[实用新型]可调整的自行车脚架

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，属于一种可调整的自行车脚架结构。

目前，一般供自行车停车支撑用的传统脚架结构，如图1所示，该脚架A是由结合座B及脚杆C两大结构所组成，而结合座B下方设置有供脚杆C设置用的结合槽，并形成有供脚杆C枢固于结合座B用的螺丝孔，且于脚杆C及结合座B上分别形成有一凸柱体C1、B1，以供弹簧D两端挂设于脚杆C及结合座B用，以使脚杆C借以弹簧D的伸缩弹力作用下，而可方便以结合座B为转轴而省力做转动，并于结合座B上开制有适当宽度的开口槽B2，以方便与后叉端E的心轴E1相嵌合用，并于结合座B枢接面有位于开口槽B2两侧的凸体B3。

当支脚架A安装于后叉端E时，是先将结合座B的开口槽B2嵌套于后叉端E的心轴E1同时，并致使枢接面的凸体B3嵌入于后叉端E所形成的槽口E2内，而形成一卡挚作用，以防止脚架A于后叉端E上转动，之后，再以大于开口槽B2的螺帽F螺合于心轴E1，并直到紧贴于结合座B为止，即使整支脚架A可固定于后叉端E。

然而，因受到不同类型自行车后叉端E所制成槽口E2方向均不一致情况下，致使亦须将结合座B的凸体B3方向制成相配合，始可嵌入于不同方向的槽口E2内，此乃影响了结合座B在制造上的不便，尤其是制造结合座B所用的模具，亦需使用相同数量的模具，从而提高了整个生产成本；再且，如因结合座B所需数量不多下，乃同样必须使用一模具来制成之，故不符合经济效益性。

除上所述的缺点外，也影响“制造者”于储存上的不便及太占空间等其他不良情形，故对此种的结构甚为忧心。

本实用新型的目的是提供一种使用范围广、制造加工方便、生产效率高的可调整的自行车脚架。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种可调整的自行车脚架，该脚架是由结合座和脚杆组合而成，以安装在自行车后叉端来供停车支撑用，其中，该结合座下方设置有一脚杆，该脚杆可于结合座上伸缩调整长度，以方便自行车停车支撑之用；其特征在于：在结合座的枢接面上穿通有一调整用的齿形孔，同时设有一调整块，该调整块置于齿形孔内，该调整块上制有与齿形孔所呈齿形相咬合的环形齿，该调整块中心贯穿有可套合于后叉端心轴的轴孔，并于调整块环缘面上制成有恰可嵌入于后叉端槽口内的凸体。使脚架可供不同自行车后叉端的槽口方向来安装，以达到制造加工方便、生产效益提高的目的。

图1是已有技术构造的立体分解图示。

图2是本实用新型结构的立体分解图。

图3是本实用新型结构的组装剖面图。

图4是本实用新型结构另一分解图。

图5是本实用新型结构又一分解图。

首先，请配合参阅图2、图3所示：一种可调整的自行车脚架结构，是由结合座2、脚杆3及调整块4所组合而成，其中，该组合座2下方设置有一脚杆3，且该脚杆3可于结合座2上伸缩调整长度，以方便自行车停车支撑的用，尤其是于结合座2的枢接面穿通有一调整用的齿形孔21，同时设有一调整块4，该调整块4置于齿形孔21内，该调整块4上制有与齿形孔21所呈齿形相咬合的环形齿41，齿形孔21与调整块4的外缘环形齿41相咬合，而该调整块4中心贯穿有可套合于后叉端5、心轴51的轴孔42，并于调整块4环缘面上制成有凸体43，恰可供嵌入于后叉端5所形成的槽口52内。

当整支脚架1安装于自行车后叉端5时，是先于结合座2的齿形孔21咬合调整块4，并将调整块4调整致使其本身凸体43方向与后叉端5所形成的槽口52方向一致，即将调整块4嵌入于齿形孔21内，之后，将调整块4的轴孔42套合于后叉端5的心轴51，并使其凸体43嵌入于后叉端5的槽口52内，而形成一卡挚作用，以防止脚架1于后叉端5上转动，之后，再以为大于齿形孔21的螺帽6螺合于心轴51，并直到紧贴于结合座2为止，即使整支脚架1可固定于后叉端5上。

仅此，该脚架1于制造过程中，仅是事先准备一组模具来将脚架1的结合座2穿制有一齿形孔21，再另制成一可咬合于齿形孔21的调整块4后，即可任意将调整块4调整致使其本身凸体43方向与后叉端5所形成的槽口52方向一致，使脚架1可安装于不同槽口52方向的自行车后叉端5上(如图4、图5所示)，从而提升整体生产效益，以及不会受到自行车后叉端5上的槽口52方向不一，而使脚架1无法安装的情形发生，进而防止须准备数组模具来将脚架1上的凸体43制成数种不同方向，以配合槽口52方向不一之用，以达到使脚架1可供不同自行车后叉端5的槽口52方向来安装，从而达到制造加工方便、生产效益提高的目的。