[实用新型]单缸柴油机的油箱

说明书

本发明创造涉及一种柴油机，特别是涉及一种单缸柴油机的油箱。

目前，公知的单缸柴油机油箱有整体冲压下体成形再焊接上上盖成油箱的，有将金属板材卷成筒形再在两端焊接上相应金属端板成油箱的，有将油箱上半部与下半部分别冲压成形后再焊接成油箱的。这些油箱的上下体连接结合面作水平方向布置，使油箱承受垂直方向压力的性能较差，外形设计受到水平结合面的限制，如要作流线型设计就很困难，要增加装饰件。中国专利号ZL 94304059.0中国专利号ZL 95315663.X公开了单缸柴油机油箱的基本状况。中国专利申请96247489.4作了发明创造。

本发明创造的目的是：

1、油箱分上体与下体制出后的连接结合面发挥出提高油箱整体强度的作用。

2、新的冲压方向能方便于工艺加工，容易制造出各种美观的油箱外形。

3、倾斜布置的上下体结合面上端接近柴油机水箱，下端接近柴油机机体端面与油箱的定位螺接孔，可以方便布设上下连接板。

本发明创造的目的是这样实现的：将油箱上体与油箱下体分开制作后再连接结合成整体油箱，此油箱的上下体连接结合面在整体油箱上成对角斜线布置。油箱对角斜线结合面的上端与水箱定位螺接或被水箱上的压紧板定位压紧，油箱对角斜线结合面的下端与柴油机机体定位螺接或被机体上的压紧板定位压紧。油箱对角斜线结合面上端与下端还可以伸延制作上下固定油箱的连接板，上连接板与水箱定位连接，下连接板与机体定位连接，从而将油箱装配于柴油机机体上。用金属板材冲压或注塑成形工艺都可以实现本发明创造。

由于采用上述方案：

1、连接结合面对角斜线布置与油箱底平面成三角形，取得最佳的稳定性，在油箱整体布局上增设了对角贯通的斜加强筋，提高了油箱承受任意方向外力作用的强度。

2、冲压方向的变化，使得油箱的外形能制出以前不能进行冲压加工的形状，不必另外加装装饰件，只要进行一道或多道冲压加工，能够制出流线型的油箱外型和清晰的商标图案，易于在上下壳体上布设斜加强筋。

3、油箱上下体连接结合面端板可以弯曲制成与水箱、机体定位连接的连接板，减少零件数量，与油箱连成一体的连接板节省了另外制作的材料与焊接工序，避免了焊接处脱焊的可能，也有利于提高油箱的连接装配质量。

下面结合附图对本发明创造进一步说明：

图1是本发明创造油箱第一个实施例的主视图。

图2是本发明创造油箱第一个实施例的A向俯视图。

图3是本发明创造油箱第一个实施例的B向侧视图。

图4是本发明创造油箱第二个实施例的主视图。

图5是本发明创造油箱第二个实施例的C向侧视图。

图6是本发明创造油箱第三个实施例的主视图。

图7是本发明创造油箱第三个实施例的D向侧视图。

图8是本发明创造油箱第四个实施例的F向侧视图。

图9是本发明创造油箱第四个实施例的主视图。

图10是本发明创造油箱四个实施例的E向俯视图。

图中1、油箱上体  2、加油口  3、油箱下体  4、油箱上体与油箱下体对应连接成整体油箱的连接结合面  5、出油口  6、油箱与水箱定位连接板  7、油箱与机体定位连接板  8、水箱  9、油箱与机体定位连接的连接板上的槽孔20、加油口周边平台21、装饰凹坑60、吊环螺栓孔67、上压板70、与斜线连接结合面一体的下压板71、与斜面一体的下压板72、下压板120、油箱与水箱定位连接孔

在图1中，油箱上体1上设有加油口2，油箱下体3底部有出油口5，油箱与水箱8连接的连接板6是上体连接斜线结合面4的边缘板材弯曲制成，油箱与机体定位螺接的连接板7焊接在下体3底部。

在图2中，孔60供吊环螺栓穿过，拧紧吊环，油箱与水箱8连接紧固在一起。孔120是油箱与水箱8定位连接穿入紧固件的孔。

在图3中，槽孔9内穿入螺栓可将油箱紧固于柴油机机体上。

在图4中，连接板6和70是油箱上体1斜结合面4端部的板材弯曲制成。

在图5中，连接板70上的槽孔9是供穿入螺栓紧固油箱于机体上用。

在图6中，连接板6和71是油箱下体3和上体1斜结合面4端部的双层板材弯曲制成。弧形的油箱上体高出水箱与油箱的连接面。

在图7中，弧形的油箱上表面挡住了平行视线，看不到斜结合面4的上端。

在图8中，加油口2布置于凹坑平台20上，装饰凹坑21还有疏导泄油或雨水的功能。