[实用新型]一种电动助力车的测力传感装置

说明书

本实用新型涉及一种电动助力车的测力传感装置。

目前使用的电动人力车，由电动力与人力作驱动力或无电时由人力脚蹬，使人力车前进。但两种力之间往往需要有一种合适的相互递增或递减的配合关系，也就是说，当用力快蹬时，需要增加有相应的助力，或人力慢蹬时，需要减少相应的助力，或人不蹬时不给助力。而现有的两种力的配合装置，无法达到合适的递增或递减的配合比例，使用操作比较麻烦，制作成本昂高，也不便于安装维修。

本实用新型的目的针对现有技术存在的不足而提供一种结构简单、成本低、操作容易、安装维修方便的电动助力车的测力传感装置，它能使电力驱动装置在人力骑行时给出合适比例的助力，达到省电省力、轻便骑行的效果。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动助力车的测力传感装置，它由驱动器、控制器、电池、测力传感装置等构成，其测力传感装置由曲柄、传力盘、链轮盘、压片等组成，其特征在于传力盘紧固在人力车中轴的曲柄轴套上，链轮盘套在曲柄轴套上，传力盘与链轮盘之间衬有垫片隔成间隙，压片紧固在链轮盘外侧的曲柄轴套上，挡往链轮盘，使链轮盘在曲柄轴套上转动又不至于晃动，在传力盘与链轮盘半径相同对应位置上设有一组或二组以上的弹簧孔，孔内置有经预压紧的弹簧，使链轮盘受到一定的旋转力后与传力盘产生相对旋转，与弹簧孔位置相反的传力盘与链轮盘半径相同位置上设有一组或二组以上的磁片对，一个磁片紧固在链轮盘上，另一个磁片紧固在传力盘上，其两个磁片在圆周上错开有一定距离，两个磁片端面通过链轮盘上设有的链轮孔对齐，正对着磁片对的固定位置上设有霍尔元件，当链轮盘随着传力盘匀速转动时，每一组磁片对的两个磁片通过霍尔元件端面的时间差相同。其工作原理：当骑车人脚蹬曲柄时，紧固其上的传力盘通过预紧过的弹簧将力传给链轮盘，再通过链条带动人力车向前运动；当脚蹬力较小时，传力盘不再压缩弹簧即可将力传给链轮盘，此时固定在传力盘上的磁片和固定在链轮盘上的磁片之间的距离最大，两个磁片经过固定在车架底下的霍尔元件的时间差相对最长；当脚蹬力加大时，传力盘压缩弹簧后将力传给链轮盘，此时，链轮盘在曲柄的轴套上转动，固定在两个盘上的磁片之间的距离缩小，两个磁片经过霍尔元件的磁信号的时间差相对变短，脚蹬力越大，弹簧被压缩越多，磁片之间的距离越小，经过霍尔元件的时间差相对越短，反之亦然；霍尔元件将磁信号输入控制器电脑，由电脑控制电动助力车驱动器的助力大小。脚蹬力越大，两个磁片的信号时间差相对越短，驱动器的输出功率越大；脚蹬力越小，两个磁片的磁信号时间差相对越长，驱动器的输出功率越小，由此达到电动助力车的省力省电的目的。

本实用新型结构简单、成本费用低、安装检修方便、操作容易，具有合适的助力关系，达到省电省力、轻便骑行的效果。

下面结合附图详述本实用新型。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为图2的C向放大示意图。

图5为图4的D-D剖视图。

图6为本实用新型安装示意图。

如图1-6所示，一种电动助力车的测力传感装置，它由驱动器(16)、控制器(14)、电池(15)、测力传感装置(13)等构成，其测力传感装置(13)由曲柄(5)、传力盘(1)、链轮盘(2)、压片(11)等组成，其特征在于：传力盘(1)紧固在人力车中轴(4)的曲柄(5)轴套上，链轮盘(2)套在曲柄(5)轴套上，传力盘(1)与链轮盘(2)之间衬有垫片(10)，压片(11)紧固在链轮盘(2)外侧的曲柄(5)轴套上，在传力盘(1)与链轮盘(2)半径相同对应位置上设有一组或二组以上的弹簧孔(12)，孔(12)内置有经预压紧的弹簧(3)，与弹簧孔(12)位置相反的传力盘(1)与链轮盘(2)半径相同位置上设有一组或二组以上的磁片对(6、9)，一个磁片(6)紧固在链轮盘(2)上，另一个磁片(9)紧固在传力盘(1)上，其两个磁片(6、9)在圆周上错开有一定距离，磁片(6、9)端面通过链轮盘(2)上设有的链轮孔(8)对齐，正对着磁片对(6、9)的固定位置上设有霍尔元件(7)。