[实用新型]大夹距油压虎钳

说明书

本实用新型涉及虎钳。

现有虎钳如图1、2所示：活动座80后端设套合段86并有套合孔87配合固定片4，缸体11内有一活塞10组合于套合孔87；其整体配合固定柱93、导螺块90并组合于本体70的轨道上，缺点是：

1、套合段86为实心，太笨重；

2、套合孔87，于套合段86控出，加工费事；

3、维护时拆、装麻烦；

4、套合段86的阻碍长度H1，加上固定片4的长度，使主螺杆81的行程长度受限制，即在活动座80的长度不变下，使夹持空间H的夹距受限制。

如图3—5所示：说明油压缸31的长度亦妨碍阻碍长度H2的成立。

本实用新型的目的是提供一种在虎钳相同长度体积时，夹距增大的大夹距油压虎钳。

本实用新型的目的是这样实现的：大夹距油压虎钳，它由一缸组件、活塞构件、推杆、压杆及一尾座组成，活塞构件枢配在缸组件内，而油液从缸体前穿孔注入缸室，再穿组推杆，缸室尾部有内螺纹段，供与后盖紧螺合，前穿孔外缘有外螺纹段，以锁接在主螺杆后方，并保持主螺杆与油缸轴心一致；该后盖一体连设外螺纹段并与缸体的内螺纹段紧密螺合，其中心贯穿一通孔并插组压杆；该活塞构件的活塞后阶段套设二相对的盘形簧片，活塞中心设一承窝，以承纳油液及作为推杆位移空间；该压杆呈T柱状，由后方插入后盖的通孔抵着活塞，其后端延接尾座；该尾座亦呈T形，反向组接于压杆后面，其后为小径部并插设在活动座的穿孔上，其特征是：该主螺杆前端设有内螺纹及贯穿的结合孔；该缸体后端设成小直径的外螺纹段并有结合孔且配合结合销与主螺杆的内螺纹、结合孔结为一体，缸体周身设成螺纹面，其直径与主螺杆相同，其螺纹与主螺杆螺纹相同，并形成一体接续，即缸体构成为行程的一部分。

上述设计，使活动座在相同长度体积时，增大夹距或在相同夹距时，缩小活动座长度体积，达到成为大夹距虎钳的效果。

下面通过附图和实施例再作详述。

图1现有虎钳局部立体示意图；

图2为图1的剖视示意图；

图3现有虎钳局部立体外观图；

图4现有虎钳局部剖视示意图；

图5为图4中局部a缸件的剖视示意图；

图6本实用新型含缸组件的立体分解图；

图7本实用新型整体剖视示意图；

图8、9本实用新型使用状态图；

图10本实用新型另一使用例示意图。

如图6、7所示：本实用新型由一缸组件、活塞构件、推杆5、压杆6及一尾座7组成，活塞构件枢配在缸组件内，而油液从缸体310前穿孔注入缸室311，再穿组推杆5，缸室311尾部有内螺纹段，供与后盖34紧螺合，前穿孔外缘有外螺纹段312，以锁接在主螺杆81后方，并保持主螺杆81与油缸轴心一致；该后盖34一体连设外螺纺段并与缸体310的内螺纹段紧密螺合，其中心贯穿一通孔并插组压杆6；该活塞构件的活塞41后阶段套设二相对的盘形簧片44，活塞中心设一承窝，以承纳油液及作为推杆5位移空间；该压杆6呈T柱状，由后方插入后盖34的通孔抵着活塞41，其后端延接尾座7；该尾座7亦呈T形，反向组接于压杆6后面，其后为小径部71并插设在活动座80的穿孔820上，其特征是：该主螺杆81前端设有内螺纹82及贯穿的结合孔850；该缸体310后端设成小直径的外螺纹段312并有结合孔313且配合结合销84与主螺杆81的内螺纹82、结合孔83结为一体，缸体310周身设成螺纹面315，其直径与主螺杆81相同，其螺纹315与主螺杆81螺纹85相同，并形成一体接续，即缸体310构成为行程的一部分。其缸组件包括缸体310、耐磨环32、油封33及后盖34；其活塞构件包括活塞41、活塞环42、油封43及盘形簧片44，以配合后盖34密封于缸室311内。

如图7—9所示：主螺杆81、缸体310组设于活动座80中，并螺合于导螺座90及套合于本体70，而导螺座90配合一固定柱93定点于本体70，当螺动主螺杆81、导螺座90，可使活动座80呈直线进、退。关于油压动作：轴杆83抵顶推杆5油被压缩再推挤活塞41经盘形簧44消震，活塞41藉压杆6和尾座7抵于活动座80后面，以实施虎钳的夹、放作用。

如图10所示：缸体310前加设一辅助推块91，可增加活动座80与本体70结合的平稳性。