“B64C21/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果69个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]飞机操纵舵面流动分离的吹/吸气控制方法-CN201010223765.3无效
发明人：邓学蓥;王延奎;吴鹏;张延辉;马宝峰;李岩 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-07-01 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用吹/吸气方式进行飞机操纵舵面分离流动控制的方法。该方法在舵面上表面前缘流动分离点附近设置沿展向分布的吹/吸气缝，并在舵面上表面后缘处设置吸气缝，可以根据不同的情况选择进行单独吹气或者单独吸气，或者吹吸气联合的控制方式，只需用很小的吹气量或吸气量即可以消除分离，提高舵面的操纵效能，改善飞行器纵向和横向操稳特性，并且不会对发动机动力推进系统产生明显影响。
飞机操纵流动分离吸气控制方法

[发明专利]流线型体和具有这样的流线型体的高升力系统-CN200980112303.X有效
发明人：托马斯·洛科夫斯基 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2009-04-07 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：一种流线型体(1)，具有：外侧(3)，所述外侧(3)具有相对于流动方向的顶侧(3a)和底侧(3b)；侧端部分(5a、5b)，所述侧端部分(5a、5b)形成所述流线型体(1)的横向于假定的流动方向(S)观察的侧端，其中在所述流线型体(1)的内部设置有通道(10)，所述通道(10)具有：流动驱动装置，所述流动驱动装置具有驱动马达和通过该驱动马达驱动的且设置在所述通道(10)内的压缩机机构；在所述流线型体(1)的所述底侧(3b)和/或所述侧端部分(5a、5b)中的至少一个上的至少一个入口(11)以及在所述流线型体(1)的所述顶侧(3a)上的出口(12)，以用于影响在所述流线型体(1)上的流动，其中套管(30)可借助于驱动马达旋转地位于所述通道(10)内，所述套管(30)具有至少一个凹口(33)，所述凹口(33)在所述套管(30)的确定的旋转位置中能够处于与在所述流线型体(1)的所述顶侧(3a)上的所述出口(12)至少部分地重合，使得由所述压缩机压缩的空气流过所述套管(30)的所述凹口(33)和所述出口(12)，以及一种具有这样的所述流线型体的高升力系统。
流线型具有这样升力系统

[发明专利]一种用于飞行器的安全保护装置-CN200910137831.2无效
发明人：黄建芳 -专利权人：黄建芳
申请日： 2009-04-22 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：一种用于飞行器的安全保护装置，包括机壳、进气口、出气口、机壳内的多个气流片，它是根据流体力学的原理，在机壳内安装了有一定仰角的多个拱形或弧形的气流片，利用从前方进气口进入机壳的气流，对各气流片冲击，然后从机壳尾部的出气口流出，使各气流片产生张力合力，从而增加固定在安全保护装置机壳上的飞行器的张力或浮力，该装置能在飞行器飞行中发动机出现故障或飞行器降落时减慢下落速度，有利于驾驶员安全滑翔降落，本装置可制成多种形状，将其固定在多种飞行器的机壳上部或将飞行器置于本装置的壳体之中，用以增加飞行器的安全性。
一种用于飞行器安全保护装置

[发明专利]具有影响襟翼紊流的装置的飞机的空气动力学襟翼-CN200780014444.9有效
发明人： K·茅;M·格鲁瓦尔德;J·雷切伯格;I·伯切斯;R·德洛别茨 -专利权人：空中客车德国有限公司
申请日： 2007-02-23 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于降低调节襟翼(11)、尤其是飞机的大升力襟翼的侧边缘(12)处的空气动力学噪声的装置，其中在调节襟翼(11)的侧边缘(12)上设有降低产生的空气动力学噪声并影响襟翼紊流的装置。根据本发明，影响襟翼紊流的装置包括表面部分(13)，表面部分(13)沿调节襟翼(11)的翼展方向延伸，有位于各表面部分之间的一个或多个空气通路，流过调节襟翼(11)的空气流过所述空气通路。根据本发明的另一实施例，影响襟翼紊流的装置可包括沿翼展方向延伸的大量细长构件并形成基本上延伸越过调节襟翼的整个轮廓深度的刷状设置。根据本发明的又一实施例，影响襟翼紊流的装置可包括在调节襟翼的侧边缘上开口的至少一个通道，且压缩空气可通过该通道吹入产生噪音的紊流中。
具有影响襟翼紊流装置飞机空气动力学

[发明专利]升力增加系统以及关联的方法-CN200680033806.4有效
发明人：阿温·施米洛维克;约拉姆·亚德林;罗杰·W·克拉克 -专利权人：波音公司
申请日： 2006-07-26 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：一种由多元件飞行器机翼产生升力的系统和方法。所述系统包括主机翼元件；互联到所述主机翼元件的缝翼；和互连到所述主机翼元件的襟翼。所述系统还包括限定在所述缝翼、主机翼元件和襟翼至少其中之一上的至少一个端口。此外，所述系统包括至少一个流体设备，其可操作来调节进出所述至少一个端口的流体流，从而控制所述缝翼、主机翼元件和襟翼至少其中之一上的边界层流。
升力增加系统以及关联方法

[发明专利]一种具有层流流动控制和分离控制的机翼结构-CN200810119479.5无效
发明人：刘沛清;段会申;佟增军;何雨薇;陈建中 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2008-09-01 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有层流流动控制和分离控制的机翼结构，该机翼的上翼面的纵向中心线的前端有多个A微孔，所述A微孔按行列整齐排列形成吸气区；该机翼的上翼面的纵向中心线的后端有多个B微孔，所述B微孔按行列整齐排列形成吹气区；吸气区与吹气区的联通通道称作气流通道，即气流通道的入口与吸气区导通，气流通道的出口与吹气区导通；所述气流通道设置在机翼内；所述气流通道由前气流道、中间气流道、后气流道构成，中间气流道呈椭圆形，且中间气流道内安装有吸气泵；前气流道与后气流道设计成喇叭形，且相对放置；本发明的机翼通过调整吹、吸气量这种控制方法能推迟边界层从层流到湍流的转捩，减小物体表面的摩擦阻力；同时还能延迟流动分离，改善翼型失速特性。
一种具有层流流动控制分离机翼结构

[发明专利]空气动力学气流系统和相关方法-CN200680033794.5有效
发明人：阿尔文·施米洛维克;约拉姆·亚德林;罗杰·W·克拉克;戴维·J·曼利 -专利权人：波音公司
申请日： 2006-07-26 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：提供了一种控制飞行器机翼上的边界层流的系统和方法。所述系统包括至少一个机翼元件(12、14、16)；和多个限定在所述机翼元件中并流体连通的端口(s1、s2、m2、m3、f1、f2)。所述系统还包括至少一个流体设备，其可操作来经由至少一个端口吸入流体并经由另外至少一个端口排出流体，从而控制所述机翼元件上的边界层流。
空气动力学气流系统相关方法

[发明专利]具有流体管道系统的飞机-CN200580014384.1无效
发明人：于尔根·梅斯特 -专利权人：空中客车德国有限公司
申请日： 2005-05-11 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：一种具有流体管道系统的飞机，该管道系统用于在外壳的易损坏位置处引出层流层和/或吹出流体，其中通过可切换阀(6、4)，流体管道系统(26、19、18)能连接到由机舱的废气所驱动的泵装置(3)，用于产生低压以引出层流层。
具有流体管道系统飞机

[发明专利]具有前缘槽的螺旋桨旋翼叶片-CN03825667.3有效
发明人：丹尼尔·B·罗伯逊;达德利·E·史密斯;查尔斯·L·霍利蒙;吉米·C·纳拉莫尔;罗伯特·B·马林斯 -专利权人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
申请日： 2003-01-23 - 公布日： 2005-12-28 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：提供一种螺旋桨旋翼叶片(27a，27b，127a，127b)，其具有至少位于螺旋桨旋翼叶片内侧部的固定的翼展向前缘槽(215)。借助设置在有选择成形的凹入区域(219)中的有选择成形的缝翼条(217)，形成所述槽(215)，所述凹入区域位于螺旋桨旋翼叶片主要部分的前缘(202)。所述槽(215)有选择地成形，由此螺旋桨旋翼叶片的下翼面上方的部分气流转向螺旋桨旋翼叶片主要部分和缝翼条(217)之间，存在于螺旋桨旋翼叶片的上翼面上方。本发明可以用于军用型倾斜旋翼飞行器(11)和民用型倾斜旋翼飞行器(111)，和具有较小的变化以适应螺旋桨旋翼叶片的不同外形。
具有前缘螺旋桨叶片

首页
«上一页
1
2
3
4
5
共 69 条