[发明专利]带有直接施加在径向最外加强层上的胎面胶料的轮胎

说明书

本发明涉及轮胎，特别是轮胎的胎面部分。

轮胎的胎面部分通常包含一个胎面、一个包括有至少一层且通常多于一层的加强帘线的带束加强元件，以及一个胎体。胎面部分与地面接触并且需要传输车辆运行所需的力。在这一方面，需要胎面相对坚硬，同时又要有足够的屈扰性，以使胎面与路面接触时获得良好的平整性。

为了在各种所需性能之间取得一个好的相容性，一般来说，特别是对于轿车(小客车)轮胎，需要在一个轮胎中含有越来越多的不同胶料，这些胶料分别在特定的位置上起到特定的作用。例如，一个公知的技术是，通过用橡胶来压延加强帘线和的方法来制造帘布层，在该帘布层中帘线被嵌入到橡胶中，通过选择压延橡胶胶料，以获得特定的功能，例如将橡胶粘着在一钢帘线上，或使轮胎具有独特的性能。

众所周知，用于将加强帘线粘合在胎面区域加强层上的胶料在获得胎面部分的高硬度方面发挥着重要作用。带束交叉帘布层中的压延橡胶胶料被设计成具有高的弹性模量。相反，用于胎体帘线的压延橡胶胶料则具有低的弹性模量，这是因为它们在轮胎侧壁中要承受很大的变形。

此外，降低车辆燃料消耗的需要是永无止境的。为此，希望所设计的轮胎具有很低的滚动阻力，同时又要保证其它性能，例如抗磨损性能、附着性能、操纵性能等不受影响。这也会影响橡胶胶料和帘线加强层的设计以及它们在轮胎中的位置。

因此，即使可以直接施加加强帘线，而不需要在轮胎成型之前首先对它们进行预压延并制成半成品帘布层，轮胎的设计者一般也会在轮胎中的每个位置上，对于帘布层的一给定侧使用相同的橡胶胶料。

本发明的一个目的是通过降低滚动阻力而减小轮胎的总体质量，同时又使轮胎的其它性能保持在一个理想水平上。

本发明的另一个目的是提供一种轮胎结构，该结构易于机械化制造。

在下面的说明书中，词语“帘线”可以理解为单丝和多丝帘线，或是诸如帘布帘线、合股帘线等的组合，或其它任何类型的等效组合，而不论采用何种材料和对帘线进行何种处理，例如进行一表面处理，或被涂敷或者预涂敷以粘接剂，以促使帘线粘着在橡胶上。词语“加强层”表示彼此平行布置的多个帘线，其通常以帘线相对于与轮胎轴线相垂直的中央圆周中心面CP的角度为特征。

词语“胶料”表示的是一种橡胶混料，其包含一种或多种弹性基体和添加剂，它们是根据轮胎区域中所需的胶料性能而选择的。“接触”于一根帘线与一种橡胶混料或胶料之间可以理解为该帘线的至少某些外表面与所述胶料紧密接触。一种胶料的“弹性模量”可以理解为在室温下单轴延伸变形为10％时所得到的正割定伸强度。

根据本发明的轮胎包含：

一个胎面，

至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层，所述带束加强帘线相对于垂直于轮胎轴线的中央圆周中心面大致呈零度角安置，

一个胎体，其带有胎体帘线并安置在所述至少一个由带束加强帘线构成的径向最外加强层的径向内侧，上述胎体在轮胎的两侧分别固定在一个胎圈中，

一个固定装置，其用于将上述胎体固定在胎圈中，

而且，在上述至少一个径向最外加强层的轴向宽度的一重要部分中，在任何垂直于轮胎轴线并横切上述至少一个径向最外加强层中的一根帘线的横截面中，轮胎进一步含有：

一个胎面胶料，其与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向外侧直接接触，以及

一个第一隔离层，其包含不同于胎面胶料的隔离胶料，上述隔离胶料与上述至少一个径向最外加强层中的各帘线的径向内侧直接接触，胎面胶料与隔离胶料在若干界面处相接触，所述界面沿轴向终止于上述至少一个径向最外加强层中的各帘线上。

换言之，本发明提出将一个胎面胶料直接施加在最外加强帘线层上，优选施加在织物帘线上，而不采用任何压延橡胶。本发明的轮胎的特征是，胎面胶料直接接触织物帘线。在很多实施例中，在上述织物帘线的径向内侧中使用的各胶料将在本质上有所不同，在这样的特定情况下，轮胎的特征还在于不同胶料之间具有界面。所述界面的路径在由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中是从帘线伸向帘线的。

本发明提出的轮胎中还包含一个第一隔离层，其由不同于胎面胶料的隔离胶料构成，上述隔离胶料与上述由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中的织物帘线的径向内侧直接接触，胎面胶料与隔离胶料接触于若干界面处，所述界面沿轴向终止于上述由带束加强织物帘线构成的径向最外加强层中的织物帘线上。