU控制系统、超速保护控制系统和操作监视系统，所述供油系统与液压伺服系统连接，液压伺服系统与CPU控制系统连接，CPU控制系统连接与操作监控系统连接。该系统提供高压抗燃油，并驱动执行机构，控制机组的转速和功率，液压伺服系统采用该装置介质自燃点高，能够减少火灾的发生，非常安全。
汽轮机控制保护系统

[实用新型]背压汽轮机远程控制装置-CN201320892195.6有效
发明人：刘希安 -专利权人：淄博桑特动力设备有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型用于控制背压汽轮机机组主汽门跳闸，具体涉及一种背压汽轮机远程控制装置，包括油缸和撞击块，油缸固定在背压汽轮机机组的安装板上，撞击块与背压汽轮机机组的主汽门挂闸位置对应，油缸由缸体、连杆和位于缸体中的活塞、限位套筒、弹簧组合而成，缸体上具有进油口和回油口，连杆位于缸体中的一端固定活塞，另一端位于缸体外且连接撞击块，连杆位于缸体内的部分安装限位套筒和弹簧。本背压汽轮机远程控制装置结构合理，通过油缸来控制主汽门跳闸，摆脱了传统电子跳闸技术对外部电源的依赖性，能够在停电状态下实现紧急停机，实现了无电状态下对机组紧急停机的控制，从而能够避免重大事故发生，提高生产安全性。
汽轮机远程控制装置

[实用新型]一种汽机控制器-CN201320855635.0有效
发明人：蒋杰;汪德全 -专利权人：上海新华控制技术集团科技有限公司
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的汽机控制器采用双冗余的控制器内核，二者互为热备份，即使某个控制器内核发生故障时，也不会影响汽轮机的安全运行，从而提高了汽机控制器的可靠性；与停机相关的输入/输出信号设置为冗余输入/输出，避免由于单个信号的输入/输出失效导致的故障停机，进一步提高了汽机控制器的可靠性；电源模块采用塑封电源，由于集成度提高，整个汽机控制器功耗有很大降低，因此可以采用功率和体积较小的塑封电源，从而减小了汽机控制器的成本和体积；本实用新型提供的汽机控制器还包括伺服阀控制模块，可适应小型汽轮机和工业汽轮机的应用，最大限度地增加了汽机控制器的可用度，而无须增加额外的设备，从而提高了汽机控制器的性价比。
一种汽机控制器

[发明专利]用于检查气涡轮机的内窥镜系统和相应方法-CN201280048094.9有效
发明人： W·穆勒;M·蒂斯;C·霍尔立克 -专利权人：汉莎技术股份公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于检查气涡轮机（11）的内窥镜系统（10）和相应方法，包括内窥镜（12）和数据处理单元（16），其中内窥镜（12）包括图像记录单元（13），其中内窥镜（12）被配置成从气涡轮机（11）内侧发送图像记录单元（13）的记录图像（20、21、22）到数据处理单元（16），其中内窥镜系统（10）被配置成以限定的方式在气涡轮机（11）中将包括引入到气涡轮机（11）中的图像记录单元（13）的内窥镜（12）定位和对齐。
用于检查涡轮机内窥镜系统相应方法

[发明专利]基于感应同步器的液压抓卡式航空发动机转子装配方法与装置-CN201410052278.3有效
发明人：谭久彬;王雷;杨文国;金国良 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：基于感应同步器的液压抓卡式航空发动机转子装配方法与装置属于机械装配技术。其测量方法与装置是基于气浮回转轴系确定回转基准；依据感应同步器确定转台的角度定位；基于四测头测量装置，提取转子径向装配面的径向误差和轴向装配面的倾斜误差，得到该转子对装配后转子同轴度的影响权值；分别测量装配所需的全部转子，得到各转子对装配后转子同轴度的影响权值；将各转子的权值进行矢量优化，得到各转子的装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度低的问题，具有转子装配后同轴度高、减小振动、易于安装、灵活度高、改善发动机性能的特点。
基于感应同步器液压卡式航空发动机转子装配方法装置

[发明专利]基于多部件同心度优化的航空发动机转子装配方法与装置-CN201410052188.4有效
发明人：王雷;谭久彬;金国良;杨文国 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：基于多部件同心度优化的航空发动机转子装配方法与装置属于机械装配技术。其测量方法与装置是基于气浮回转轴系确定回转基准；依据光电编码器确定转台的角度定位；基于四测头测量装置，提取转子径向装配面的径向误差和轴向装配面的倾斜误差，得到该转子对装配后转子同轴度的影响权值；分别测量装配所需的全部转子，得到各转子对装配后转子同轴度的影响权值；将各转子的权值进行矢量优化，得到各转子的装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度低的问题，具有转子装配后同轴度高、减小振动、易于安装、灵活度高、改善发动机性能的特点。
基于部件同心优化航空发动机转子装配方法装置