[实用新型]摩托车格栅式护杠

说明书

本实用新型涉及一种摩托车格栅式护杠。

目前，我国的摩托车保有量为世界第一，但档次都比较低，主要是风冷式发动机。这些发动机是靠摩托车在行走中，裸露在外的发动机受风吹进行冷却，达到对发动机冷却的目的；有很多摩托车驾驶员在摩托车发动机前面加装了挡风、挡雨、挡泥沙的档板式护扛，档住了吹向发动机本来不多的风，这无疑使摩托车的发动机温度更高，散热更难，极易造成发动机烧缸、拉缸、零部件钢材变质，耗油，加速损耗发动机的使用寿命。

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足之处，提供一种设计合理，结构简单，在集美观、安全、档风、档雨、挡泥沙的同时，护杠上所设计的兜风口的风经过导风口，准确对准发动机的左右，形成立体式强制风冷，很有效的降低发动机温度，散热快又美观的摩托车格栅式护杠。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型它包括主本和锅轮式入风口，其特征在于所述的主体上的设有可以开、合的格栅叶，格栅叶呈片状，格栅叶的两端设有固定梢，主体上对应固定梢之处有耳，格栅叶的两端固定梢分别活动插入主体耳内；格栅叶之间是通过平衡杆连成一整体，平衡杆上设有压簧，压簧的作用是在开关放下时，压簧压着平衡杆，使整组格栅叶回复到与主体档板同一平面上，平衡杆上还设有拉杆，拉杆的另一端与开关相连接。格栅叶开关也设在主体上，主体的后侧还设有导风口。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的后视图，

图3是本实有新型的局部结构示意图。

下面将结合附图和实施例，对本实用新型和进一步的详述：主体1，锅轮式入风口2，兜风口3，开关4，导风口5，平衡杆6，格栅叶7，压簧8，拉杆9，耳10，固定梢11，如图1所示，所述的主体1上的设有可以开、合的格栅叶7，格栅7的两端设有固定梢11，主体1上对应固定梢11之处有耳10，格栅叶7的两端的固定梢11活动插入耳10内；格栅叶7之间是通过平衡杆6连成一整体，平衡杆6上有压簧8，平衡杆6上还设有拉杆9，拉杆9的另一端与开关4相连接。使用时，开关拉向上。这时开关带动拉杆，拉杆又带动平衡杆，通过平衡的作用平衡拉起整组格栅叶，形成了一个空洞式兜风口3，摩托车在行走时兜风口产生强大的风，经过导风口，准确的对准发动机左右形成立体式强制风冷。使发动机很效地冷却。当要关上时，开关放下，在压簧压力的作用下，压簧压着平衡杆，使整组格栅叶回复到与主休档板同一平面上，起到了挡风、档雨、档泥沙的作用。

本实用新型相比现有技术具有如下的优点：设计合理，结构简单，在集美观、安全、挡风、挡雨、挡泥沙的同时，护杠上所设计的兜风口的风经过导风口，准确对准发动机的左右，形成立体强制风冷，更有效地使动机温度降低，散热更快等等。