[实用新型]摩托车锁

说明书

本实用新型属于一种摩托车锁。

目前市面上的摩托车锁多为U形弹子锁，在开锁、关锁时不是很方便，又不能固定在车上，也不美观，如专利98245972.6摩托车防盗锁就有这个缺点。

本实用新型的目的在于提供一种可以直接安装在男装摩托车上的，同时方便开锁和关锁的摩托车锁。

本实用新型的外壳由三个并列平行的圆环管和一个与之大致垂直的圆筒组成，其中两侧的圆环管内各有一段约三分之一圆周长的圆弧柱，圆弧柱的一端都通过弹簧与一联动件连在一起，圆弧柱上各有一个凹陷的缺口，与圆环管上的关锁插销相对应；中间的圆环管内有一钢丝绳穿过弹簧与联动件相连，另一端通过滑轮与圆筒内的定滑轮上的绳子相连；中间的圆环管内的弹簧一端与联动件连接，另一端固定在中间的圆环管内，三个圆环管的右边一段是相通的；圆筒上部连着锁头，锁头通过弹簧连接圆柱与车身固定，圆筒外部开有一段槽，圆筒内部有一定滑轮，关锁手柄连接在定滑轮上绳子上，圆筒内部还有两根钢丝，一端与锁头相连，另一端与关锁插销相连。

本实用新型可以直接安装于男装摩托车上，开关简单方便，且不易丢失，防盗性能好。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型两侧圆环管结构剖视图；

图3为本实用新型中间圆环管结构剖视图。

如图1所示，本实用新型的外壳1由三个并列平行的圆环管3、4、5和一个与之大致垂直的圆筒6组成，其中两侧的圆环管3、5内各有一段约三分之一圆周长的圆弧柱7、8，圆弧柱7、8的一端都通过弹簧9、10与一联动件11连在一起，圆弧柱7、8上各有一个凹陷的缺口12、13，与圆环管3、5上的关锁插销14、15相对应；中间的圆环管4内有一钢丝绳16穿过弹簧17与联动件11相连，另一端通过滑轮18与圆筒6内的定滑轮19上的绳子20相连；中间的圆环管4内的弹簧17一端与联动件11连接，另一端固定在中间的圆环管4内，三个圆环管3、4、5的右边一段是相通的；圆筒6上部连着锁头2，锁头2通过锁头弹簧21连接圆柱25与车身固定，圆筒6内部有一定滑轮19，关锁手柄22连接在定滑轮19上的绳子20上，圆筒6内部还有两根钢丝23、24，一端与锁头2相连，另一端与关锁插销14、15相连。在关锁时，将关锁手柄22向下按到底，通过定滑轮19上的绳子20拉动钢丝绳16向上移动，可拉动联动件11，使三个管内的三根弹簧9、17、10向左移动，由于中间弹簧17的左边与圆环管4固定，弹簧17受压缩，而两侧的弹簧9、10则继续推动相连的圆弧柱7、8移动，一直推到圆环管3、5的另一端内，这时缺口12、13被关锁插销14、15进入而卡住，这样就完成了关锁过程。但有时会出现种情况，圆弧柱7、8伸出圆环管移向另一端时，可能会碰到车轮杆，但设计时两圆弧柱间的距离要大于车轮杆的宽度，这样最多只会有一根圆弧柱碰到车轮杆而受阻，由于圆弧柱另一端接着弹簧可压缩，故不会影响另一根圆弧柱移到圆环管的另一端内而锁住。开锁时，锁头2拉动钢丝23、24使关锁插销14、15从圆环管3、5的缺口12、13中拉出，这时中间圆环管4内的弹簧17的弹力作用就通过联动件11将两侧弹簧9、10向右移动，于是圆弧柱7、8被拉回到圆环管内3、5，从而完成关锁。安装时外壳固定在摩托车的水平形架内。

同时可通过改造图1的结构达到同样的目的，即将锁头2直接与开锁钢丝相连，省掉圆筒6结构，同时在中间圆环管4内加入一根圆弧柱。代替关锁钢绳，穿过弹簧与联动件相连，关锁手柄与圆弧柱相连，中间圆环管开有一段槽，其它结构不变。安装时安装在摩托车座位下大致垂直即可。

如图2、3所示，两侧的圆环管3、5内都有一段约三分之一圆周长的圆弧柱7、8，圆弧柱7、8的一端通过弹簧与一联动件11连在一起，圆弧柱7、8上有一缺口12、13，与圆环管上关锁插销14、15相对应。