[实用新型]高压断路器用弹簧液压机构

说明书

本实用新型涉及一种输变电领域中高压断路器用弹簧液压机构。

现有技术中，高压断路器的操动机构普遍采用三种形式，即：弹簧机构、气动机构、液压机构。弹簧机构操作功小，不适应电压等级高的断路器。气动机构分合闸时间较长，不稳定，体积大，并带有供气设备，发展前景不大。液压机构具有分、合闸时间短，性能稳定，操作功大等优点，在高低电压等级断路器中应用的比较普遍，但存在着漏油、漏氮的隐患，还有管路较多，体积较大等缺点。

本实用新型的目的是向人们提供一种具有液压机构的优点，并能保证长期的稳定性和可靠性以及不受温度变化影响的高压断路器用弹簧液压机构，它是在液压机构基础上发展的一种新型机构，用弹簧片贮能取代了氮气贮能，不受环境温度的影响，较好地解决了漏油、漏氮、体积大、性能不稳定的技术难题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高压断路器用弹簧液压机构主要由箱体、缸体、碟形弹簧片、贮能板、贮能活塞、油箱、电机、油泵、工作缸活塞、电磁阀(包括一、二级阀)、安全阀、泄压阀等组成。其具体结构是这样的：缸体内装有工作缸活塞，工作缸活塞是分合闸操作运动体，其上端通过接头与连杆联接；下端装有端法兰，缸体上装密封圈，起密封作用，合闸缓冲环通过螺纹固定在缸体上，限制工作缸活塞行程及起到合闸缓冲作用。缸体上端内装有贮能筒活塞，与缸体、工作缸活塞是动配合，可上下运动。贮能筒活塞上装有安全阀阀杆、弹簧、螺套，通过螺纹将弹簧、安全阀阀杆限位，螺塞通过螺纹密封圈固定，密封圈起密封作用。在缸体的外部上端装有泄压阀、泄压阀杆通过螺栓固定。缸体外部的下端装有油泵，油泵上装电机，通过螺栓联接。缸体外部下端的另一侧装电磁阀通过螺栓联接。缸体是通过螺栓固定在法兰上，贮能活塞与法兰是动配合。法兰通过螺栓固定在方法兰上，油箱通过螺栓固定在方法兰上，油箱将上述部件封闭。油箱内装有液压航空油。缸体通过螺栓固定支架，支架通过轴装托板，分、合闸操作杆。托板及分、合闸操作杆可通过轴上下转动。分、合闸操作杆上装有分、合闸操作按钮、弹簧。联杆下端通过螺纹固定在法兰上，贮能板、碟形弹簧片穿在联杆上，以其为导轨并可上下运动。联杆的上端装有上法兰，通过螺母固定。贮能板固定有压力开关动力装置，压力开关固定在方法兰上。杆1的下端通过螺纹固定在上法兰上，上端通过螺纹固定在箱盖法兰上将箱盖夹在其中。连杆上下运动带动辅助开关连板转动，使固定在上法兰的辅助开关转动。箱体下端通过螺栓固定在方法兰上，上端与箱盖接触。缸体上的贮能缸壁与贮能活塞的活塞外径为动配合。高压油路上与贮能缸相通；下与油泵的高压出口相通。缸体上的工作缸壁与工作缸活塞为动配合。缸体的上部为正方形，下部为长方形。放油孔与泄压阀相通，缸体上孔为安全阀泄压油孔，贮能活塞上阀口与安全阀杆相密封。

其工作原理是：打压，当油泵电机通电后，油箱内的液压航空油通过缸体内部油道，打至A腔(A腔为常高压)，高压油使贮能活塞上升，推动贮能板压缩弹簧片使机构贮能，当达到规定的压力时，贮能板上装设的压力开关动力装置随之上升，打开压力开关装置中的行程开关，断开电机电源，打压停止。如压力超过标准时，贮能活塞上的安全阀的阀杆，顶在法兰下端，而将A腔高压油泄放至B腔，油又回到油箱，油压释放后贮能活塞在弹簧片作用下而下降，其上的安全阀阀杆返回，阀口封死，安全阀返回。泄压及放气，打油压时打开泄压阀将A腔残存的空气放掉，机构泄压时将泄压阀阀杆打开，将A腔高压泄放至油箱。分、合闸操作。1、合闸操作，电磁阀的合闸电磁铁通电，合闸。一级阀、二级阀运动，高压油进入C腔，由于工作缸活塞面积之差，而受力不同，工作缸活塞向上运动，即合闸。2、分闸操作，电磁阀的分闸电磁铁通电，通过分闸一级阀杆、二级阀杆，将C腔高压油腔的油放出油箱，工作缸活塞向下运动，即机构分闸，工作缸活塞分、合闸运动通过拉杆及拐臂带动辅助开关运动，接通或关闭二次回路。手动操作分别按动分、合闸按钮，托板通过分合闸操作杆、轴，打开电磁阀的分、合闸一级阀，可进行分、合闸操作。

本实用新型的特点在于：1、碟形弹簧贮能取代氮气贮能，解决了漏氮的缺点，可长期保持稳定性和可靠性，不受温度的影响，操作功大。2、采用集成结构，无液压管路，设计结构紧凑，与同等操作功率的液压机构相比，体积缩小50％。3、电磁阀、工作缸、贮能装置、油泵、泄压阀等液压系统均装入封闭的油箱内，彻底解决液压系统的外渗油的缺点，并能做到永不渗油。4、高低压油循环结构，正常工作排油及微渗外渗的油均滴在油箱内，由油泵重新打入高压系统，液压系统长期不用注油。5、功能齐全、灵敏度高、使用寿命长、安全可靠、维修方便。

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。