[实用新型]四冲程汽柴油机活塞环关闭装置

说明书

本实用新型属于活塞环，特别是一种四冲程汽柴油机活塞环关闭装置。

现有四冲程汽柴油机活塞环的交接口是平口有间隙的装置，活塞环使用磨损后活塞环开口间隙随着增大，造成发动机出现动力减小，马力不足，耗机油多等现象。导致经常更换活塞环，气缸在磨损增大后还要进行镗气缸，同时加大活塞环的尺寸才能正常使用。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，设计合理，能提高气缸的利用率，增加马力，延长活塞环使用寿命的四冲程汽柴油机活塞环关闭装置。

本实用新型的技术解决方案是这样的，包括由活塞体、活塞环、油环、接口搭拖端，在原活塞环接口的两端加长4-10mm的上下搭拖端，上下端相对应做成接口斜面搭拖平面的关闭装置，两端搭拖的厚度与宽度同原活塞环的一致。活塞环经改进后，能完全排除传统活塞环开口间隙造成的不良效果，使活塞环保持良好的密封性能。

本实用新型的优点是：结构简单，设计合理，制造容易。安装使用方便，能使活塞环保持没有开口间隙，保持活塞环的交接口的开口搭拖关闭状态，最理想地解决了机油容易穿入燃烧室。具有延长活塞环的使用寿命增加一倍以上，气缸的利用率提高50％以上，马力增加10％以上。还有成本低，效益大，易于推广普及，适于各种不同型号国产进口的四冲程单缸和多缸汽柴油发动机活塞环组装置应用，特别是适于汽车、摩托车、农用柴油机、船上等使用。

本实用新型的结构构成是这样的：

图1为本实用新型的活塞环零件图主视图。

图2为本实用新型的活塞环零件图仰视图。

图3为本实用新型的活塞环装上活塞后部件结构视图。

图1、图2、图3中。活塞环(1)、上搭拖端(2)、下搭拖端(3)、油环(4)、活塞体(5)。

本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1所示，在原活塞环(1)接口两端(2、3)加长4-10mm相对应做成斜面或平面的搭拖式关闭装置，即是上搭拖端(2)和下搭拖端(3)相对做成接口斜面搭拖平面的关闭装置。上下搭拖端(2、3)的长度是根据活塞环的大小而定。小的活塞环相应搭拖两端(2、3)长度约取4mm，大的活塞环相应上下搭拖端(2、3)长度约取10mm为宜。把活塞环(1)装进活塞体(5)的环槽时，这样保持着两个端口的搭拖按活塞上下运动所需的开或合状态都能紧密交接，至少可保持活塞环其径向上不泄漏气。利用活塞环的自身弹力就可保持活塞环(1)开合时所需状态的交接搭拖密封或离合排气所需保持使用时没有开口间隙。解决了机油容易穿入燃烧室习惯性。