[实用新型]一种电动自行车轮毂驱动器

说明书

本实用新型属于一种通过电机与车轮连接的驱动装配。主要直接用于电动自行车的车轮，残疾人轮椅车的车轮，还可以直接用于电动摩托、电动三轮车等。

目前这种类似的装置已有面世的，这里选择了一种较接近的轮毂驱动器，作背景技术。参照图1，是已有电动自行车轮毂驱动器，它由螺钉[1]、导线[2]、电机轴[3]、轴承[4]、键[5]、碳刷[6]、弹簧[7]、碳刷握[8]、磁钢[9]、后导磁板[10]、电枢片[11]、右端盖[12]、驱动圈[13]、后盖[14]、前盖[15]、齿轮[16]、左端盖[17]、齿轮[18]、齿轮[19]、左支承座[20]、拨轮[21]、齿轮[22]、齿轮支撑板[23]、托盘a[24]、前导磁板a[25]、右支承座[26]组成。其结构：A由碳刷[6]、弹簧[7]、碳刷握[8]构成的碳刷组与后盖[14]、胶粘合。后导磁板[10]用螺钉固定在后盖[14]上，磁钢[9]用胶粘在后导磁板上，轴[3]用螺钉与后盖联接固定构成电机后盖组。电枢片[11]与托盘a[24]用胶粘接，构成电枢组。电枢组通过轴承与轴相配并定位。齿轮[22]用螺钉固定在电枢组托盘a[24]上，合上电机前盖[15]。此时由电机后盖组和电枢组构成一个完整的电机部分。B齿轮[16]和齿轮[18]通过支撑板[23]和键[5]连接在一起，构成支承座组。支承座组与前盖[15]的轴承定位，此时齿轮[22]与齿轮[16]啮合，齿轮[19]用轴承与轴定位配合，并与齿轮[18]啮合，由此构成了轮毂的减速部分，C拨轮[21]、左端盖[17]、左支承座[20]用螺钉连接，构成离合器组。右端盖[12]、驱动圈[13]、右支承座[26]通过螺钉连接，构成驱动圈组。两组又构成外壳部分。

A.B.C这三部分通过轴承和螺钉结合起来，成为一个完整的轮毂驱动器。

已有自行车轮毂驱动器的工作原理是：当电流通过导线[2]，传到碳刷，碳刷与电枢组的电枢片端面接触，使电枢片转动产生转矩，电枢片带动电枢组转动，电枢组又带动齿轮[22]，齿轮[22]与齿轮[16]啮合。齿轮[16]通过键带动齿轮[18]转动，齿轮[18]与齿轮[19]啮合，齿轮[19]通过拨轮[21]等离合部分，最后把转矩传给轮毂驱动圈[13]，带动车轮转动。

已有轮毂驱动器基本满足使用要求，在电动自行车上使用发挥了一定积极作用。但是在使用中其机械损耗大，驱动效率低，运转的可靠性差，噪声大，达不到有关国标的要求。

本实用新型的目的是：针对上述轮毂存在的缺点，对其进行结构上的改进，使之达到性能稳定可靠，提高效率，明显降低噪声，同时简化装配工艺，降低制造成本。

本实用新型的主要技术特征是：齿轮镶入托盘内成为一体，轮毂驱动圈、右端盖、右支承座设计为一体，用外圈一个零件来代替，左端盖、左支承座设计为一体，用左盖一个零件来代替，前盖与齿轮支承板设计为一体，用支承盖一个零件来代替，电枢片两端面加贴半固化材料。

下面结合附图对实用新型作详细描述。

图1、是已有电动自行车轮毂驱动器的总装配图。

图2、是本实用新型的总装配图。

图3、是本实用新型与自行车装配专用的方孔卡板图。

图4、是图3的左视图。

参照图2，本实用新型由螺钉[1]、导线[2]、电机轴[3]、轴承[4]、键[5]、碳刷[6]、弹簧[7]、碳刷握[8]、磁钢[9]、后导磁板[10]、电枢片[11]、外圈[27]、电机后盖[28]、电机前导磁板b[29]、左盖[30]、齿轮支承盖[31]、托盘b[32]、齿轮[33]、齿轮[34]、离合器座[35]、挡圈[36]、方孔卡板[37]、齿轮[18]、齿轮[16]组成

参照图1、2，本实用新型与已有的轮毂驱动器图1基本相同。所不同的(即：主要技术特征)是：齿轮[34]镶入托盘b[32]内成为一体，驱动圈[13]、右端盖[12]、右支承座[26]设计为一体，用外圈[27]一个零件来代替，左端盖[17]、左支承座[20]设计为一体，用左盖[30]一个零件来代替，前盖[15]、齿轮支承板[23]设计为一体，用支承盖[31]一个零件来代替，在电枢片两端面加贴一层半固化材料。

参照图2.3，在电机轴[3]的两端加了一个与自行车轮架或别的车轮架装配的专用紧固件——方孔卡板[37]。