[实用新型]自行车避震座管

说明书

本实用新型涉及一种自行车避震座管。

自行车是一种相当轻便的交通工具，不但不需要燃料使用的花费，更可有健身及增强体力方面的成就，所以历年来一直能保持不被淘汰的使用地位。

而自行车的结构，近几年已被细分成多种类型，诸如：越野车、淑女车、登山车、休闲车等车型，以应骑者的不同使用需求。不论车型如何的不同，功能性如何的改进，目前所有的自行车，其椅座垫部分仍仅是以弹簧支撑，承受坐置及车体震动的压力。

一般而言，该种弹簧是直接设置在座椅垫的后缘底侧，因此，只在座椅垫后缘位置产生承受压力作用，所以受压性相当局限且不平均；而且，弹簧的设立位距不大，又必须具有足以承受人坐的重力，故所使用的弹簧线径是呈粗硬状，而粗硬式弹簧的受压弹性不佳，以及压缩变形产生困难，致使弹簧不易产生储存能量作用，造成坐椅垫的坐置性显得非常不具弹性(即过硬)，使骑者臀部长时间接触不舒适乃是传统自行车常见的缺失所在。

本实用新型的目的在于提供一种自行车避震座管，以增进使用的舒适性和安全性。

为达成上述目的，本实用新型主要在支撑杆与座垫主体之间设有螺帽盖、扣掣体、扣掣座及定位座等主要元件，座管主体的顶端嵌合在定位座的下位容置槽中，定位座内部形成容置扣掣座上套体的弧槽，扣掣座的顶环部设有一缺槽，顶环部固定在定位座的上位凹槽中，并在外围设有牙纹；而扣掣体是以底部设有突杆对应嵌合扣掣座的套体，其端面上形成内具凸缘的槽孔，并在其顶环设有一缺槽，凸缘固定设置在螺帽盖内部，螺帽盖以内牙槽与定位座锁合，支撑杆的内置段设成具有凹弧槽状，该内置段与扣掣体的槽孔套合。

其中，上述扣掣体的突杆可为推拔状，而套体的内孔形成相对应的推拔状，且纵向设有切槽。

采用上述结构后，本实用新型主要是在座椅垫的支撑杆下方设有数个凹弧槽供扣掣体的凸缘插置套合，而扣掣体顶缘设有缺槽，使其得以弹张固设在螺帽盖内，利用扣掣体的突杆与扣掣座的套体对应套合且嵌入定位座的弧槽中，扣掣座的套体介置于定位座及支撑杆相对应的弧槽和凹弧槽之间，可防止座垫的支撑杆与定位座转动；而扣掣体的突杆设成推拔状，而套体的内孔形成相对应的推拔状，且纵向设有切槽而增具弹性，使突杆与套体的嵌合更具稳定性；由此，提升了骑乘者使用的舒适性和安全性。

以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详细描述。

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的组合剖示图；

图3是本实用新型产生受压的动作示意图。

请参阅图1、2和3所示，本实用新型由座管主体2以内槽21容置滑块R、定位环R0、套管22及一弹性体23，并且穿设套管22及锁接支撑杆3的螺合栓A，该螺合栓A以头部顶持一弹簧S的端部内径，弹簧S另端则与一缓冲体24的前导块241套合，而缓冲体24是固定在调整元件25的顶部凹槽251中，调整元件25与座管主体2形成螺锁配合，以形成利用弹簧S、定位环R0及缓冲体24产生压力吸收的避震结构。

其中，本实用新型的设计重点是：

座管主体2的顶端嵌合在定位座5的下位容置槽51中，定位座5内部形成容置扣掣座6数个套体61的弧槽52，扣掣座6顶环部设有一缺槽63，而利于弹张固定于定位座5的上位凹槽53中，在外围设有一段牙纹54；而扣掣体7以底部设有数个突杆71对应嵌合扣掣座6的数个套体61，其端面上形成有凸缘72的槽孔73，在其顶环设有一缺槽74，使其弹张固定设置在螺帽盖8内部，该螺帽盖8以内牙槽81与定位座5锁合，再将支撑杆3内置段31设成具有数个凹弧槽311状，通过该内置段31与扣掣体7的槽孔73套合，可利用突杆71插置套体61，使扣掣座6的套体61形成一挡阻体，防止对内置段31的凹弧槽311与定位5不会产生相互旋动(参阅图2所示)；其中扣掣体7的突杆71设成推拔状且纵向设有若干切槽62而增具弹性，尤其具有突杆71与套体61的嵌合稳定功效。

再者，通过螺帽盖8与定位座5的旋紧调整，使扣掣体7及扣掣座6的嵌合更为稳固实用，而确实防止相互转动。

结构的常态定位是通过弹簧S弹张力顶推，控制支撑杆3的固接座垫9突出螺帽盖8一段，使座垫9可以保持适当高度的弹性支撑(如图2所示)。当椅垫9上形成坐置或车行颠动的压力P时，即会迫使支撑杆3产生内缩的位移动作，以致弹簧S成受压变形状(使用受压如图3所示)，此时，压力可分别由弹簧S、缓冲垫圈R及缓冲体24承受，并形成能量的贮存，以利将支撑杆3送至原位(即弹性复位)，进而提供座垫9缓和压力的避震效果。