[实用新型]农用汽车发动机前置前后桥对角驱动系统

权利要求书

1. 一种农用汽车发动机前置、前后桥对角驱动系统，主要由发动机(1)、组合传动箱(2)、主车架(3)、副车架(4)、前独立悬架(5)、后桥(6)及其传动装置(7)等部分构成，其特征是将具有离合、变速、差速功能的组合传动箱(2)固定在前桥上方的车架(3)上，前置发动机(1)通过传动带(12)驱动传动箱，传动箱一侧的输出轴(9)直接驱动该侧的前轮，另一侧的输出轴(9)通过传动装置(7)间接驱动该侧的后轮，传动箱的差速器发挥轴间差速的作用，从而实现发动机前置和前后桥对角驱动的越野能力。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征是副车架(4)位于主车架(3)的前部上方，其纵梁通过6根垂直下伸的立梁(8)与主车架焊接成一个整体；发动机(1)安装在前部的副车架(4)，组合传动箱由螺拴纵向固定在前独立悬架(5)上方的主车架的横梁上，当选用目前普遍使用的3+1组合传动箱时，其前部是差速机构，左右各有一输出轴(9)，中部是一典型的3+1档变速器，后部是内藏离合器(10)的传动轮(11)，传动带(12)可以选用橡胶三角带、金属链条或橡胶同步带。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征是前独立悬架(5)选用双横臂独立悬架结构，它的上摆臂(13)通过摆臂轴固定在副车架(4)的纵梁，下摆臂(14)通过摆臂轴固定在主车架(3)的纵梁，焊接在下摆臂的纵向“退让式”拉杆(15)通过橡胶衬套也固定在主车架的纵梁上，悬架系统的弹性元件设计为螺旋弹簧(16)，与筒式减震器(17)套在一起，两端分别固定在上摆臂和副车架的支撑座(18)上。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征是后桥(6)采用纵置板簧式非独立悬架，仅有与前驱动轮相反一侧的后轮为驱动轮，其驱动半轴(26)的一端固定了一传动轮(27)，发动机的动力经由组合传动箱(2)另一侧的输出轴(9)的轴端传动轮(28)，通过传动装置(7)传递给驱动半轴(26)，传动装置(7)可以选用橡胶三角带、金属链条或橡胶同步带，也可以设计为传动轴。

5.根据权利要求3所述的装置，其特征是前驱动轮的驱动半轴(19)为双万向节结构，内侧万向节(20)法兰与组合传动箱(2)其中一侧的输出轴(9)的轴端法兰固定在一起，驱动半轴的外侧万向节(21)与前轮毂(22)连接，并且该万向节的十字轴中心位于上下摆臂球头销(23)(24)连线上，驱动半轴设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以实现半轴长度的变化。