[发明专利]将包裹装载到货舱内尤其是飞机货舱内的装置

说明书

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的将包裹装载到货舱、特别是机身货舱中的装置。

行李货舱，特别是小型飞机的的行李货舱通常位于机身的较下面部分，并且以一个相对细长而高度小的结构形状沿机身的纵向延伸。为了填充这些货舱同时又充分利用每一货舱的空间，需要将如旅客行李这样的包裹以这样的方式引入货舱中，即与装载口相对的货舱的远端区域也将被填充满。然而，这种行李的装载至今几乎全部由人工进行，这种装载方式是笨重和非常浪费时间的。

为了解决这种问题，文献EP0305391B1中披露了一种装载系统，它包括一个呈延伸横穿货舱宽度的单个地毯方式的旋转传送装置。这种地毯型传送装置在一可移动装载隔板的前面整个覆盖在货舱地板上，并且具有与机身的轮廓相适合的形状。通过从装载口区域开始，所述传送装置使得货舱完全被填充，因为相应的包裹可被装入位于装载隔板前面的传送装置中的最前面区域，并且后来以这种方式，即装载的包裹被传送而远离所述装载口的方式移动到货舱中。与该过程相反的顺序进行即可完成卸货。

这种已知的装货装置令人满意地进行操作。由于特别是在卸货过程中所述传送装置可能需要高的牵引力，而这些力必须被支撑在设置于装载口区域的转向装置上，并且使得那里的导轨外形轮廓可转向所述传送装置，所以安装所述导轨外形轮廓达到阻止纵向力已构成一个特别的问题。如果导轨外形轮廓将这种力传送到机身外壳，就会有在出现峰值纵向力的情况下(例如，由于手提箱卸下的挤压)损坏机身外壳的危险。

为了防止由支撑传送装置的正面转向所产生的力被传入飞机壳体，EP0305391B1所教导的依赖于在装载口区域的所述导轨外形轮廓和位于货舱的相对端用于支撑所述导轨轮廓克服纵向力的驱动装置之间的一块延伸的滑动板。这就需要所述滑动板承受住一定压力的结构形状。EP0305391B1的组件适于这种类型的支撑，因为那里描述的用于单个传送装置的槽形滑动板被固定，而由其特别的形状以克服翘曲。安装所有组件克服在飞行过程中出现的加速和减速力是通过安装所述导轨轮廓的端部及安装传送装置驱动装置来实现的。然而，整个组件的边架固定摆脱了这种由所述驱动装置作用于所述传送装置上的高纵向力，因为这些力被尽可能完全地阻截在上述整个组件内。

可是，这种滑动板的承受住一定压力的结构形状造成了所述滑动板结构的笨重和/或昂贵以及造成非常可观的板厚。

文献DE4238095A1披露了一种装载系统，该系统包括在可移动装载隔板的前面覆盖货舱地板的传送装置。进一步，所述装载系统的形状与飞机机身的轮廓相适应。设置在货舱的装载口用于转向所述传送装置的转向装置按照这一公知技术被一杆支撑，该杆与所述驱动装置的面积相配合，以便吸收在装货或卸货过程中出现的纵向力。在一个实施例中，该杆被设置成与货舱的地板间隔开，以便在其横向可变形。这样，货物一被装载到所述传送装置上，该杆就弹性变形而与货舱地板接触。在第二个实施例中，所述杆通过一支柱与地板相连，以便能够立即将力传送到货舱地板上。

因此，本发明的目的是提供一种普通的装载装置，比较起来这种装置具有重量轻且细长的结构，其制造成本低，但也最大程度地将在装货过程中特别是卸货期间出现的峰值纵向力可靠地吸收在所述装载装置内。

本发明所提供的一种将包裹装载到货舱内，尤其是飞机货舱中的装置，包括一个传送装置，该传送装置由马达驱动，以便从所述货舱的装载口开始沿货舱的纵向向着其相对端移动并且是可逆的，

其中一个驱动装置位于对着最靠近装载口一端的所述装置的端部区域，

所述传送装置在被设置于所述装载口的转向装置上被转向，

所述传送装置基本上覆盖所述货舱的地板表面直到可移动装载隔板的装载口侧，该装载隔板被设置为与传送装置一起移动，以及

借此被装在所述装载口区域的所述传送装置上的包裹会被间断地顺序传送离开所述所述装载口而进入所述货舱中，

其中所述转向装置由支撑装置支撑，靠压在所述装置的驱动装置上，以便由所述驱动装置施加在所述传送装置上的纵向力被至少主要地阻截在所述装载装置内，

其特征在于：

所述传送装置包括至少三个彼此平行设置的传送通道，

以及所述支撑装置包括至少两个每一个都设置在所述三个传送通道的相邻两个之间，并被安装在所述货舱的地板侧，该支撑装置沿所述货舱的纵向支撑所述转向装置，靠压在与所述装载口相对的所述装置的端部。