[实用新型]汽车多功能惯性力自动滑行器

权利要求书

1、一种汽车多功能惯性力自动滑行装置，包括有装置外壳，安装在外壳外部的前后主轴连接盘、里程表大小齿轮、手刹车鼓、前后主轴固定外壳、操作杆及其外壳，以及滑行装置外壳内固定于装置外壳上和前后主轴外壳上的装置芯体等组件构成，其特征在于：装置芯体由前主轴单元组合体、后主轴单元组合体、正负变速单元组合体和拔叉单元组合体构成，其中前主轴单元组合体，通过前主轴(1)尾部的空腔和腔内装有的灯笼轴承(6)，及滑行倾斜齿槽(5)内壁凹齿槽，与后主轴单元组合体中的后主轴(10)的端头，及拔叉内外拔动齿套(7)外表面的凸齿槽相匹配，使两个单元组合体联成整体，正负变速单元组合体，通过组合体中的正负变速过桥齿轮(11)与前主轴单元组合体中的前主轴过桥齿轮(2)相啮合，在后主轴单元组合体中的拔叉内外拔动齿套(7)前端凹齿槽，处在啮合前主轴单元组合体中的前主轴尾部凸齿槽时，后主轴单元组合体中的正负变速大小齿轮(8)、(9)与正负变速单元组合体中的正负变速大小齿轮(13)、(15)相互错开位置，在拔叉内外拔动齿套(7)前端的凹齿槽，正好处于与前主轴尾部凸齿槽断开的位置，后主轴单元组合体中的正负变速大小齿轮与正负变速单元组合体中的正负变速大小齿轮相互错开；在拔叉内外拔动齿套(7)前端处于前主轴单元组合体中的滑行倾斜齿槽(5)的小园柱内的凹齿槽部位，后主轴单元组合体中的正变速小齿轮(8)处于正负变速单元组合体中正变速大齿轮(13)的位置，并相互啮合，拔叉内外拔动齿套(7)前端处于前主轴单元组合体中的滑行倾斜齿槽(5)小园柱外部位置，后主轴单元组合体中的正变速小齿轮(8)与正负变速单元组合体中的正变速大齿轮(13)相脱离，而后主轴单元组合体中的负变速大齿轮(9)与正负变速单元组合体中的负变速小齿轮(15)相啮合，拔叉单元组合体通过其拔叉轴(19)上的拔叉(14)装置在后主轴单元组合体中的拔叉内外拔动齿套(7)的外壁上。

2、按照权利要求1所述的汽车多功能惯性力自动滑行装置，其特征在于：前主轴单元组合体由前主轴(1)、前主轴过桥齿轮(2)、滑行齿座边盖(3)、滑行齿座(4)、灯笼轴承(6)及滑行倾斜齿槽(5)等部件构成，以上过桥齿轮(11)、齿座边盖(3)、齿座(4)、倾斜齿槽(5)依次装置在前主轴(1)上，前主轴尾部有空腔装有灯笼轴承(6)，滑行齿座(4)外柱面上开有多个对称的槽口，槽内装置弹簧与齿卡，滑行倾斜齿槽(5)内腔壁上制有与滑行齿座齿卡相匹配的斜齿槽，齿座(4)整体装在滑行倾斜齿槽(5)的内腔里，形成齿座与齿槽既可以整体转动也可以使齿座单独转动的整体组合件。

3、按照权利要求2所述的汽车多功能惯性力自动滑行装置，其特征在于：后主轴单元组合体由后主轴(10)、拔叉内外拔动齿套(7)、正负变速大小齿轮(8)与(9)等部件构成，其中正变速小齿轮(8)与负变速大齿轮(9)分别依次套装在拔叉内外拔动齿套(7)上形成组件，该组件套装在后主轴(10)上并可以将其沿后主轴表面前后推动。

4、按照权利要求3所述的汽车多功能惯性力自动滑行装置，其特征在于：正负变速单元组合体由正负变速转动(12)、正负变速过桥齿轮(11)、正变速大齿轮(13)和负变速小齿轮(15)等部件构成，其中过桥齿轮(11)、正变速大齿轮(13)及负变速小齿轮(15)依次套装在正负变速转轴(12)上，过桥齿轮(11)与前主轴单元组合体中的过桥齿轮(2)相互啮合。

5、按照权利要求4所述的汽车多功能惯性力自动滑行装置，其特征在于：拔叉单元组合体由拔叉(14)、拔叉轴(19)及滑行器操作杆(22)构成，拔叉(14)一端装在拔叉内外拔动齿套(7)上，另一端连接在拔叉轴(19)上，而操作杆(22)装置在拔叉轴(19)上，拔叉轴的一端制有用作固定档位、滑行档位、正变速档位、负变速档位4个档位的四个半球孔及孔内装置的钢球与弹簧。